Ремонт двигателя в моторном отсеке 73

10.38 Разместите новую прокладку головки на блоке цилиндров

Осмотр

27. Процедуру переборки головки ци­линдров см. в рругой части Раздела 2. Где необходимо, можно снять выпуск­ной коллектор (см. Раздел 4).

28. Соскоблите с сопрягаемых повер­хностей коллектора и головки цилин­дров все следы материала старой про­кладки и нагара, также очистите вершины поршней. Работая скребком, будьте крайне осторожны, чтобы не повредить, не оставить царапин и за- диров на мягкой алюминиевой повер­хности головки цилиндров. Следите за тем, чтобы грязь не попала в масля­ные и водные каналы. Липкой лентой и бумагой изолируйте водные и мас­ляные каналы, отверстия под крепеж­ные болты в блоке цилиндров. Чтобы не допустить попадание частиц нага­ра в промежуток между поршнем и каналом цилиндров, заполните этот промежуток смазкой. После чистки проверните коленвал так, чтобы пор­шень опустился вниз канала и тща­тельно вытрите смазку и нагар вето­шью.

29. Проверьте состояние блока и го­ловки цилиндров. Неглубокие задиры и царапины можно аккуратно удалить напильником. При более серьезном повреждении головку можно перето­чить, для чего обращайтесь к специа­листу.

30. С помощью линейки, поставлен­ной на ребро, проверьте искривление головки цилиндров.

31. Очистите все отверстия под болты в блоке. Последите, чтобы в них не оставалось масло, иначе имеется веро­ятность того, что при затягивании бол­тов блок может треснуть под действи­ем гидравлического давления.

32. Осмотрите резьбу болтов и резьбу в блоке цилиндров на наличие повреж­дений. Если необходимо, метчиком подходящего размера обновите резь­бу в блоке и винторезной плашкой очистите резьбу на болтах.

33. Рекомендуется заменять болты пос­ле каждого их снятия.

34. Измерьте длину всех болтов от ос­нования головки до края стержня. Если длина болта превышает указанный в Спецификациях максимум, болты сле­дует заменить.

35. Соберите головку цилиндров. Где необходимо, прикрепите к ней выпус­кной коллектор вместе с новой Про­кладкой.

Установка

Примечание: При установке головки цилиндров потребуется новая проклад­ка Из упаковки прокладку необходимо извлекать непосредственно перед са­мой установкой.

36. Убедитесь, что распредвалы заб­локированы сверлами или металличес­кими штырями, и метка 20° после ВМТ на шкиве коленвала совмещена с уста­новочной меткой на крышке привода.

37. Если необходимо, вставьте направ­ляющие штыри в блок.

38. Разместите новую прокладку на

блоке цилиндров, проследив за пра­вильностью ее ориентации (см. иллю­страцию).

39. Аккуратно опустите головку на блок (см. иллюстрацию).

40. Смажьте резьбу и контактные по­верхности болтов крепления головки цилиндров, затем вставьте их в отвер­стия и вкрутите рукой насколько воз­можно (см. иллюстрацию).

41. Зажмите болты крепления головки цилиндров в показанном порядке с регламентированным спецификация­ми усилием (см. иллюстрации).

42. Вставьте верхние болты крепления крышки привода к головке цилиндров и зажмите их усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями (см. иллюстрацию).

10.41Ь Зажмите болты крепления головки с 10.41с Доверните болты крепления головки

требуемым усилием на регламентированный угол

10.39 Опустите головку на блок цилиндров

10.40 Вставьте болты крепления головки в отверстия

10.41А Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров

А Болты, крепящие головку цилиндров к крышке привода

Ремонт двигателя в моторном отсеке

10.42 Затяните верхние болты крепления го­ловки цилиндров к крышке привода

43. Покройте герметиком штифт на­правляющего башмака, затем вставь­те его в головку цилиндров через вер­шину башмака. Полностью забейте штифт в рабочее положение (см. ил­люстрации).

44. Установите на головку цилиндров верхний направляющий башмак при­водной цепи (см. Главу 8).

