Раздел 6 - Работы на рабочих местах производственных отделений и уча­стков (тема 6)

6.1 Разработка производственного участка

6.2 Технология работ на выбранном производственном участке

6.3 Стандартное оборудование

6.4 Нестандартное оборудование

6.5 Эскизы нестандартных приспособлений

6.6 Основные недостатки в организации и проведении работ на участке и предложения по их устранению

6.7 Перечень требований по охране труда на данном участке

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Раздел 1. Ознакомление с предприятием

1.1. Общая характеристика предприятия.

Автосалон «RENAULT» предназначен для продажи новых автомобилей, а также имеет на своей территории автомойку и автосервис. Автосервис является авто обслуживающим предприятиям (авторемонтным). Деятельность автосервиса заключается в выполнении работ (услуг) по поддержанию и восстановлению работоспособности автомобилей, а именно контролю технического состояния (диагностирование), техническому обслуживанию (гарантийное, регламентное, послегарантийное, сезонное) и ремонту (автомобилей, агрегатов, кузовов).

Количество работников 10.

Таблица 1. Количество работников.

Руководитель	Главный механик	4 разряд
Работник	Слесарь по рем.электро оборудования	3 разряд
Работник	Слесарь по рем.электро оборудования	3 разряд
Заведующий	Механик	3 разряд
Заведующий	Механик	3 разряд
Работник	Слесарь	4 разряд
Работник	Слесарь	3 разряд
Работник	Слесарь	3 разряд
Работник	Слесарь	3 разряд
Медицинский работник

Предприятие, развиваясь должно в первую очередь увеличить площадь, путем пристройки новых помещений (боксов). Закупка стендов для специализированных участков. Увеличения количества подъемников и специальных инструментов.

Полное фирменное наименование:

Место нахождения: Российская Федерация, город Котлас, Архангельской области.

Почтовый адрес:165300 г. Котлас, ул. Маяковского, 42

Тел. (81837)22-333

Сайт: http://renault-arh.ru/index.php/contacts

Тел./факс: (81837) 20-444

ИНН/КПП 7728660710/772801001

1.2. Характеристика производственно-технической базы предприятия:

Таблица 1.1 - Здания.

Здание автосалона (2 этажа)	(2 этажа)	Категория помещения «Д» пониженная пожароопасность
Здание автосервиса	(1 этаж)	Категория помещения «В2» пожароопасная.
Здание автомойки	(1 этаж)	Категория помещения «Д» пониженная пожароопасность
Здание проведения Технического осмотра	(1 этаж)	Категория помещения «Д» пониженная пожароопасность

Таблица 1.2 - Сооружения.

Открытая автостоянка
Огороженная автостоянка
Оградительный забор
Автомобильная парковка

Таблица 1.3 - Технологическое оборудование.

Наименование оборудования	Тип или модель, кол-во	Технические характеристики
Манометр для проверки давления в шинах	Blue-Point	От 0 до 4,2 атмосфер
Компрессор	DARI Mistral 150
пуско-зарядное устройство	WBC1
Пневматический гайковерт	Hazert	-
Тележка – ванна для слива масла	Maclube	Вместимость 60 л.
Кран-балка	-	Грузоподъемность 5т.
Сварочный аппарат	Eurolux IWM160	Максимальный сварочный ток 160А
Мультиметр	Fluke 115	-
гидравлический пресс	1 шт.	Развиваемое усилие 10тонн
Домкраты подкатные	3 шт. Torin T82003S
нагнетатель смазки	1 шт.
гидравлический станок для стяжки пружин	1 шт. JTC-1404A
Подъемник двух стоечный	2 шт. ПГВ2-4.0	Грузоподъемность 4 тонны
Подъемник четырех стоечный	1 шт. ПГП-4	Грузоподъемность 4 тонны, электрогидравлический, под "Сход-развал"
шиномонтажный стенд	1 шт. Monty 3300GP
балансировочный станок	1шт. APOLLO Light СБМП-60

Состав технической службы: Главный механник, Слесарь по ремонту электрооборудования (2 чел), Слесарь по ремонту авто(4 чел), механник ( 2 чел).

Форма оплаты труда работников – сдельная.

1.3. Характеристика подвижного состава

1.3.1. Подвижной состав компании «Флагман авто» состоит из: легковых единиц подвижного состава (представленный в виде таблицы 1.1.).

