IV. Кабина хвостового вагона

1. Положение автоматиков защиты --- А-1---А-72, 2. Пломбы --- их наличие на приборах безопасности и выключателях, 3. Проверяет --- норму давления в ТЦ (2,5 – 2,6 ) атм. 4. Открывает разобщитель- ный кран --- а) производит отпуск тормозов, б) кран оставляет открытым. 5. Проверяет --- звуковой сигнал ,, Тайфун.’’ 6. Включает АКБ --- проверяет норму напряжения, не менее 62 В, АКБ – оставляет включённой. 7. Включает --- 4-е автоматика: А-53, А-49, ( А-63 ), А-11. 8. Меняет № маршрута 9. Меняет трафарет --- конечной станции. 10. Поездное снаряжение --- проверяет его наличие: а) ящик, укомплектованный и оплом- бированный со снаряжением, б) закоротка, в) башмак тормозной. 11. Сигнальный фонарь --- оставляем в кабине. 12. Выходим в салон --- закрываем дверь кабины. V. Следуем в головную кабину. 1. Между вагонами --- проверяет: а) зазор между фланцами автосцепки не более 5мм, б) острый угол между рычагом и тягой в) концевые краны НМ и ТМ - открыты г) кран стояночного тормоза - включён 2. Закрывает --- торцевые двери вагонов. 3. Включает --- в каждом вагоне – АКБ. 4. Проверяет --- отпуск тормозов. VI. Кабина головного вагона.

1. Проверяет --- отпуск тормоза, 2. Включает АКБ 3. Включает --- 4-е автоматика:А-53,А-49,(А-63),А-11. 4. Открывает --- разобщительный кран, 5. Проверяет систему,,ИГЛА’’ --- 6. Реверсивную рукоятку --- устанавливает в положение,,Вперёд” 7. Включает систему АРС --- и проверяет её исправную работу. 8. Проверяет эл.схему --- на ,, ХОД ’’ и ,, ТОРМОЗ.’’ 9. Проверяет работу Радио --- а) радиотрубки и усилителя, б) поездной радиосвязи ДЦХ, в) радиоинформатора, г) радиооповещения.

10. Проверяет работу Дверей --- и исправность всех импульсных кно- пок и выключателя закрытия дверей. Двери слева оставляет открытыми. 11. Принудительно выбивает РП --- нажимает КСН и собирает эл.схему на ,,ТОРМОЗ-1’’,загорается зелёная лампа РП на пульте и борту вагонов 12. Отключает систему АРС --- приводит кабину вне рабочее поло- жение. 13. Вынимает реверсивную рукоятку --- 14. Разобщительный кран --- оставляет открытым. 15. Выходит из кабины --- берёт смотровой молоток и фонарь. VII. Приступает к осмотру состава с левой стороны. Машинист проверяет: 1. Автосцепку головного вагона ---- а) наличие уплотнительных колец, б) работу сцепного механизма, в) закрытие крышки ЭКК, г) перекрытие краника пневмопривода д) рукоятка троса закреплена в,,клице” 2. Красные фары --- горят. 3. Состояние --- приёмных катушек АРС. 4. Рельсосмазыватель --- закрывает его, а затем открывает на один оборот. 5. Отпуск --- пневматических и стояночных тормо- зов по наличию зазоров между тормозными лодками и колёсами, а) в верхней точке – 8-12мм, б) в нижней точке – 3-5мм. 6. РТП --- а) отсутствие трещин в торм. колодках б) состояние оттормаживающих пружин, в) фиксатора положения тормозной колодки, г) крепление продольных тяг. 7. Буксовый узел --- наличие: а) зазора между крепительной крыш- кой и корпусом буксы, б) всех крепительных болтов. 8. Пружины – над буксовые и центрального подве- шивания --- отсутствие изломов в виде светлый полосы. 9. Крепление бруса токоприёмника --- корончатыми гайками и наличие в них шплинтов и проволочной 8-ки.

