1.2.3.2. Настенная панель

Вторым наиболее важным указателем на станции является боковая, настенная панель с указанием направления пути на рисунке 24, лучше всех остальных указателей показывающая цвет линии и станции пересадок, но её внешний вид сильно устарел, названия станций так-же набраны заглавными буквами, что является ошибкой и цветовая индикация выполнена довольно скупо, так как на указателе очень много белого, бесполезного пространства, ещё одной ошибкой является отсутствие тех станций которые уже проехал поезд, так как даётся не полная информация о линии, но самое ужасное в настенных панелях, то что на большинстве станций они находятся только в начале и конце платформы как на рисунке 25, а это значит, что на большей части платформы человек не может сориентироваться, а если он приезжий даже понять на какой он ветке.

Рис. 24. Настенная панель ст. м. Библиотека имени Ленина

Рис. 25. Центр платформы ст. м. Водный стадион

Удачными примерами решения проблемы можно считать метро Барселоны на рисунке 26, где на всём протяжении станции встречаются панели цвета линии, Австрии на рисунке 27, где по всей платформе протянуты элементы, в данном случае трубы, с цветовой индикацией линии и удобная боковая панель, на которой изображена вся линия с пересадками, включая станции которые уже проехали и последний пример станция Адмиралтейская в метро Санкт-Петербурга на рисунке 28, на которой очень хорошо выполнена цветовая навигация на платформе и боковая панель сделана примерно как в Австрии.

Рис. 26. Цветовая идентификация линии на платформе в Барселоне

Рис. 27. Цветовая идентификация линии на платформе в Австрии

Рис. 28. Цветовая идентификация линии на платформе в Санкт-Петербурге

Лучшим решением данной проблемы должна стать цветовая индикация линии по всей длине платформы в московском метро, а так-же редизайн самой панели, на ней нужно обязательно показать все станции на линии и пересадочные узлы, чтобы пассажир всегда мог спокойно сориентироваться. Так-же важно разместить настенную панель не только в начале и конце платформы, но и по середине, это улучшит, ускорит и упростит навигацию для большого количества пассажиров.

1.2.3.3. Поезд

Как в старых (см. рис. 29a) так и в новых поездах Русич (см. рис. 29b), не понятно на какой линии находится поезд, в старых поездах никак не обозначена станция прибытия, а в новых эта функция выполнена довольно не качественно, на табло на рисунке 30, которые установлены над дверьми в новых поездах и указывают станции прибытия нет цветовой идентификации линии и перевода на английский и например иностранцу невозможно понять на какой он станции и какая следующая, так-же в новых поездах установлена бегущая строка, которая плохо выполняет свою функцию.

Карта метро не висит рядом с каждой дверью и это затрудняет навигацию для большого количества пассажиров, особенно в час-пик, а в вагонах Русич карту вообще вешают на стекло и от этого она становится максимально нечитабельной на рисунке 31.

Внешне поезда так-же ни о чём не информируют на рисунке 32.

В общем как старые, так и новые вагоны, не очень комфортные и удобные и плохо позволяют сориентироваться в метро.

29a 29b

Рис. 29. Стрый (29a) и новый (29b) вагоны метро

Рис. 30. Табло на дверью в новых вагонах

Рис. 31. Карта наклеенная на стекло в поезде Русич

32a 32b

Рис. 32. Старый (32a) и новый (32b) поезда

Подобные проблемы встречаются и в других метро мира, например в Сингапуре, рисунки 33 и 34, схема метро довольно маленькая, но висит она на обоих сторонах вагона и по всему вагону и указатели веток статичные, но показывают цвет ветки.

В Гамбурге на рисунке 35, интересный вариант размещения карты метро рядом с каждой дверью на потолке вагона, возможно это не очень удобно, но в час-пик когда добраться до карты на стене не возможно, довольно практично так как на потолке её никто не загородит.

Рис. 33. в вагоне метро в Сингапуре

Рис. 34. в вагоне метро в Сингапуре

Рис. 35. Карта на потолке вагона в Гамбурге

Решения некоторых проблем в вагоне происходят уже сейчас, студия Артемия Лебедева разработала новую карту метро которая в новых поездах помещается сбоку от стекла, как на рисунке 36, а не на нём и интересное решение для табло в новых поездах, на рисунке 37.

В будущем нужно сделать больше интерактивных табло внутри и снаружи вагона которые должны передавать больше информации о цвете ветки, станции прибытия, показывать время, и время прибытия на станцию.

Рис. 36. Новая карта метро в вагоне

Рис. 37. Интересное решение по улучшению старых табло