1.8.Проверка долговечности подшипников.
Окружная сила на червячном колесе, равная осевой силе на червяке
=
=
=
=2743,75H
Окружная сила на червяке, равная осевой силе на колесе
=
=
=
=667,5H
Радиальные силы на колесе и червяке
=
=
tana=2743,75*tg
=995,98H
Реакции опор в плоскости xz
=
=
=
=333,75H
В плоскости yz
-
*
+
*
-
=0
=
=182,6H
=
=813,36H
Проверка: + - =182,6+813,36-995,98=0
Суммарные реакции
=
=
=
=380,5H
=
=
=
=879,2H
Осевые составляющие радиальных реакций шариковых радиально-упорных подшипников по формуле(9.9)
=e
=0,68*380,5=258,7H
=e
=0,68*879,2=597,8Н
Рассмотрим левый подшипник
Отношение
=
=0,68
Эквивалентная
нагрузка:V
=380,5*1,3=494,6
H,
где по таблице 9.19 для приводов винтовых
конвейеров
=1,3.
Коэффициенты v=1
и
=1
Рассмотрим правый подшипник
Отношение
=
=3,41>e
, поэтому эквивалентную нагрузку
определяем с учётом
осевой,
=(x*
*V+Y
)*
=(0,41*879,2*1+0.87*3002,4)*1,3=3864Н
=3,85kH
, где x=0,41и
y=0,87
Расчётная долговечность, млн.об по формуле (9.1)
L=
=
=
=
46387ч
=
=
=
=1372H
В плоскости yz
+
-
*
=0
=
=430H
+
-
=0
=
=1426
Н
Проверка:
-
+
=430-1426+996=0
Суммарные реакции:
=
=
=
=1437H
=
=
=
=1979H
Осевые составляющие радиальных реакций конических подшипников – по формуле(9.9)
=0,83e
=0,83*0,41*1437=489H
=0,83e
=0,83*0,41*1979=673H
, где для подшипников 7211 коэффициент
влияния осевого нагружения=0.41
Осевые
+
=489+667,5=1156Н
Для
правого подшипника отношение
=0,34<e
,
Эквивалентная нагрузка
=
*V*
*
=1437*1,3=1868H
В качестве опор ведомого вала применены одинаковые подшипники 7211
Для
левого подшипника
=
=0,584<e
, мы должны учитывать осевые силы и
определять эквивалентную нагрузку по
формуле (9.5.), приём V=1;
KS=1,3;
=1
для конических подшипников7211 x=0,4
y=1,459
=(0,4*1979*1+1,459*1156)*1,3*1≈3221H=3,22kH
Расчётная долговечность: млн.об.
L=
=
22372млн.об
=
=
=4,9*1
ч
1.9. Второй этап компоновки редуктора.
Используем чертежи первого этапа компоновки.
Второй этап имеет цель конструктивно оформить основные детали - червячный вал, вал червячного колеса, червячное колесо, корпус, подшипниковые узлы и др.
Смазывание зацепления и подшипников – разбрызгиванием жидкого масла залитого в корпус ниже уровня витков так, чтобы избежать чрезмерного заполнения подшипников маслом, нагнетаемым червяком. На валу червяка устанавливаем крыльчатки; при работе редуктора они будут разбрызгивать масло и забрасывать его на колесо и в подшипники.
Уплотнение валов обеспечивается резиновыми манжетами. В крышке люка размещаем отдушку. В нижней части корпуса вычёркиваем пробку для спуска масла и устанавливаем маслоуказатель с трубкой из оргстекла.
Конструируем стенку корпуса и крышки. Их размеры были определены в п. IV данного примера. Вычёркиваем фланцы и нижний пояс. Конструируем крюк для подъемника.
Устанавливаем
крышки подшипников глухие и сквозные
для манжетных уплотнений. Под крышки
устанавливаем металлические прокладки
для регулировки.
Конструкцию червячного колеса выполняем по рис. 10.9 насаживая бронзовый венец на чугунный центр с натягом.
Вычёркиваем призматические шпонки: на выходном конце вала червяка b х h х l=10 х 9 х 40 мм, на выходном конце вала червячного колеса b х h х l=14 х 9 х 80 мм и под червячным колесом b х h х l=18 х 11 х 80 мм.