Рис.

20 Распределитель зажига- ния р-125б:

1 — вал; 2 — маслоотражательная" муф- та: 3 — корпус; 4 — провод низкого наппяжения; 5 — неподвижная пласти- на прерывателя; 6 — масленка; 7 — контакты прерывателя; 8 — кулачок; 9 — эксцентрик октаи-корректора; 10 — филъц кулачка; II — поводковая цла- стина кулачка; 12 — грузик центро- бежного регулятора; 13 — защелка; 14 — ротор; 15 — крышка; 16 — элект- род крышки; 17 — центральный элект- род; 18 — угольный контакт; 19 — электрод ротора; 20 — центробежный регулятор; 21 — пружина грузика; 22 '— рычажок прерывателя; 23 — дер- жатель неподвижного контакта; 24 — подвижная пластина прерывателя;- 55 — втулка вала; 26 — конденсатор

На автомобиле применяется рас- пределитель зажигания Р125-Б (рис. 20). Распределитель зажигания состоит из прерывателя и распреде- лителя, установленных в одном об- щем корпусе. В корпусе 3 распреде- лителя также установлен вал 1 при- вода кулачка прерывателя, ротора 14 распределителя и центробежного ре- гулятора, автоматически изменяюще- го угол опережения зажигания в за- висимости от частоты вращения ко- ленчатого вала двигателя. При вра- щении вала / кулачок 8 размыкает контакты 7 прерывателя. Вместе с ва- лом вращаются ротор 14 и центро- бежный регулятор 20, грузики кото- рого, преодолевая усилие пружин 21, расходятся под действием центробеж- ных сил. Грузики центробежного ре- гулятора связаны с кулачком пре- рывателя и по мере увеличения ча- стоты вращения вала поворачивают кулачок относительно вала, изменяя угол опережения зажигания. В зави- симости от октанового числа приме- няемого топлива угол опережения зажигания изменяется вручную с по- мощью эксцентрика 9 октан-коррек- тора, связанного через тягу с под- вижной пластиной 24, на которой установлены контакты 7 прерыва- теля.

Крышка 15 распределителя зажигания имеет четыре боковые электрода 16 и цент- ральный электрод 17. Боковые электроды вы- соковольтными проводами связаны со свечами зажигания, а центральный электрод — с ка- тушкой зажигания. Ток высокого напряже- ния через центральный электрод поступает' к токораздаточной пластине вращающегося ро- тора 14 и через нее к боковым электродам в соответствии с порядком работы двигателя.

Свеча зажигания обеспечивает получение электрической искры в цилиндре двигателя. В системе зажигания двигателя автомобиля применяются свечи А17ДВ. Свеча зажига- ния (рис. 21) неразборная. В металлическом, корпусе 4 завальцован сердечник, представ- ляющий собой керамический изолятор 2, внутри которого размещены контактный стер- жень / и центральный электрод 6. Корпус свечи имеет наружную резьбу 5, с помощью которой свеча крепится в головке блока ци- линдров. К корпусу присоединен боковой электрод 7. Наконечник, соединяющий свечу с высоковольтным проводом, имеет подави- тельное сопротивление, которое уменьшает ра- диопомехи, создаваемые системой зажигания.

Выключатель зажигания осуществляет включение и выключение системы зажига- ния, стартера, контрольно-измерительных и других приборов.

На автомобиле устанавливается выключатель зажигания ВК-347

, _ (рис. 22). Выключатель имеет противоугонное уст- ройство. В корпусе У с по- мощью стопорного кольца 12 крепится механизм вы- ключателя, который со- стоит из панели 11 со штекерными зажимами 13 и контактами 10, кулачка 9 и ротора 7 с контактны- ми пластинами 8 Кулачок и ротор выключателя пово- рачиваются ключом замоч- ного устройства 3. Запор- ный стержень 6 под, дейст- Рис. 22. Выключатель зажигания ВК-347: вием пружины 2 ВХОДИТ в

J = кГчГ устанювоч^ый "выст™^ ^ПЭЗ РУСОГО Вала . И ЗаПИ-

стержень; Т — ротор; 8 — контактные пластины; 9 — рает ВЭЛ В ТОМ Случае, кулачок; 10 — контакты: II - панель; 12 - стопорное _пгл vmiinmiPHiiuft