2. Контроль и оценка результатов освоения программы подготовки

1. Для проведения квалификационных испытаний Квалификационные комиссии ВФПС и региональных ФПС создают экзаменационные комиссии. Персональный состав экзаменационной комиссии образовательного учреждения на учебный год утверждается председателем региональной квалификационной комиссии.

2. Квалификационные испытания проводятся по следующим дисциплинам:

1. Яхтенный рулевой прибрежного плавания:

• Теория и устройство парусной яхты;

• Управление парусной яхтой (теоретический и практический экзамен);

• Судовождение (теоретический и практический экзамен)

• Правила плавания;

• Такелажное дело (теоретический и практический экзамен)

• Гидрометеорология;

• Сигнализация и связь;

• Морское право;

• Способы личного выживания и оказание первой помощи (теоретический экзамен и практический зачет);

• Правила парусных соревнований.

3. Квалификационные испытания по управлению яхтой включают теоретический и практический экзамены.

4. Проверка знаний по навигации, помимо теоретического экзамена, должна включать фактическое ведение предварительной и исполнительной прокладки на карте.

5. Проверка знаний по такелажному делу, помимо проверки теоретических знаний, должна включать проверку практических навыков.

6. Оценка результатов производится по пятибалльной шкале в соответствии с таблицей

Качественная оценка индивидуальных образовательных достижений балл (отметка)	Процент результативности (правильных ответов)
5	90 ÷ 100
4	80 ÷ 89
3	70 ÷ 79
2	менее 70

7. К практическому экзамену допускаются лица, сдавшие теоретические экзамены по теории и устройству яхты, управлению яхтой, судовождению и правилам плавания, а также зачета по основам выживания на море.

8. Основные условия проведения практического экзамена.

   1. В процессе практического экзамена экзаменуемый обязан продемонстрировать:

• умение правильно выполнять маневр с учетом фактических погодных условий и характеристик яхты;

• знание терминологии;

• способность руководить экипажем, используя стандартные команды;

• навыки в работе с органами управления яхтой.

1. Гидрометеорологические условия должны позволять проверить знания и практические навыки кандидатов. При силе ветра ниже 3 и более 7 баллов по шкале Бофорта практический экзамен проводить не рекомендуется.

2. Рекомендуется, чтобы практический экзамен на рулевого прибрежного плавания частично захватывал темное время судок. Количество заданий на усмотрение экзаменатора, рекомендуемая продолжительность экзамена до 3 часов на одного человека. Экзаменатор обязан убедиться в уверенности действий экзаменуемого

3. Условия практических тестов (задачи кандидату) определяет экзаменатор. Он наблюдает за выполнением поставленных задач и оценивает правильность их выполнения.

4. Экзаменуемый должен не менее одного раза выполнить каждый из обязательных элементов управления яхтой (помечены знаком «*»); простые элементы могут входить в состав сложного задания. Объем выполнения необязательных элементов на усмотрение экзаменатора.

5. Если экзаменуемый совершает грубую ошибку, перечень которых приведен в п. 2.8.15, он сразу получает оценку «не удовлетворительно», и экзамен прекращается.

6. При приеме практического экзамена используется русский язык. По предварительной договоренности между экзаменуемым и экзаменатором может использоваться английский язык

7. Полная ответственность за яхту и ее экипаж во время практического экзамена лежит на экзаменаторе.

8. Основные элементы программы практического экзамена:

• подготовка спортивного парусного яхты к плаванию, включая все необходимые проверки и инструктаж экипажа;

• запуск / остановка двигателя, контроль за работой СЭУ(* для рулевого прибрежного плавания)

• подход и отход от бона (берега, яхты) при различных направлениях ветра (*);

• постановка и уборка парусов (включая спинакер), взятие и отдача рифов на стоянке и на ходу;

• управление парусным яхтой на различных курсах относительно ветра (*), повороты оверштаг и через фордевинд (*) (в том числе под спинакером), лавировка (*), дрейф под парусами;

• манёвр «человек за бортом» на различных курсах относительно ветра (*), подъём человека из воды;

• постановка и съёмка с якоря / швартовной бочки;

• плавание по фарватеру, выход в заданную точку, огибание буя(*);

• буксировка, оказание помощи другому судну, принятие помощи от другого яхты;

• подготовка яхты и экипажа к плаванию в штормовых условиях, в условиях ограниченной видимости, плавание в тёмное время суток;

• практическое умение вести радиопереговоры (*для рулевого прибрежного плавания; проверяется во время практического экзамена на воде или на тренажере)

1. После постановки задания экзаменатором экзаменуемый самостоятельно планирует действия экипажа и осуществляет управление яхтой. Критерием выполнения задания является достижение положительного результата при соблюдении правил техники безопасности.

2. Задание должно быть конкретным и по возможности не ограничивать экзаменуемого в выборе средств и методов его выполнения

3. Экзаменуемому рекомендуется применять классические маневры и схемы работы. При применении экзаменуемым нестандартных решений экзаменатору рекомендуется убедиться в том, что экзаменуемому известны классические маневры и схемы работы. Это может быть сделано как повторным выполнением маневра, так и опросом экзаменуемого.

4. Данные о результатах экзамена, а также название и характеристики яхты, на котором сдавался экзамен, заносятся в экзаменационный лист и заверяются подписью экзаменатора.

5. Если в процессе практического экзамена выявятся существенные пробелы в теоретических знаниях экзаменуемого по уже сданным разделам, практический экзаменатор обязан сделать отметку об этом в экзаменационном листе.

6. Результат освоения практической части подготовки оценивается по среднему баллу при отсутствии недопустимых ошибок:

• создание аварийной ситуации, когда экзаменатор во избежание негативных последствий вынужден взять управление яхтой на себя;

• навал на плавучие СНО;

• грубое нарушение МППСС или ППВВП;

• самопроизвольный поворот;

• подход к человеку, упавшему за борт, таким образом, что яхта не имеет возможности погасить ход без применения двигателя при подборе человека;

• отдача члену экипажа команды, которая предполагает грубое нарушение правил техники безопасности;

• неспособность осуществить радиообмен.

9. Результаты экзаменов и зачетов по каждой дисциплине и практике вносятся экзаменатором в экзаменационный лист и оформляются экзаменационной ведомостью, которая подписывается всеми членами экзаменационной комиссии, принимавшими участие в экзамене.

10. Экзаменационные ведомости хранятся в квалификационной комиссии. Рекомендуется организация электронного архива.

ПРОГРАММА

^{ПОДГОТОВКИ} СУДОВОДИТЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ПАРУСНЫХ ЯХТ

^{РУЛЕВЫХ ПРИБРЕЖНОГО ПЛАВАНИЯ}

«COASTAL SKIPPER»

3. ^{ПРОГРАММА}