45. Установите звездочки на распред­валы (используйте новые болты, см. Главу 8), совместив метки на привод­ной цепи и звездочках.

46. Установите натяжитель цепи (см. Главу 8).

47. Извлеките блокировочные сверла/ штыри, затем установите переднюю крышку с новым кольцевым уплотне­нием и зажми те болты крепления уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями.

48. На моделях с автоматической трансмиссией, установите и зажмите болт, крепящий трубку измерительно­го щупа уровня трансмиссионной жид­кости к головке цилиндров.

49. Установите и зажмите болт, крепя­щий трубку измерительного щупа уровня моторного масла к головке цилиндров.

50. Нанесите подходящий герметик на контактные поверхности передней крышки, затем приставьте ее к пере­днему торцу головки цилиндров и заж­мите болты крепления усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

51. Подключите электропроводку к датчику положения распредвала и об­

10.43а Нанесите герметик на штифт направ­ляющего башмака...

мотке системы коррекции момента открытия или закрытия клапанов, зак­репите жгут стяжкой.

52. Установите кожух термостата вме­сте с новым кольцевым уплотнением и зажмите болты, затем подсоедините шланги и затяните хомуты. Где необ­ходимо, установите амортизатор вспо­могательного приводного ремня на кожух термостата и зажмите болт креп­ления.

53. Установите крышку распредвалов (см. Главу 4) и свечи зажигания (см. Раздел I).

54. Установите шланг системы охлаж­дения на заднем краю головки цилин­дром и затяните хомут.

55. Где необходимо, установите дер­жатель тросика и зажмите болт.

56. Где необходимо, подсоедините шланг вентиляции картера к левой сто­роне головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки на шланге и флаице нахо­дятся на одной линии.

57. Прикрепите впускной коллектор к головке цилиндров (см. Раздел 4).

58. Установите поперечный патрубок воздушного фильтра.

59. Где необходимо, установите выпус­кной коллектор (см. Раздел 4).

60. Прикрепите отводящую выхлоп­ную трубу к выпускному коллектору (см. Раздел 4).

61. Установите на место и зажмите пробку сливного отверстия в картере, затем заполните систему охлаждения (см. Раздел 1).

62. Подсоедините к аккумулятору от­рицательный провод.

10.43Ь ...после чего забейте его в передний торец головки цилиндров

7. Поддон - снятие и установка

Примечание: Для проведения этой ра­боты необходима лебедка и подъемное устройство. При установке поддона потребуется новая прокладка.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, под­домкратьте передок автомобиля и ус­тановите его на осевые подпорки. Сни­мите оба передних колеса.

2. Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости (см. Раз­дел 10).

3. Слейте моторное масло (см. Раздел I). Проверьте состояние медной шай­бы, при необходимости замените се, затем установите пробку на место и зажмите ее усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями (см. иллюстрацию).

4. При наличии кожуха вентилятора охлаждения, открепите его и снимите.

5. Отделите отводящую выхлопную трубу от коллектора, затем открепите кронштейны выхлопной системы от трансмиссии и подоприте систему под­порками (см. Раздел 4).

6. Отключите проводку от датчика уровня масла. Если необходимо, дат­чик можно выкрутить из поддона (см. иллюстрации).

7. Слегка приподнимите двигатель лебедкой.

8. На каждой стороне двигателя от­крутите болты в основании подвесов двигателя.

11.3 Установка пробки с медной шайбой в сливное отверстие поддона

11.6а Отключение проводки отдатчика уров­ня масла

11.6b Открутите болты и снимите датчикуров- ня масла...

75

11.6с ...затем удалите кольцевое уплотнение 11.11 Отделите поддон от блока цилиндров

11.13Ь ...затем установите поддон... 11.13с ...и вставьте болты

9. Открутите болты, крепящие транс­миссию к кронштейну заднего подвеса двигателя. Кронштейн оставьте при­крепленным к днищу.

10. Поднимите двигатель и трансмис­сию насколько возможно. Убедитесь, что блок надежно поддержан, гак как следующая процедура предполагает работу под двигателем.

