52. Монтаж многоэтажных каркасно-панельных зданий. Стройгенпланы. Часовые графики монтажа.

Многоэтажные каркасно-панельные здания из железобетонных конструк­ций возводятся по двум конструктивным схемам: рамно-связевой и рамной.

Рамно-связевая схема применяется в жилых и общественных зданиях с пе­редачей горизонтальных усилий на поперечные и торцевые стены, стены лест­ничных клеток и лифтовых шахт, а также стальные связи или железобетонные диафрагмы жесткости.

Рамная схема применяется в зданиях производственного назначения пред­приятий лёгкой, радиотехнической, химической и др. отраслей. Горизонтальные усилия в поперечном направлении передаются на диафрагмы жесткости или ме­таллические однопролетные рамы с жесткими узлами, продольная устойчивость может обеспечиваться металлическими связями по колоннам, установленным в середине или по краям каждого температурно-деформационного блока.

Высота этажей зданий кратна высотному модулю - 0,6 м, сетка колонн плани­ровочному модулю -1,5 м. Промышленные здания могут иметь в верхних этажах разреженную сетку колон и подвесное или напольное подъемно-транспортное оборудование (кран-балка, монорельсы, конвейеры, электрокары).

Возведения зданий ведётся методом наращивания и установкой элементов свободным или ограниченно-свободным методами монтажа. Применяется со­вмещенный монтаж строительных конструкций и технологического оборудования.

В зависимости от габаритов здания монтажные краны располагают с одной стороны, с двух сторон здания или внутри его (рис.3.7). Применяются башенные краны грузоподъемностью до 25 т, гусеничные или пневмоколёсные с башенно-стреловым оборудованием - до 100 т, а также автомобильные краны с телеско­пической стрелой и козловые краны при размещении в промздании тяжёлого тех­нологического оборудования,

За захватку принимается этаж или ярус температурно-деформационного бло­ка. Монтаж конструкций на одной захватке может совмещаться с выполнением специальных или отделочных работ на другой захватке (при наличии двух пере­крытий над местом работы).

П ри проектировании стройгенплана особое внимание уделяется расположе­нию подъездных дорог и площадок складирования.

Дорога располагается рядом с краном, когда поставка и монтаж конструкций ведётся преимущественно с транспортных средств или когда монтажный кран рассчитывают использовать на разгрузочных работах. Элементы с большой массой располагаются на складе ближе к крану и зданию, более легкие - на расстоянии вылета стрелы монтажно­го крана.

Дорога часто располагается за площадкой складирования, которая находится рядом с монтажным краном и возводимым зданием. В этом случае на объекте должен использоваться дополнительный кран на погрузочно-разгрузочных рабо­тах .

При использовании двух кранов с противоположных сторон склады и дороги

располагаются также с двух сторон. В проекте предусматривается зона действия каждого крана. Конструкции и оборудование поступают на эти склады в соответ­ствии с предусмотренной разбивкой здания на монтажные зоны. Безопасность работы кранов обеспечивается установкой на краны ограничителей поворота стрел и движения грузовых кареток.

В стеснённых условиях и при реконструкции объектов монтажный кран можно располагать в пределах поперечного сечения здания. В этом случае развитие монтажного потока происходит в вертикальном направлении по ячейкам здания (рис. 3.7,е). Проектом специально предусматриваются мероприятия по обеспе­чению продольной и поперечной устойчивости возводимой части здания, в том числе постановкой временных монтажных связей. Монтаж ведётся с колёс или с предварительной раскладкой элементов с центрального склада.