1. Характеристика підприємства та його структура

Товариство з обмеженою відповідальністю “Міськавтотранс”, яке іменується надалі “Підпиємство”, створено на засадах угоди громадянинами України шляхом об’єднання майна для ведення підприємницької діяльності. Товариство з обмеженою відповідальністю “Міськавтотранс” створене на підставі добровільної згоди фізичних осіб, від 18.03.2004 року, які об’єднали свої кошти з метою задоволення громадських потреб. Порядок створення і функціонування Товариства відображений в Статуті.

Товариство створене з метою надання послуг населенню, отримання прибутку від підприємницької діяльності, задоволення матеріальних та соціально-побутових потреб його учасників. Надання транспортних послуг, зокрема здійснення міжнародних та внутрішніх автомобільних, вантажних та пасажирських перевезень. Створення та експлуатація автостоянок, паливнозаправних станцій, надання авто сервісних послуг. Розробка, виробництво, впровадження нових технологій і устаткування в галузі громадського харчування, виробництва, переробки і реалізації сільськогосподарської продукції. Виробництво пристроїв, установок для створення мікроклімату, сервісу, комфортності.

Управління роботою підприємства здійснюється Правлінням товариства, яке обирає голову правління, та його заступників.

Планово-економічний відділ, та відділ кадрів підпорядковується голові правління.

Планово-економічний відділ підприємства здійснює поточний, квартальний та річний економічний аналіз діяльності підприємства, займається плануванням праці і заробітної плати.

Бухгалтерія займається обліком матеріальних і грошових цінностей, веде облік всієї діяльності підприємства в грошовому виразі, контроль за законністю господарських операцій, складає бухгалтерську звітність.

Головний інженер очолює технічну службу підприємства, несе відповідальність за технічний стан рухомого складу підприємства, стан і розвиток технічної бази, матеріально-технічне постачання. Для виконання своїх обов’язків головному інженеру підпорядковані підрозділ головного механіка, відділ постачання і виробничо-технічний відділ. Виробничо-технічний відділ займається організацією технічного обслуговування і поточного ремонту, забезпечує плановий випуск рухомого складу на маршрути і відповідає за його технічний стан. Головний механік забезпечує функціональну готовність фондів, що задіяні при ремонті і обслуговуванні рухомого складу АТП, котельні, автозаправочної станції, гаражів, тощо. Відділ постачання організовує забезпечення підприємства всіма необхідними агрегатами, паливно-мастильними матеріалами.

Заступник голови правління з безпеки руху та техніки безпеки слідкує за додержанням водіями правил дорожнього руху і технічної експлуатації автобусів. Приймає в участь в розслідуванні дорожньо-транспортних пригод.

Здійсненням пасажирських перевезень керує заступник голови правління з перевезень, якому підпорядковані начальники колон і начальник відділу експлуатації.

Весь рухомий склад підприємства поділено на 4 колони, відповідно до марки автобуса та маршрутів, на яких вони експлуатуються ( міські, приміські, міжміські). Начальник колони складає графіки перевезень по маршрутах, що закріплені за колоною, забезпечує технічно правильну експлуатацію рухомого складу, забезпечує контроль за технічним станом автобусів, випуском їх на лінію у чіткій відповідності із затвердженим графіком, контролює роботу водіїв на лінії.

Відділ експлуатації займається організацією і здійсненням пасажирських перевезень у відповідності до затвердженого плану перевезень, забезпечує найбільш раціональне використання транспортних засобів при перевезенні пасажирів. Вивчаються транспортні зв’язки, міграції населення в райони діяльності підприємства, на основі чого розробляється план пасажирських перевезень.

Тернопільський автобусний парк є самим найбільшим авто підприємством області. На його долю припадає більше 60% всіх пасажирських перевезень.

В підприємстві налічується 81 автобус.На підприємстві створена і ефективно працює комісія по перевірці стану і нормування праці на підприємстві, яку очолює інженер по охороні праці. Періодично на підприємстві проводиться атестація робочих місць в результаті якої проводиться перевірка і перегляд діючих норм праці. По результатах атестації вносяться зміни в колективний договір підприємства.

При нормуванні праці на підприємстві використовуються наступні документи:

• «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту» ; 1986 р.

• «Про стан нормування і оплати праці».1990 р.

• «Про затвердження міжгалузевих норм часу», 1990 р.

• «Про державну експертизу умов праці», 1991 р.

• «Положення про робочий час і час відпочинку водіїв», 2002 р.

• «Інструкція із статистики чисельності», 1995 р.

Рівень нормування заробітної плати на підприємстві визначається галузевою тарифною угодою між Міністерством транспорту та зв’язку України і профспілкою працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України по підгалузі автомобільного транспорту на 2008 рік, виходячи з фінансових можливостей ВАТ за рахунок власних коштів підприємство передбачає у колективному договорі доплати до пенсій, в честь ювілейних дат, на придбання ліків тощо.

Оплата праці інженерно – технічних працівників визначається штатним розкладом.

Доплати і надбавки до тарифних ставок і посадових окладів ремонтним працівникам на роботах із шкідливими умовами встановлюється згідно результатів атестації робочих місць.

Всі інші надбавки, доплати, премії встановлюються згідно договору, який приймається щорічно на підприємстві:

• Нормуванням праці на підприємстві займається один працівник – «інженер по нормуванню праці».

• Продуктивність праці визначається кількістю валових доходів отриманих на один автобус і на одного працівника.

На підприємстві постійно проводяться заходи по збільшенню валових доходів, що приводить до підвищення продуктивності праці, а саме:

• відкриваються нові маршрути;

• підвищуються планові завдання на один автобус.

Метою діяльності товариства є: реалізація екологічних, соціальних, професійних і творчих інтересів акціонерів і працівників.