11. Открутите болты, крепящие транс­миссию к задней части поддона, затем открутите остальные болты крепления поддона к двигателю, отделите поддон от блока цилиндров и опустите (см. иллюстрацию). Заметьте местоположе­ние болтов, так как они имеют различ­ную длину. Удалите прокладку. Если поддон не снимается, постучите по его бокам деревянной киянкой. Не встав­ляйте отвертку между поддоном и бло­ком цилиндров, существует риск по­вреждения контактных поверхностей.

12. Всякий’ раз при удалении поддона рекомендуется заменить масло и мас­ляный фильтр. Перед установкой под­дона рекомендуется снять масляный

12.4а Открутите монтажные болты...

фильтр, чтобы масло вытекло из сма­зочных галерей и канавок в блоке ци­линдров.

Установка

13. Тщательно очистите контактные поверхности поддона и блока цилинд­ров, затем нанесите небольшое коли­чество смазки на блок и установите прокладку, правильно выровняв все отверстия. Установите поддон, затем вкрутите все болты вручную (см. ил­люстрации). Теперь зажмите болты крепления трансмиссии к поддону уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями. Это обеспечит пра­вильное выравнивание заднего торца поддона с трансмиссией.

14. Зажмите остальные болты поддо­на усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

15. Опустите двигатель и трансмиссию на подвесы, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями. Отсоедините лебедку.

12.4Ь ...и извлеките масляный насос из кар­тера, освободив звездочку от цепи

11.13а Разместите новую прокладку на кар­тере...

16. Подключите электропроводку к датчику уровня масла.

17. Соедините отводящую выхлопную трубу с коллектором (см. Раздел 4).

18. Где необходимо, установите кожух вентилятора охлаждения и зажмите болты.

19. Установите передний стабилиза­тор поперечной устойчивости (см. Раздел 10).

20. Установите передние колеса и опу­стите автомобиль на землю.

21. Замените масляный фильтр, запол­ните двигатель маслом (см. Раздел I).

7. Масляный насос и его приводная цепь -

снятие, осмотр и установка

Масляный насос Снятие

1. Снимите поддон (см. Главу 11). Обратите внимание, что потребуется поддержать двигатель лебедкой.

2. На ранних моделях, где звездочка масляного насоса крепится к привод­ному валу болтами, зафиксируйте звез­дочку подходящим инструментом, за­тем открутите зажимной болт и удалите шайбу. Снимите звездочку и освободите ее от приводной цепи. На поздних моделях звездочка с натягом посажена на приводной вал.

3. На ранних моделях, открутите болт, крепящий масляный насос к кронштейну заднего подвеса.

4. Огкрутите монтажные болты, извле­ките масляный насос из картера и уда­лите кольцевое ушютнение (см. иллюст­рации). На ранних моделях, удалите

12.4с Удалите кольцевое уплотнение с мас­ляного насоса

Ремонт двигателя в моторном отсеке

12.12 Перед установкой насоса заполните 12.14 Затяните монтажные болты масляного 12.21 Соединение новой цепи со старой его маслом насоса с требуемым усилием *

12.23а Установите звено...

направляющие штыри, если необходи­мо. При работе на поздних моделях за­метьте, что монтажные бол ты масляно­го насоса также крепят перегородку, рекомендуется ослаблять некоторые из болтов перегородки, чтобы освободить насос. На поздних моделях, отцепите звездочку от цепи и удалите насос. Осмотр

5. За исключением компонентов ре­дукционного клапана, масляный на­сос - неразборный блок. Чтобы снять компоненты редукционного клапана, действуйте следующим образом.

Примечание: Чтобы извлечь компонен­ты редукционного клапана, снимать масляный насос из картера нет необхо­димости.

6. Открутите пробку редукционного клапана. Когда пробка достигнет кон­ца резьбы, будьте осторожны, так как она вытолкнется усилием пружины. Обратите внимание, что пробка имеет сведенный на конус поясок и кольце­вого уплотнения для нее не требуется.

