Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на экзамен МЭ-1.docx
Скачиваний:
29
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
14 Мб
Скачать
☆
  1. Порядок оказания помощи остановившемуся на перегон грузовому поезду сзади идущим одиночным локомотивом.

Если помощь оказывается одиночным локомотивом, следующим по перегону за остановившимся поездом, ДНЦ передает регистрируемый приказ. «Машинисту локомотива поезда № …. Окажите помощь остановившемуся впереди поезду № …. ДНЦ …».

Машинистам локомотивов, используемых для оказания помощи, после получения приказа ДНЦ разрешается проследовать на занятый блок-участок и продолжить движение со скоростью, обеспечивающей остановку у впереди стоящего поезда. Не доезжая до состава этого поезда, машинист должен остановиться, лично осмотреть автосцепку хвостового вагона, автосцепку локомотива закрепить в положении «на буфер» и только после этого осторожно подъехать к составу. Толкание начинается по сигналу (указанию), подаваемому машинистом первого поезда, а в дальнейшем машинисты обоих локомотивов обязаны по радио поддерживать связь друг с другом и согласовывать свои действия. По миновании надобности в оказании помощи второй локомотив по сигналу (указанию) с ведущего локомотива прекращает подталкивание. Если помощь оказывалась одиночным локомотивом, следовавшим за остановившимся поездом, то после прекращения подталкивания он продолжает движение, самостоятельно руководствуясь сигналами автоблокировки

  1. Порядок отправления с железнодорожной станции поезда при неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления движения.

ДСП станции должен сообщить машинисту поезда лично, по поездной радиосвязи или через одного из станционных работников, связанных с движением поездов, о неисправности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда.

  1. Сигнальные указатели, применяемые при движении поездов.

1) Маршрутные световые указатели;

2) Стрелочными указателями;

3) Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения;

4) Указатель гидравлической колонки;

5) Сигнальные световые указатели неисправных вагонов;

6) Сигнальные указатели границы блок-участков;

7) Сигнальные световые указатели «Опустить токоприемник».

Охрана труда

  1. Система информации «Работник на пути».

Распоряжение №47Р от 30.02.2010г.

Система информации направлена на случай предупреждения трудового травматизма в случае наезда подвижного состава на работающих на ж.д. путях. ЛБ следуя по станции и перегону должна следить за свободностью пути и своевременно подавать звуковые сигналы. Маш. Или п/маш. Должны немедленно сообщать ДСП или ДНЦ:

-о каждом случае несвоевременного ухода работников с пути, по которому следует поезд или с соседнего пути, кроме работающей бригады с изолирующей вышкой и других работ в окно

-о работе персонала без сигнальных жилетов

- о нарушении ограждения места производства работ

- о работе без предупреждения.

Если не прекращены работы на соседнем пути информировать маш. встречного поезда. Маш. получив такое сообщение принимает меры по предупреждению наезда. По приезду в депо делаем запись в журнале «человек на пути»

БИЛЕТ № 2