4.3Проверка прибытия поезда в полном составе

  При следовании поезда дежурный стрелочного поста обязаны обращать внимание на состояние вагонов, правильность положения груза на открытом подвижном составе, наличие предусмотренных сигналов и др. О всех замеченных ненормальностях немедленно сообщать старшему дежурному стрелочного поста или дежурному по станции, а в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей, принимать меры к остановке поезда.Дежурный стрелочного поста, в который входит стрелка, ограничивающая путь приема, обязан по наличию хвостового сигнала убедиться, что поезд прибыл в полном составе, проверить его установку в границах предельных столбиков и доложить об этом дежурному по станции.

5. Характеристика маневровой работы

5.1Назначение маневровой работы

Маневровую работу выполняют на вытяжных путях (вытяжках), сортировочных горках, полугорках, наклонных путях и парках. На вытяжных путях вагоны передвигаются с помощью маневровых локомотивов, на горках — под действием силы тяжести, на полугорках — с помощью маневровых локомотивов и под действием силы тяжести. Из локомотивов при выполнении маневровой работы используют главным образом тепловозы, реже — электровозы. Непосредственно маневровые передвижения состоят из отдельных элементов. Полурейс — перемещение вагонов с локомотивом или одного локомотива без изменения направления движения. Перемещение вагонов с локомотивами или одного локомотива по станционным путям называется маневровым рейсом. Он состоит из двух полурейсов. При передвижении локомотива с вагонами полурейсы и рейсы называют рабочими, без них — холостыми. Вагоны, с которыми совершается рабочий полурейс или рейс называются маневровым составом. В составе, подлежащем расформированию, один или несколько вагонов, которые в процессе сортировки должны быть поставлены на один путь называют отцепом.

В зависимости от назначения, маневры подразделяются на следующие:

• расформирование поездов — сортировка вагонов в соответствии с их назначением

• формирование поездов — сортировка и сборка вагонов

• одновременное расформирование и формирование — полное или частичное совмещение операций

• прицепка и отцепка вагонов от поездов

• подача и уборка вагонов на грузовые и другие пункты станции

• грузовые маневры — расстановка вагонов по грузовым фронтам и сборка их

• прочие — перестановка составов и групп вагонов, перевеска, осаживание или подтягивание на путях и др.

Наибольший удельный вес в работе станций имеют маневры по расформированию-формированию поездов.

Непосредственным исполнителем маневров являются маневровые бригады (машинист локомотива с помощником и составитель поездов).

5.2Маневровые районы и их особенности в работе

В первый маневровый район входят:

1. Пути № 1, 2, 3, 4, 5 северной горловины парка «А» до знака «Остановка 1-го вагона», пути № 11, 22, 23 парка «В» и пути ПТО № 24, 25. Вытяжкой первого маневрового района служит 15 путь парка «А» от маневрового сигнала М-26 до маневрового сигнала М-70. На этих путях производятся работы по формированию четных и нечетных грузовых поездов и обработка путей пункта технического осмотра.Пути оснащены колонкой местного управления МВ-6, парковой двусторонней связью и маневровой радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и оператором поста МВ-6.

Во второй маневровый район входят:

1.Пути парка «Б» №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 24, 26, 46, 47 парка «Б» и подъездные пути . Вытяжкой служит 46 путь парка «Б» от стр. 227 до предельного столбика стр. № 203.

2. Пути парка «Б» №№ 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20, 21, 22, 25, 26, 28, 30, 31, 32, 33, 34, 46, 48, 50;35 и подъездные пути. Вытяжкой служит 17 путь парка «Б» от предельного столбика.Во втором маневровом районе производится подача и уборка вагонов под грузовые операции и формирование маневровых составов, назначением в парк «А».

В третий маневровый район входят все пути парка «Г» и подъездные пути предприятий и организаций, примыкающих к путям № 9,10,12 парка «Г».

Вытяжными путями 3-го маневрового района служат 12 ходовой путь парка «Г» в пределах от стр.312 до знака «Граница п/пути « ТЗК «Авиа»; 10 ходовой путь парка «Г» в пределах от стр. № 401 до сбрасывающего остряка № 304.

Перевод нецентрализованных стрелочных переводов № 301,302,303,с.о. в 3-м маневровом районе производит составитель поездов.