- •Введение
- •1. Комплекс работ по сооружению железнодорожного земляного полотна и способы их выполнения
- •1.1. Виды сооружений и состав земляных работ
- •1.2. Основы комплексной механизации земляных работ
- •2. Подсчет объемов работ и распределение земляных масс
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Обработка продольного профиля
- •2.3. Определение профильных объемов земляного полотна
- •2.5. Распределение земляных масс
- •2.5.1. Сущность распределения земляных масс
- •2.5.2. Кривая объемов земляных работ
- •2.4. График попикетных объемов земляного полотна
- •2.5.3. Определение рабочей и профильной кубатуры по участкам работ
- •2.5.4. Определение средней дальности перемещения грунта
- •2.6. Определение объемов подготовительных работ
- •2.7. Определение объемов планировочно-отделочных работ
- •3. Составление схемы комплексной механизации земляных работ
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Виды комплектов машин для основных земляных работ
- •3.3. Формирование комплектов машин
- •3.4. Определение сменной производительности машин и комплектов
- •3.5. Оценка и сравнение вариантов комплектов машин
- •4. Проектирование календарного графика производства земляных работ
- •4.1. Общие указания
- •4.2. Определение продолжительности работ
- •4.2.1. Основные земляные работы
- •4.2.2. Подготовительные работы
- •4.2.3. Планировочно-отделочные работы
- •4.3. Технико-экономические показатели календарного графика
- •5. Разработка технологических карт
- •5.1. Назначение и состав технологических карт
- •5.2. Разработка выемки экскаватором, оборудованным прямой лопатой
- •5.2.1. Модель и техническая характеристика экскаватора
- •5.2.2. Модель и техническая характеристика автомобиля-самосвала
- •5.2.3. Проектирование экскаваторного забоя
- •5.2.4. Указания по технологии производственных процессов
- •5.3. Разработка грунта экскаватором-драглайном
- •5.3.1. Техническая характеристика драглайнов
- •5.3.2. Технология производства работ драглайном
- •5.3.3. Указания по производству работ
- •5.4. Технология скреперных работ
- •5.4.1. Скреперы и скреперные комплекты
- •5.4.2. Схемы движения скреперов
- •5.4.3. Проектирование скреперного забоя
- •5.4.4. Указания по производству работ
- •5.5. Технология разработки грунта бульдозером
- •5.5.1. Техническая характеристика бульдозеров
- •5.5.2. Параметры рабочего места бульдозера
- •5.5.3. Технология бульдозерных работ
- •5.5.4. Указания по производству работ
- •5.6. Технология отсыпки и уплотнения насыпей
- •5.7. Технологические расчеты и оформление технологических карт
- •5.7.1. Алгоритм выполнения технологических расчетов
- •5.7.2. Технологический график выполнения процессов
- •5.7.3. Ведомость потребности рабочей силы
- •5.7.4. Потребность в материально-технических ресурсах
- •5.8. Схема операционного контроля качества работ
- •Заключение
- •Приложение 1 Табель машин и оборудования механизированных колонн по сооружению железнодорожного земляного полотна
- •Окончание прил. 1
- •Приложение 2 Определение геометрических размеров резервов (всн 186-75)
- •Приложение 3 Технические характеристики землеройных машин
- •Продолжение прил. 3
- •Продолжение прил. 3
- •Продолжение прил. 3
- •Продолжение прил. 3
- •Продолжение прил. 3
- •Окончание прил. 3
- •Список литературы
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
- •Проектирование работ По Возведению железнодорожного земляного полотна
1.2. Основы комплексной механизации земляных работ
Сооружение железнодорожного земляного полотна осуществляется на основе комплексной механизации всех видов работ: подготовительных, основных и укрепительных. На современном этапе комплексной механизацией принято называть способ производства строительно-монтажных работ, при котором все технологические процессы и операции выполняются строительными машинами и оборудованием, увязанными между собой по основным эксплуатационным параметрам (вместимость ковша, грузоподъемность, производительность и т. д.). При комплексной механизации основной структурной единицей машинных парков строительно-монтажных организаций являются технологические комплекты машин.
Комплект строительных машин представляет собой совокупность согласованно используемых по назначению и взаимно увязанных по главному и основным параметрам средств механизации, подобранных для выполнения технологически связанных операций, процессов, видов работ или технологических комплексов строительно-монтажных работ в целом. Комплекты машин подразделяются соответственно на простые и сложные. Простые (специализированные) технологические комплекты предназначаются для выполнения отдельных операций и (или) процессов. Продукцией их являются конструктивные элементы сооружений или отдельные законченные виды работ. Сложные комплекты машин (комплексы машин) включают несколько простых комплектов и предназначены для выполнения комплексных технологических процессов в целом. Продукцией комплекса машин является сооружение в целом (земляное полотно, верхнее строение пути, объекты электрификации железной дороги и т. д.).
Выбор состава комплекса (комплекта) машин производится применительно к конкретным технологическим комплексам строительно-монтажных работ, процессам и операциям. При этом учитываются объемы работ и сроки их выполнения, виды и категории грунтов, условия и дальность транспортирования материалов и оборудования и др. В составе комплекта различают ведущие, вспомогательные и резервные машины. Ведущие машины выполняют основные технологические процессы. Вспомогательные (комплектующие) машины предназначены для своевременного выполнения прочих (неведущих) процессов и операций, входящих в состав рассматриваемого технологического комплексного процесса. Для наиболее полного использования потенциала ведущих машин производительность комплектующих машин должна на 10–15 % превышать производительность ведущих машин.
При производстве земляных работ в качестве ведущих машин комплектов используются все виды землеройных и землеройно-транспортых машин, включая оборудование для гидромеханизированной разработки грунтов. Строительство железнодорожного земляного полотна в основном осуществляется специализированными подрядными организациями – механизированными колоннами, оснащенными машинными парками, включающими машины для выполнения всех видов ведущих и вспомогательных процессов при производстве подготовительных, основных и укрепительных земляных работ. Табелем корпорации Транс-строй предусмотрено два вида механизированных колонн: экскаваторные и скреперные (прил. 1).
Наибольшее распространение, особенно в районах Сибири и Дальнего Востока, получили экскаваторные механизированные колонны, так как одноковшовые экскаваторы, являющиеся ведущими машинами в них, более универсальны, чем скреперы и другие машины. Доля экскаваторных работ составляет более 80 %, тогда как доля скреперных работ – менее 15 %.
Условия и область эффективного применения различных видов комплектов машин при возведении земляного полотна железных дорог рассмотрены в подразд. 3.2.