10. Состояние и крпление силового кабеля --- хомутом к брусу токоприёмника. 11. Включает ,, ГВ ‘’ --- реверсивной рукояткой из вертикаль- ного положения в горизонтальное. 12. Закрытие кожухов аппаратов --- замки на них защёлкнуты. 13. Отсутствие на рельсах --- посторонних предметов. 14. Чистоту вагонов --- с наружи. 15. Наличие на борту --- зелёных и белых ламп. 16. Краны пневматических магистралей --- открыты – АВТ, ЗР, ВР, ТМ, ТЦ, ОТЦ, ( рукоятки по ходу трубопровода). 17. Открытие левых дверей --- правые закрыты. 18. Правильность сцепа автосцепки --- а) зазор между плоскостями автосцеп- ки-- не более 5мм, б) острый угол между тягой и рычагом в) 2-х ходовой краник – открыт. г) включение электрических междува- гонных соединений по положению кранов пневмоприводов. 19. Концевые краны НМ и ТМ --- в положении ,,включено.’’ 20. Предохранительные скобы --- между вагонами в горизонтальном положении (предохраняют пасс-ров от падения на путь). И так в каждом вагоне… 21. Работу срывного клапана хвостового вагона --- путём отвода его скобы молотком. 22. Красные фары --- горят. 23. Автосцепку хвостового вагона --- см.п.1. VIII. Кабина хвостового вагона. 1. Востанавливает РП --- нажимает кнопку ,,Возврат РП,’’ на пульте гаснет зелёная лампа РП. 2. Производит посадку срывного клапана --- переводит ручку КМ в 7-е положение (закрывает разобщительный кран и пе- реводит ручку КМ во 2-е положение), через 15-20сек… 3. Производит отпуск --- открывает разобщительный кран и по тормозов монометру ТЦ проверяет отпуск. 4. Проверяет сработку УАВА --- восстанавливает его контакты. 5. Выполняет п.п.5-13. --- головной кабины, стр.3-4. 14. Разобщительный кран --- закрывает. 15. Открывает кран --- ЭПК. 16. Выходит из кабины --- путь и …

IX. Приступает к осмотру состава с правой стороны. 1. Производит осмотр --- согласно п.п.3-16. 17. Открытие правых дверей --- левые закрыты. 18. Производит осмотр --- согласно п.п.18-20. 21. Рельсосмазыватель --- головного вагона - закрывает, а затем открывает на один оборот. 22. Работу срывного клапана головного вагона --- путём отвода его скобы молотком. 23. Заходит в кабину --- головного вагона. X. Кабина головного вагона. 1. Выполняет п.п.1-4 --- хвостовой кабины, п.VIII. 2. Приводит кабину --- в нерабочее положение, разобщи- тельный кран оставляет открытым. XI. Спускается на путь и производит… 1. Письменную, а затем --- заявку о подаче напряжения 825В устную на состав (но не ранее чем за 10мин. до выдачи состава из депо). 2. Во время подачи напря- --- машинист должен находиться в жения 825В на состав кабине головного вагона.

На этом приёмка состава, закончена.

III. Обязанности машиниста при выезде из депо. 1. Окно или дверь держать --- приоткрытыми. 2. Тумблеры МК и БПСН --- отключены. 3. Машинист контролирует --- Деж. по депо, который обязан: а) открыть ворота депо и закрепить их или если они открыты, проверить их закрепление, б) отсоединить шланг деповской ма- гистрали от головного вагона, в) установленным порядком подать высокое напряжение 825В. 4. Машинист убеждается: --- а) все передвижные кабели (удочки) с токоприёмников вагонов – сняты, б) кроме 2-ой тележки 3-го вагона, в) пом.дежурного по депо готов к сопровождению ,,удочки’’, г) в разрешающем показании маневрового светофора ,,Д’’, д) убеждается в отсутствии препятст- вий для движения.

После подачи сигнала деж.по депо (один длинный) для выдачи состава…

5. Машинист проверяет: --- работу МК от основного выключателя и от кнопки КРЗД. 6. Реверсивную ручку ставит --- в положение ,, Вперёд ‘’. 7. Включает тумблеры --- АРС и АЛС. 8. Открывает кран --- ЭПК. 9. Нажимает педаль --- ,,Бдительность.’’ 10. Вновь повторяет --- разрешающее показание светофора ,,Д’’. 11. Подаёт звуковой сигнал --- ,,Один длинный.’’ 12. Приводит состав в движение --- на ,,Ход-1.’’ 13. При скорости не более 5км/ч. --- отключает ТД. 14. Останавливает состав у знака ,,Стой’’ --- пневматическим тормозом с целью: а) их проверки в движении, б) снятия удочки с токоприёмника. Получив повторный сигнал от дежурного по депо ,, Два длинных .’’ 15. Машинист: --- а) повторяет звуковой сигнал, б) убеждается в отсутствии препятствия для движения, в) повторяет показание маневрового светофора(группового),,Два белых’’ г) убеждается, что стрелки по марш- руту и повторяет их в слух. 16. Включает выключатели --- а) МК, б) БПСН, в) Аварийного освещения, г) Радио. 17. Отпускает пневматические тормоза --- убеждается в отсутствии давления в ТЦ. 18. Приводит состав в движение --- на ,, ХОД-1.’’ Скорость следования по парковым путям не более 15км/ч. 19. В пути следования до ст-ции --- машинист обязан: а) повторять все показания свет-ров б) положение стрелок в маршруте следования, в) при запрещающем показании све- тофора, остановку производить пневматическим тормозом. г) после остановки,отпустить ПБ.