- •Общие положения
- •2. Общие условия организации
- •2.1. Официальные документы
- •3.2. Официальные лица
- •4.4. Допускаемые автомобили
- •3.3. Реклама
- •4. Общие условия участия
- •4.1. Участники
- •4.2. Заявки на участие
- •4.3. Заявочный взнос
- •4.5. Спорные вопросы, заявления
- •5. Проведение соревнований
- •5.2. Административные проверки
- •5.3. Техническая инспекция
- •5.4. Парк сервиса
- •5.6. Тренировки
- •5.7. Основные (одиночные) заезды
- •6. Судейство
- •6.1. Судейство одиночных заездов
- •6.3. Недопустимые ошибки
- •6.4. Изменение погодных условий
- •6.6.3. Критерии оценки скорости
- •6.6.4. Критерии оценки изменения углов заноса
6. Судейство
6.1. Судейство одиночных заездов
6.1.1 Оценка одиночных квалификационных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям:
– траектория;
– угол;
– скорость;
- общее впечатление (зрелищность).
6.1.2. ТРАЕКТОРИЯ – идеальная линия, заданная Судейской коллегией, по которой Участник должен следовать по трассе. В большинстве случаев оцениваемая траектория совпадает с идеально быстрой на трассе. Общая оценка Участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.
Траектория обозначается внутренними и внешними точками клиппинга. Удаленность автомобиля Участника от точек клиппинга во время движения по трассе отражается на оценках по данному критерию.
Точка клиппинга – ключевая зона на трассе, в которой автомобиль Участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым следуя корректной с точки зрения судейства траектории. Точки клиппинга обозначаются специальными конусами. Точки клиппинга делятся на внутренние и внешние.
Внутренняя точка клиппинга – зона на трассе, в которой баллы Участника определяются тем, насколько близко от точки проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль Участника движется в заносе. Внутренняя точка клиппинга размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.
Внешняя точка клиппинга – зона на трассе, в которой баллы Участника определяются тем, насколько близко от точки проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль Участника движется в заносе. Внешняя точка клиппинга размещается на внешней стороне трассы.
Судьи дополнительно разъясняют Участникам на брифингах, какой является идеальная траектория движения.
6.1.3. УГОЛ – угол заноса автомобиля (отклонение от оси прямолинейного движения), который может задать и контролировать Участник на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по данному критерию.
СКОРОСТЬ – скорость, которую автомобиль Участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Основанием для оценки по данному критерию является в большей мере скорость вхождения в первый поворот трассы. Также оценивается умение Участника пользоваться большой мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а даже увеличивать скорость движения в заносе.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ – энергетика и эффектность, которые демонстрирует Участник во время заезда. На оценку по этому критерию могут влиять большое количество дыма из-под колес, ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот, резкая перекладка с одного бока на другой.
6.3. Недопустимые ошибки
Общее количество баллов в попытке в Одиночных заездах приравнивается к нулю, если:
– автомобиль развернуло во время заноса или он критически потерял скорость – остановился;
– автомобиль проехал без заноса более половины оцениваемого участка трассы;
– автомобиль выехал за границы трассы двумя или более колесами;
– автомобиль второго Участника допустил отставание от автомобиля первого Участника на расстояние более 15 метров и находился в таком положении продолжительное время (более 5 секунд) или неоднократно по прохождению Парного заезда.