6.3.2. Соотношение объемов информации на различных этапах сектора инженерного анализа и проектирования

Интересно сопоставить приблизительные объемы информации, создаваемой вновь и обрабатываемой на каждом из перечисленных выше этапов. В таблице 6.1 представлены приблизительные коэффициенты увеличения объема информации Куои при переходе от одного этапа к другому.

Таблица 6.1

Наименование этапа	Куои
Техническое задание	1
Техническое предложение	80 – 120
Эскизный проект	50 – 70
Технический проект	50 – 80
Рабочий проект	40 – 60
Технологическое проектирование	40 – 60
Организационно-техническое проектирование	3 – 5

Приведенные соотношения приблизительны, но могут быть легко обоснованы. Например, в каждую сборочную единицу средней сложности входит не менее 40 – 50 оригинальных деталей. В состав машины входит до 80 – 100 различных агрегатов, каждый из которых подвергается многочисленным расчетам на работоспособность прочность, жесткость, устойчивость, надежность и т.п.

Несмотря на приблизительный характер оценки соотношений объемов информации очевидно, что объем используемой и перерабатываемой информации стремительно возрастает от этапа ТЗ к этапу организационно-технического проектирования и увеличивается в миллионы раз.

Следует отметить неравномерную наукоемкость информационного обеспечения этапов проектирования. Чем раньше этап, тем он оперирует более наукоемким информационным обеспечением. Вместе с понижением наукоемкости стремительно возрастает объем документирования (например, переход от чертежа общего вида технического проекта к рабочим чертежам деталей и сборочных единиц).

Разработка документации каждого последующего уровня проектирования может быть выполнена параллельно, что сокращает время разработки документации и, следовательно, сокращает время цикла создания машины. Параллельное (совмещенное) проектирование и разработка документации выдвигает проблему загрузки каналов обмена и обработки информации, которая может быть эффективно разрешена только с помощью децентрализации решения задач и выполнения функций документирования как объекта производства и технологического оснащения, так и технологии его изготовления.

Для решения всех проектных задач с достаточной достоверностью и точностью помимо научно-технического информационного обеспечения необходимо время и квалифицированные исполнители. Чем сложнее инженерное решение облика машины и выше точность инженерного анализа, тем выше требования к квалификации исполнителей и дольше продолжительность интервала времени для получения приемлемого результата.

Интегральными критериями, позволяющими оценить эффективность деятельности каждого из секторов, связанных с созданием продукции машиностроения являются «три кита»:

• время, необходимое для завершения каждого этапа формирования облика машины и его изготовления;

• люди – профессии квалификация, количество специалистов, привлекаемых для создания машин;

• деньги – затраты на создание одного экземпляра машины, поступающего в сектор потребления.

В этой триаде критериев время само по себе есть функция затрат времени на выполнение элементарных процедур каждого этапа, организации очередности выполнения этих процедур (последовательно и/или параллельно). Вместе с тем оно является аргументом для критериев люди (трудоемкость выполнения всех элементарных процедур каждого этапа как по профессиям, так и по квалификации исполнителей) и деньги (затраты на аренду производственных площадей, производственных мощностей, используемых для создания единицы продукции, соответствующей требованиям ТЗ и поступающей потребителю). Критерий время имеет множество модификаций: время выполнения этапа разработки конструкции, технологии изготовления и сборки машины; время цикла производства машины; время выполнения заказа; время выхода на рынок и т.п.