7. Извлеките пружину, направляю­щий штифт и поршень, отмечая ориен­тацию последнего.

8. Тщательно очистите все компонен­ты и проверьте их состояние. При об­наружении повреждений и признаков износа замените соответствующие компоненты, особенно тщательно ос­мотрите пружину.

9. Промойте сетчатый фильтр, но мас­ляный насос в очиститель не погружай­те. Убедитесь, что поршень свободно перемещается в отверстии насоса.

10. Проверьте состояние приводной

12.23Ь ...и внешнюю пластину...

цепи. Если необходимо, замените ее.

11. Соберите масляный насос в обрат­ной последовательности, перед уста­новкой смазывая все компоненты чис­тым моторным маслом. Зажмите пробку предохранительного клапана усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

12. Расположите насос вертикально И заполните его моторным маслом через верхнее отверстие, медленно вращая вал насоса (см. иллюстрацию). Установка

13. На ранних моделях вставьте в кар­тер направляющие штыри.

14. Расположите масляный насос с новым кольцевым уплотнением на кар­тере и вставьте монтажные болты. Заж­мите болты усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями (ей. иллюстрацию). На поздних моделях при размещении насоса на картере на­деньте цепь на звездочку.

15. На ранних моделях, вставьте и заж­мите болт, крепящий масляный насос к заднему кронштейну держателя, за­тем наденьте цепь на звездочку, вставь­те болт и зажмите его усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями. Обратите внимание, что звездочка выпуклой стороной должна быть обращена к насосу.

16. Установите поддон (см. Главу II). На поздних моделях сначала затяните болты перегородки.

Приводная цепь масляного насоса

Осмотр

Примечание: В следующих пунктах опи­

12.23с ...затем с помощью специального ин­струмента расклепайте концы штифтов со­единительного звена

сывается процедура замены приводной цепи масляного насоса, снимая одно из звеньев и подавая новую цепь вокруг звездочки коленвала.

17. Снимите поддон (см. Главу II). Обратите внимание, что потребуется поддержать двигатель лебедкой.

18. Перед снятием цепи, медленно про­верните коленвал и осмотрите цепь и зубцы звездочки на наличие призна­ков износа. Если звенья цепи ослабле­ны и зубцы звездочки выработаны в местах касания роликов цепи, цепь и звездочку необходимо заменить. Замена

19. С помощью специального инстру­мента снимите одно из звеньев в ниж­ней части цепи, старайтесь при этом не повредить звездочку масляного насо­са. В качестве альтернативы, спилите заклепки одного звена и снимите его.

20. Открутите болт и удалите шайбу, затем снимите звездочку с вала масля­ного насоса.

21. Соедините новую цепь со старой съемным звеном, так чтобы новая цепь заняла место старой на звездочке ко­ленвала при проворачивании двигате­ля по часовой стрелке (см. иллюстра­цию). Установите внешнюю пластину на соединительное звено.

22. Медленно проворачивайте колен­вал по часовой стрелке за болт шкива, пока соединительное звено не окажет­ся в нижней части цепи.

23. Снимите звено и старую цепь, за- ' тем соедините вместе два конца новой

цепи. Установите внешнюю пластину и закрепите ее (см. иллюстрации), ис­пользуя специальный инструмент.

77

13.3 Инструмент для блокировки маховика/ 13.4а Открутите болты... 13.4Ь ...и снимите маховик с коленвала

приводного диска

13.7 Центрирующий подшипник в маховике

24. Убедитесь, что направляющая на­тяжителя правильно расположилась на цепи.

25. Установите поддон (см. Главу 11).

7. Маховик/приводной диск -

снятие, осмотр и установка

Снятие

Примечание: При установке монтаж­ные болты маховика/приводного диска должны быть заменены.

1. Снимите трансмиссию (Раздел 7).

2. На моделях с механической транс­миссией снимите сцепление (см. Раз­дел 6).

