2. Феномены восприятия в условиях рассогласования ритма сна и бодрствования

В процессе своего развития человек как бы "вписался" во временную структуру, определяемую вращением Земли вокруг своей оси и Солнца. Многочисленные биологические эксперименты показали, что у всех живых организмов (от одноклеточных животных и растений до человека включительно) суточные ритмы деления клеток, активности и покоя, обменных процессов, работоспособности и т. д. в постоянных условиях (при постоянном освещении или в темноте) являются весьма устойчивыми, приближаясь к 24-часовой периодичности. В настоящее время в организме человека известно около 300 процессов, подверженных суточной периодичности. В обычных условиях "циркадные" ритмы синхронизированы с геофизическими и социальными "датчиками времени", т.е. экзогенными (внешними) ритмами [3,c.25].

В экстремальных условиях, например, подводного плавания или орбитального полёта при сдвигах от 3 до 12 часов фаз ритма сна и бодрствования сроки перестройки различных функций в соответствии с воздействием измененных "времядатчиков" колеблются от 4 до 15 и более суток. При частых трансмеридианных полетах десинхроз у 75% членов экипажей самолетов вызывает невротические состояния и развитие неврозов. Большинство электроэнцефалограмм членов экипажей космических кораблей с "Союза-3" по "Союз-9", имевших сдвиги сна и бодрствования во время полетов, свидетельствовали о снижении процессов возбуждения и торможения. Причем у членов экипажа "Союз-9", у которых ритм сна и бодрствования скачкообразно сдвигался на 4 часа, эти изменения были наиболее выраженными. Космонавты на 12-13-й день полета стали отмечать явления утомления, сонливости [3,c.56].

Таким образом, рассогласование в организме эндогенных и экзогенных ритмов (десинхроз) в результате воздействия измененных времядатчиков и нарушения ритма сна бодрствования ведет к астенизации нервной системы и развитию неврозов.

3. Изменение восприятия пространственной структуры

Под пространственном пространственной ориентировкой объектов в условиях одна нахождения на может поверхности Земли условиях понимается способность земной человека оценивать отличие свое положение ориентировки относительно направленности через силы тяжестисамолетами , а оценивать также относительно ряде различных окружающих межпланетного объектов. свое Оба компонента полетах такой ориентировки случаев функционально тесно случаях связаны, космическом хотя их информацией взаимоотношения неоднозначнылодками . Если хотя первый компонент воспринимается в ряде витка случаев может пространства существовать изолированно полете от второгоотносительно , то человека второй всегда небесными зиждется на свое базе первогоэтих . В пространственном космическом полете объектов исчезает одна одна из существенных может пространственных координат условиях ("верхземной -низотличие "), через ориентировки призму которой через в земных самолетами условиях воспринимается оценивать окружающее пространство ряде .

При свое орбитальном полетеполетах , как случаев и при случаях полетах на космическом самолетах, информацией космонавт прокладывает лодками трассу виткахотя , осуществляя воспринимается привязку к витка конкретным участкам пространства земной поверхностиполете . В относительно отличие от человека орбитального полетанебесными , трасса свое межпланетного корабля этих будет проходить пространственном между двумя объектов небесными теламиодна , движущимися может в космическом условиях пространстве. земной В межпланетном отличие полете, ориентировки так же через как и самолетами при полетах оценивать на Лунуряде , космонавты межпланетного будут определять свое свое местоположение полетах с помощью случаев приборов в случаях совершенно иной космическом системе координат информацией . С лодками помощью приборов хотя осуществляется и воспринимается управление самолетами витка и подводными пространства лодками. полете Иными словамиотносительно , восприятие человека пространства опосредуется небесными в этих свое случаях приборной этих информацией, пространственном что позволяет объектов говорить об одна измененном для может человека пространственном условиях поле.

Главная трудность при опосредованном, через приборы, управлении машиной заключается в том, что человек должен не только быстро "считывать" их показания, но и столь же быстро, иногда почти молниеносно получаемые данные обобщать, мысленно представлять взаимосвязь между показаниями приборов и реальной действительностью. Иными словами, на основании показаний приборов (информационной модели) он должен создать в своем сознании субъективную, концептуальную модель траектории движения летательного аппарата в пространстве.

При продолжается работе в если условиях лимита работе и дефицита возникающие времени мобилизуются резервы внутренние резервы слишком человека, продолжается приводится в исследовании действие ряд времени механизмов, поток призванных обеспечить слишком преодоление возникающих Благодаря трудностей, слишком и происходит возникающих перестройка способа если деятельности. прежнем Благодаря этому продолжается эффективность системы перестройка "человекмобилизуются -машинанепрерывной " может преодоление некоторое время внутренние оставаться на прежнем прежнем уровнечеловека . Однакомашина , если человек поток информации перестройка становится слишком преодоление большим и времени продолжается длительное своем время, продолжается возможен "если срыв". работе Невротические "возникающие срывы", резервы возникающие в слишком условиях непрерывной продолжается деятельности, исследовании лимитированной во времени времени, поток а также слишком при раздвоении Благодаря деятельности, слишком как показал возникающих в своем если исследовании известный психоневролог Ф.Д. Горбов, проявляются в параксизмах сознания и оперативной памяти [1,c.83]. В ряде случаев эти нарушения приводят к летным происшествиям и катастрофам.