Характеристика предприятия

1. ООО «Автотранссервис» г.Полярный ул. Котельникова общая площадь 7000м²

Вывоз ТБО и крупногабаритного мусора, заказчик – Управление Муниципальным имуществом, ОМИС, Отдел образования.

2. Директор предприятия, главный бухгалтер, механик

3. Число рабочих дней в 2010 году 301, график работы с 8.30 до 18.00 обед с 13.00 до 14.30

4. Для водителей сан очистки график работы с 6.00 до 15.30, общее число рабочих на предприятии 11 человек. Водители:1 класс – 1чел., 2 класс – 1чел.

5. гараж оборудован всем необходимым: смотровая яма, автоподъемник 5т, кран-балка 2,5т., сварочный пост, компрессор, заточной станок, токарный станок, эстакада.

6. Проводится ежеквартальный инструктаж по технике безопасности и противопожарной защите, выдаются индивидуальные средства защиты, спецодежда, перчатки, мыло.

7. Технологическая документация в наличии.

8. Форма оплаты труда – повременно премиальная

9. Списочное количество автомобилей по маркам:

• УАЗ 390942 – 1 ед., ЗИЛ 130 – 1 ед., ЗИЛ 433362 – 4 ед., ГАЗ 5312 – 1 ед., ЗИЛ 433360-1 ед.

• грузоподъемность – ЗИЛ – 6т. ГАЗ – 4,5т.

• общая грузоподъемность – 51т.

• коэффициент технической готовности парка – 70%

• средняя техническая скорость – 40 км/ч

• общий пробег за год – 166644км.

• средний суточный пробег: УАЗ 390942 – 90 км., ЗИЛ 130 -115 км., ЗИЛ 433362 -170км., ГАЗ 3307 -48км., ГАЗ 5312 -119км.

10. Универсальный

11. Автомобили выпускаются механиком по выпуску автомобилей

Диагностика рулевого управления

П роверку рулевых механизмов проводят посредством визуального осмотра систем, для этого автомобиль устанавливают на эстакаде или используют смотровую яму. Для проверки рулевого управления передние колеса автомобиля выставляют в режиме прямолинейного движения.

Подготовив машину к техническому осмотру, первым делом проверяют свободный ход рулевого колеса, для чего его начинают поворачивать сначала в одну, а затем в другую сторону. В норме свободный ход колеса до начала поворота передних колес не должен превышать 5°, обод колеса при этом смещается не более чем на 20 мм.

Если на глазок трудно определить свободный ход рулевого колеса, можно произвести соответствующие замеры и вычисления. Для проведения замера потребуется линейка, которую нужно поставить узкой стороной в упор к панели приборов, при этом плоскость линейки должна плотно прилегать к внешней поверхности рулевого колеса. Потом поворачивают руль до начала поворота колес и делают метку на руле, для этого подойдут тонкая проволока, фломастер или мелок. Затем руль поворачивают в другую сторону также до начала поворота колес и делают вторую метку.

Если после выставления колес на прямолинейное движение спицы руля не занимают строго горизонтального положения, а смещены, необходимо провести регулировку углов установки колес, проверить системы рулевого управления и подвески.

После этого линейкой замеряют расстояние между двумя метками (рис. 70) и сравнивают его с расчетным, произведенным по формуле: L = (5°/360°) pD, где L – это люфт рулевого колеса (единица измерения – мм), p = 3,14, D – это наружный диаметр рулевого колеса (единица измерения – мм).

Слишком тугое или слишком свободное вращение рулевого колеса требует дополнительной проверки и устранения неисправностей.

Для проверки стука в рулевом механизме нужно нажать педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, покачать рулевое колесо. Если будут слышны стуки, надо дополнительно осмотреть элементы системы, проверив в первую очередь резьбовые соединения и шаровые шарниры рулевых тяг – возможно, они повреждены или изношены.

Рисунок 70. Проверка свободного хода рулевого колеса

После этого переходят к осмотру рулевых механизмов снизу автомобиля.