3. При ослаблении монтажных бол­тов маховик/приводной диск необхо­димо заблокировать. Для этого попро­сите помощника вставить широкую отвертку в зубчатый венец маховика через смотровое отверстие в задней части поддона. Если работа проводит­ся на модели с механической транс­миссией, техники Mercedes-Benz ис­пользуют специальный инструмент, который прикрепляется болтом к под­дону и носиком вставляется между зуб­цами венца (см. иллюстрацию).

4. Открутите монтажные болты, за­тем снимите маховик/приводной с ко­ленвала (см. иллюстрации). Обратите внимание на расположение направля­ющего штыря, благодаря которому маховик/приводной диск можно уста­новить только в одном положении.

5. На моделях с автоматической трансмиссией удалите упоры с обеих сторон приводного диска.

Установка

6. Очистите совмещающиеся поверх­ности коленвала и маховика/привод­ного диска.

7. Убедитесь, что монтажной штырь находится на месте в торце коленвала. На моделях с автоматической транс­миссией установите упор на коленвал.

8. Расположите маховик/приводной диск на коленвале, затем вставьте но­вые монтажные болты (и упор на мо­

13.12а Затяните болты крепления маховика с требуемым усилием

Осмотр

9. Если зубцы на венце маховика/при­водного диска сильно изношены, может быть возможно установить новый зуб­чатый венец, но эта работа должна быть поручена специалистам на станции Mercedes-Benz. Для установки новый зубчатый венец необходимо нагреть до определенной температуры. Перегрев венца отразится на его твердости, что приведет к быстрому износу. Старый венец можно снять, перерубив его зуби­лом. Следите за тем, чтобы не был по­врежден маховик/приводной диск.

10. На моделях с механической транс­миссией, если па фрикционной повер­хности маховика имеются глубокие царапины, трещины или иные повреж­дения, маховик должен быть заменен. Однако перед заменой проконсульти­руйтесь со специалистом о возможно­сти переточки поверхности. Проверь­те состояние центрирующего подшип­ника в центре маховика или в торце коленвала, при необходимости заме­ните его (см. иллюстрацию).

11. Зажимные болты рекомендуется менять каждый раз при удалении ма­ховика/приводного диска.

13.12Ь Доверните болты крепления махови­ка на регламентированный угол

делях с автоматической трансмисси­ей) и вручную зажмите их до упора.

12. Заблокируйте маховик/приводной диск применявшимся во время снятия методом, затем постепенно в диаго­нальной последовательности зажмите болты усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями (см. ил­люстрации).

13. На моделях с механической транс­миссией, установите сцепление (см. Раздел 6).

14. Прикрепите трансмиссию к двига­телю (см. Раздел 7).

7. Сальники коленвала

замена

Передний сальник коленвала

1. Снимите шкив/виброгаситель ко­ленвала и проверьте их состояние (см. Главу 5).

2. Измерьте глубину посадки сальни­ка в крышке приводной цепи.

3. Извлеките сальник из крышки (см. иллюстрацию).

14.3 Извлеките передний сальник коленвала

Ремонт двигателя в моторном отсеке

14.5а Разместите новый сальник в крышке 14.5Ь ...и забейте его на место, используя 14.10 Снятие кожуха заднего сальника колен-

привода... гнездо или металлическую трубу вала

14.11 Нанесите герметик на кожух заднего сальника коленвала

4. Очистите посадочное место саль­ника в крышке и контактную поверх­ность на шкиве/виброгасителе колен­вала. Проверьте' состояние контакт­ной с сальником поверхности на шкиве/виброгасителе. При наличии глубокой канавки руководствуйтесь Главой 5.

5. Обмакните новый сальник в чис­тое моторное масло. Затем забейте его в крышку приводной цепи (глу­хой стороной наружу) на предвари­тельно отмеченную глубину (см. ил­люстрации).

6. Установите шкив/виброгаситель коленвала (см. Главу 5).

Задний сальник коленвала

7. Снимите маховик/приводной диск (см. Главу 13).

8. Обратите внимание, что с 02/95 зад­ний сальник вмонтирован в кожух. На ранних моделях, сальник можно заме­нить отдельно. Но следует заметить, что сальники любого типа могут быть установлены на все двигатели.

