Практическое занятие № 2. Расчет параметров погрузочно-разгрузочных фронтов
Цель: изучить способы определения параметров погрузочно-разгрузочных фронтов.
Задание: изучить теоретический материал, определить параметры погрузочно-разгрузочных фронтов согласно выданному варианту задания.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – изучение теоретических вопросов касающихся расчета параметров ПР фронтов. Вторая часть – определение параметров ПР фронтов согласно выданному заданию. Треть часть – защита работы.
Время выполнения работы – 2 часа.
2.1 Определение длины и ширины погрузочно-разгрузочного фронта (прф)
Длину ПРФ (Lф), а также другие геометрические параметры определяют исходя из количества одновременно устанавливаемых транспортных средств. Для определения Lф необходимо знать количество постов погрузки-разгрузки и характер расстановки подвижного состава.
При поточной (боковой) расстановке, например автомобилей, (рисунок 1.1, а) сокращается маневрирование и уменьшается ширина проезда. Такая расстановка удобна для автомобилей с прицепами, вагонов. Однако при этом увеличивается фронт и длина пакгауза.
Широко применяется торцевая расстановка (рисунок 1.1, б), так как при этом сокращается длина фронта. Однако погрузка и разгрузка при такой расстановке малопроизводительна и неудобна.
|
|
а) |
б) |
Рисунок 1.1 - Расстановка автомобилей: а – боковая; б – торцевая
Ширину проезда определяют в зависимости от типа транспортного средства и погрузочно-разгрузочной машины, интенсивности работ и расположения складов (с одной или двух сторон).
Размеры площадки перед постами погрузки (разгрузки) могут быть определены ориентировочно следующим образом:
при боковой расстановке транспортных средств длина фронта работ (Lфб) и его ширина (Шфб) определяются из соотношений:
Lфб=(Да+Дпр)Пх+Дпр; |
(1.1) |
Шфб=Rн+Rв+Ша+f2+f1; |
(1.2) |
при торцевой расстановке:
Lфт=(Ша+Дтр)Пх+Дтр; |
(1.3) |
Шфт=Rн-Rв+Да+f2+2f1, |
(1.4) |
где Да, Ша – соответственно длина и ширина транспортного средства (автомобиль, вагон); Пх – число постов погрузки (разгрузки); Rн, Rв – наружный и внутренний радиусы поворота автомобиля; Дпр, Дтр – расстояние между транспортными средствами при продольной (боковой) и торцевой их расстановке; f1 – минимальное расстояние от движущегося автомобиля до границы проезда или стоящего транспортного средства; f2 – минимальное расстояние от автомобиля (вагона) до склада.
Длина железнодорожного фронта вагонов
(1.5)
и длина погрузочно-разгрузочного фронта
, (1.6)
где
– число вагонов каждого типа;
– длина вагона каждого типа; k –
число типов вагонов; zi –
число подач вагонов;
– число смен (перестановок) вагонов на
грузовом фронте; ам –
удлинение грузового фронта, необходимое
для маневрирования локомотива или
других маневровых средств.
При разгрузке вагонов в приемные бункеры и другие стационарные установки фронт с учетом перемещения вагонов к месту выгрузки и после выгрузки удваивается.
Длина грузового фронта со стороны подъезда автомобилей
, (1.7)
где
– суточный грузопоток, поступающий на
фронт, т;
– среднее время погрузки-выгрузки
одного автомобиля (с учетом маневрирования),
мин;
– длина фронта, требующегося для грузовых
операций в зависимости от способа
постановки автомобиля, м;
– средняя нагрузка одного автомобиля,
т;
i
– продолжительность работы в течение
суток, мин.
В таблицах 1.1, 1.2 приведены исходные данные для расчетов параметров погрузочно-разгрузочных фронтов.
Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета по формулам 1.1 – 1.4
Параметры |
Варианты и исходные данные |
|||||||||
Вариант
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Да, мм |
7615 |
6350 |
7693 |
6580 |
8100 |
6580 |
8100 |
7693 |
6350 |
7615 |
Ша, мм |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
Пх |
2 |
3 |
4 |
5 |
2 |
3 |
4 |
5 |
2 |
3 |
Rн, м |
10,5 |
7,9 |
10,8 |
8 |
12 |
8 |
12 |
10,8 |
7,9 |
10,8 |
Rв, м |
8 |
5,4 |
8,3 |
5,5 |
9,5 |
5,5 |
9,5 |
8,3 |
5,4 |
8,3 |
Дпр, м |
3 |
2,6 |
3 |
2,7 |
3,5 |
2,7 |
3,5 |
3 |
2,6 |
3 |
Дтр, м |
4 |
2,7 |
4,1 |
2,7 |
4,7 |
2,7 |
4,7 |
4,1 |
2,7 |
2,7 |
f1 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
f2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета по формуле 1.7
Параметры |
Варианты и исходные данные |
|||||||||
Вариант
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
, т |
200 |
250 |
275 |
300 |
325 |
355 |
200 |
300 |
250 |
350 |
, мин |
15 |
12 |
10 |
12 |
10 |
15 |
11 |
12 |
15 |
14 |
, м |
12 |
15 |
12 |
12 |
11 |
10 |
12 |
11 |
14 |
12 |
, т |
4 |
4 |
4 |
3 |
5 |
4 |
3 |
5 |
3 |
4 |
, мин |
380 |
400 |
400 |
450 |
350 |
380 |
400 |
400 |
450 |
350 |