Таблица 1.4

Марка, модель автомобиля	Тип ТС	Год выпуска	Среднесуточный пробег, км	Пробег с начала эксплуатации, км. (тыс.км)
Renault Duster (Пробная поездка)	Легковой	2013	32	9000км
Renault Duster Временный автомобиль(навремя ремонта)	Легковой	2013	35,4	11200км
Renault Fluence (Пробная поездка)	Легковой	2013	29	7540км
Renault Sandero (Пробная поездка)	Легковой	2012	30,7	19400км
Renault Megane 2	Легковой	2008	37,7	68000км
Renault Logan	Легковой	2011	28,2	20340км
Renault Megan classic	Легковой	2009	33,1	48965км
Renault Clio	Легковой	2007	28,5	60000км
Renault Symbol	Легковой	2009	21,8	38970км
УАЗ 3741	Грузовой	2004	47,1	155000км

Ин данных приведенных в таблице мы видим, что автомобили обслуживаемые автосервисом, в основном марки Renault.Наиболее часто обслуживаемыми являются автомобили Renault Logan и Renault Duster ,ввиду их наибольшей популярности среди марки Renault. Самым интенсивно эксплуатируемым автомолилем является УАЗ 3741.

Среднесуточный пробег автомобиля К_сс определяется отношением общего пробега автомобиля за определенный период времени t к автомобиле-дням работы автомобиля на линии за тот же период:

К_сс = L^t_общ/Σ АД^t_p

Коэффициент технической готовности = 0,94»

где Dэ – число дней эксплуатации за цикл нахождения автомобиля в исправном состоянии.

- Действительный пробег автомобилей до капитального ремонта вычисляем по формуле

где K1=0.9-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

K1= 1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации состава и организации его работы

K3=0.9- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

- среднесуточный пробег автомобилей

-Корректированный удельный простой на ТО и ТР

- нормативный удельный простой в ТР

- коэффициент корректирования нормативов простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

- число дней простоя в КР

Коэффициент выпуска автомобилей на линию = 0,86»

1.4. Общая схема и описание технического процесса по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

На предприятии автомобили, пребывающие с линии, проходят контрольно-пропускной пункт. Здесь на автомобили, требующие технического обслуживания или текущего ремонта, выписывают листок учёта с указанием неисправности или требуемого по плану-графику вида обслуживания.

Автомобили, требующие по графику ТО-1 или ТО-2, направляют сначала на выполнение ежедневного обслуживания. После выполнения ЕО автомобили направляют в соответствующие производственные зоны предприятия, а после выполнения диагностирования, технического обслуживания или ремонта – в зону хранения.

Согласно «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», водители по прибытии в АТО сообщают механикам, принимающим автомобили с линии, о замеченных неисправностях. Механики АТО субъективно и при помощи средств диагностирования определяют техническое состояние автомобилей. По результатам диагностирования в АТО оформляют «Ремонтный листок». При необходимости дальнейшего уточнения диагноза автомобили после проведения уборочно-моечных работ (УМР) направляют на посты диагностики Д-1 или Д-2. Для этой цели могут быть использованы эксперты (высококвалифицированные ремонтные рабочие). Исправные автомобили, не подлежащие плановому обслуживанию, направляют в зону хранения, а подлежащие ТО-1 или ТО-2 – соответственно на Д-1 или Д-2.

В основу организации технологического процесса положена функциональная единая схема.

Автомобиль, прибывающий на станцию для проведения ТО или ремонта, поступает на участок приемки, где определяют необходимый объем и стоимость работ. После чего он получает наряд с описанными в нем необходимыми работами. С этим нарядом, автомобиль поступает на необходимый ему участок.

Если возникают проблемы на участке приемке с определением с объемом не обходимых работ, то он уточняется после прохождения, а/м участка диагностики также по наряду, в котором записываются необходимые работы.

Участок приемки-выдачи и диагностики с точки зрения выдачи информации является управляющим и контролирующим блоком. Здесь определяется объем, стоимость, сроки работ, а также осуществляют контроль за качеством.

После прохождения участка приемки, а/м поступает на нужный ему участок (ТО или ТР). После прохождения ТО или ТР, автомобиль поступает на участок ожидания. Расплатившись и показав квиток, клиент забирает, автомобиль с участка ожидания.