Кожух со съемным сальником

9. Измерьте глубину посадки сальни­ка в кожух. Тщательно осмотрите, имеются ли масляные подтеки из про­кладки кожуха сальника на картере.

10. Извлеките сальник из кожуха (см. иллюстрацию).

11. Если замечены признаки утечки масла из кожуха, открепите кожух от картера и удалите прокладку (если имеется). Очистите компоненты* за­тем установите кожух с новой про­кладкой или с герметиком, и постепен­но зажмите болты усилием затяжки,

14.13 Новый сальник, установленный в ко­жух

регламентированным Спецификация­ми (см. иллюстрацию).

12. Осмотрите контактную с сальни­ком поверхность на коленвале. При наличии глубокой канавки новый саль­ник необходимо установить в кожух на 3.0 мм глубже.

13. Обмакните новый сальник в чис­тое моторное масло и впрессуйте его в кожух (глухой стороной наружу) на предварительно отмеченную или но­вую глубину, используя подходящую трубу или гнездо (см. иллюстрацию). Оберните задний фланец коленвала липкой лентой, чтобы предотвратить повреждение сальника при его уста­новке. Следите за тем, чтобы сальник не был перекошен.

14. Снимите липкую ленту с коленвала.

15. Установите маховик/приводной диск на коленвал (см. Главу 13). Кожух с вмонтированным сальником

16. Открепите кожух заднего сальни­ка от картера и снимите его с коленва­ла (см. иллюстрацию).

17. Проверьте состояние контактной с сальником поверхности на коленвале. При наличии глубокой канавки реко­мендуется найти кожух раннего типа (с новой прокладкой) и установить в него сальник на глубину 3.0 мм (см. пункты 9-15).

18. Оберните задний фланец коленва­ла липкой лентой, чтобы предотвра­тить повреждение, уплотнительной кромки сальника при его установке.

19. Очистите заднюю часть картера, затем нанесите небольшое количество масла на уплотнительную кромку саль­ника.

14.16 Снятие заднего сальника коленвала (модели, изготовленные с 02/95)

20. Разместите кожух на коленвале. Обратите внимание, что на кожухе имеется резиновая уплотнительная поверхность и никакого герметика не требуется.

21. Вставьте болты и постепенно заж­мите их усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

22. Снимите липкую ленту с колен­вала.

23. Установите маховик/приводной диск на коленвал (см. Главу 13).

7. Центрирующий подшипник коленвала - замена

1. На ранних моделях с механичес­кой трансмиссией, в торце коленвала установлен подшипник, предназначен­ный для по/щержания конца входного вала трансмиссии. На поздних моде­лях с массивным маховиком, подшип­ник установлен в центре маховика. При большом пробеге автомобиля подшип­ник может быть сухим и шумным (осо­бенно, при выключенном сцеплении и выбранной передаче). Чтобы заменить подшипник, действуйте следующим образом.

2. Снимите сцепление (см. Раздел 6).

3. Определите, где находится под-- шипник. Если подшипник установлен в коленвале, в нем имеется внутреннее кольцо, в отличие от подшипника, ус­тановленного в маховике.

Подшипник в коленвале

4. Подшипник защищен торцевой крышкой, также впрессованной в то­

79

16.12а Открутите монтажные болты...

рец коленвала. Крышку можно снять вместе с подшипником, или перед уда­лением подшипника.

5. Чтобы извлечь подшипник и его крышку из гнезда в торце коленвала, лучше всего воспользоваться сколь­зящим молотком, оснащенным под­ходящим адаптером. Альтернатив­ный метод удаления, если подшипник не слитком туго посажен, состоит в следующем. Нужно заполнить углуб­ление за подшипником смазкой, за­тем вставить металлический стер- ясень максимально подходящего диаметра через центральное кольцо подшипника. При забивании стерж­ня в углубление молотком, подшип­ник будет вытолкнут из коленвала под действием гидравлическою дав­ления.

6. После удаления подшипника, тща­тельно очистите его посадочное место в торце коленвала. Снимать промежу­точное кольцо не требуется.

