Відносна аварійність конфліктних точок на регульованому пересіченні

Взаємодія потоків	Схема руху	Небезпека конфліктної точки, ДТП на 10 млн. автомобілів
Розділення: повороти без перешкод із смуги прямого або поворотного руху		0,000100
Лівий поворот при наявності перешкод з інших смуг		0,000102
Пересічення лівоповоротного потоку з прямим		0,000048
Пересічення автомобільних потоків з трамвайним рухом		0,000207
Злиття на одній смузі		0,000968
Наїзд на автомобілі при підході до стоп-лінії		0,012425*

* При оцінці небезпеки цієї конфліктної точки використовують суму всіх потоків, які підходять до пересічення.

Найбільш небезпечними конфліктними точками є наїзди біля стоп-лінії і злиття на одній смузі. При вдосконаленні організації дорожнього руху за рахунок планувальних рішень ці конфліктні точки підлягають усуненню в першу чергу.

Небезпеку конфліктних точок (за виключенням наїздів) на пересіченнях зі світлофорним регулюванням визначають:

, (9.7)

де - інтенсивність транспортних потоків, що перетинаються в конфліктній точці, авто/год.

Кількість наїздів:

, (9.8)

де - небезпека наїзду, ДТП на 10 млн. автомобілів, - сумарні інтенсивності руху на пересіченні, авто/год.

Можливу аварійність на пересіченні можна визначити за емпіричною формулою:

(9.9)

де, - аварійність на регульованому пересіченні, ДТП/год; n – кількість конфліктних точок.

Для оцінки безпеки руху пішоходів на регульованому пересіченні користуються емпіричною формулою:

(9.10)

де, - кількість ДТП з пішоходами в рік; N_П – інтенсивність руху пішоходів, кількість пішоходів за годину; N_Т - сумарна інтенсивність транспортних потоків через перехід, авто/год.; n – кількість пішохідних переходів на пересіченні.

Загальну кількість ДТП за 1 рік на регульованому пересіченні слід визначати з урахуванням руху пішоходів: . Рівень забезпечення безпеки руху на пересіченнях оцінюють показниками аварійності за формулою 9.6

За показником можна робити висновок про безпеку пересічення:

	3	3-8	8-12	12
Безпечність пересічення	Безпечне	Мало небезпечне	Небезпечне	Дуже небезпечне

Умова задачі

Розрахувати небезпеку пересічення, наведеного на рисунку 9.1 за таких початкових даних:

Рис. 9.1. Перехрестя міських вулиць на одному рівні

• інтенсивності руху (таблиця 9.5):

Таблиця 9.5

Зведена таблиця інтенсивності транспортного потоку

Номер потоку	1	2	3	4	5
Фактична інтенсивність руху, авто/год.	496	96	440	32	76
Зведена інтенсивність руху, од/год.	620	120	550	40	95

• планувальні характеристики маневрів (таблиця 9.6):

Таблиця 9.6

Планувальні характеристики маневрів

Взаємодія потоків	Характеристика пересічення
Злиття (правий поворот)	R<15 м
Злиття (лівий поворот)	10 м < R < 25 м
Пересічення
Для тупих кутів	120° < α < 150°
Для гострих кутів	50° < α < 75°
Розділення (правий поворот)	R>15 м
Розділення (лівий поворот)	R < 10 м

• коефіцієнт добової нерівномірності руху =0.1;

• коефіцієнт річної нерівномірності руху =0.135.

• пересічення не каналізоване

Розв’язок задачі

Розрахуємо небезпеку перехрестя в умовах відсутності світлофорного регулювання за описаними системами.