7. Забейте новый подшипник в гнез­до до упора, используя трубу или гнез­до, которые должны опираться на на­ружное кольцо подшипника.

8. Затем забейте защитную крышку, пока она не коснется подшипника.

9. Установите сцепление (см. Раздел 6).

Подшипник в маховике

10. Снимите маховик (см. Главу 13).

11. Заметьте глубину посадки подшип­ника.

12. Выдавите или выбейте подшипник.

13. Впрессуйте новый подшипник на место в маховик, используя металли­ческую трубку, которая должна опи­раться о наружное кольцо. Открытой стороной подшипник должен быть обращен к фрикционной стороне ма­ховика.

14. Установите маховик (см. Главу 13).

15. Установите сцепление (см. Раздел 6).

16.12Ь ...и снимите передний левый подвес с блока цилиндров

16. Подвесы двигателя/ трансмиссии -

осмотр и замена

Осмотр

1. Для удержания блока двигателя/ трансмиссии используются три подве­са: по одному с обеих сторон двигате­ля, и один под задней частью транс­миссии.

2. Для улучшения доступа, поддомк­ратьте передок автомобиля и надежно установите его на осевые подпорки. "

3. Проверьте состояние резиновой подушки подвеса. При наличии тре­щин, затвердений и огслоений резины от металлической основы подвес дол­жен быть заменен. В подвесах содер­жится гидравлическое масло, и если будут замечены следы подтеков, под­вес необходимо заменить.

4. Убедитесь, что все монтажные бол­ты надежно затянуты.

5. С помощью большой отвертки или лома проверьте подвесы на наличие люфта, аккуратно отжимая их в сторо­ны. Где это сделат ь невозможно, попро­сите помощника перемещать двигатель/ трансмиссию вперед-назад, или из сто­роны в сторону, а сами наблюдайте за движением подвеса. В случае чрезмер­ной) люфта сначала проверьте затяжку крепежных деталей, и если крепления н порядке, замените все изношенные ком­поненты как описано ниже.

Замена

Передние подвесы двигателя

6. Присоедините лебедку и подъем­ное устройство к монтажным проуши­нам и слегка приподнимите двигатель, чтобы он не опирался на подвесы.

7. Открепите кожух вентилятора ох­лаждения от радиатора или от находя­щейся на вентиляторе термовязкой муфты (где имеется), или снимите его полностью.

16.12с Снятие правого переднего подвеса с блока цилиндров

8. Снимите крышку с кожуха термо­стата на передней стороне головки цилиндров.

9. При снятии левого подвеса, откре­пите кронштейн держателя впускного коллектора (модели без пластмассо­вого коллектора).

10. Открутите и снимите верхний болт крепления двигателя.

11. Открутите и снимите нижний болт кронштейна крепления двигателя.

12. Поднимите двигатель (следите за тем, чтобы не напрягались шланги си­стемы охлаждения) и снимите подвес. Если необходимо, открепите крепеж­ный кронштейн от стенки блока ци- линдрон (см. иллюстрации). На моде­лях с автоматической трансмиссией, заметьте местоположение держателя тросика на правом кронштейне.

13. Производите установку в обрат­ной последовательности. Проследите за тем, чтобы ухо на верху подвеса вошло в прорезь в крепежном кронш­тейне, затем зажмите монтажные бол­ты с требуемым усилием.

Задний подвес двигателя/ трансмиссии

14. Поддомкратьте передок автомоби­ля и установите его на осевые подпорки.

15. Подоприте трансмиссию домкра­том, проложив между ними кусок доски.

16. Открепите подвес от днища, затем открутите болты, крепящие резиновую подушку к задней части трансмиссии. Заметьте местоположение держателя брызговика. Отделите подвес вместе с креплением от днища. На моделях с механической трансмиссией заметьте, что винты вкручиваются в накидные гайки, а на моделях с автоматической трансмиссией - болты вкручиваются непосредственно в картер трансмис­сии.

17. Открепите резиновую подушку от кронштейна.

18. Производите установку в обрат­ной последовательности.