7. Критерии оценки практической работы

7.1 Полнота содержания отчёта.

7.2 Степень соответствия оформления отчёта требованиям ЕСКД.

7.3 Точность и глубина системного анализа.

7.4 Уровень теоретических знаний по теме работы.

7.5 Качество устных ответов на вопросы:

- уровень развития технического мышления и языка;

- логичность и точность;

- грамотность применения технических терминов, дикция.

Пример полного внутреннего системного анализа

Объект: «Реверсивная схема управления асинхронным двигателем с коротко-замкнутым ротором» (см. рис. 3, стр. 35).

1. Цель: Исследовать функции объекта.

2. Декомпозиция: компоненты

обозначение	подсистемы	элементы
СС	силовая схема
QF		автоматический выключатель
КК1		тепловое реле
М		двигатель
СУ	схема управления
FA1; FA2		предохранители
КМ1; КМ2		катушки магнитных пускателей
SB1 SB2 SB3		кнопки управления: пуск «Вперёд» пуск «Назад» «Стоп»
КК1 1		контакт теплового реле

3. Функции компонентов:

СС – преобразует сигналы схемы управления в коммутацию контактов силовой цепи; QF – отключает питание схемы при пре-вышении силовым током установленных допустимых значений; КК1 – преобразует предельный ток перегрузки в отключение си-ловой цепи; М – преобразует электрическую энергию в механи-ческую энергию на валу ( крутящий момент); СУ – преобразует воздействия оператора в коммутацию цепей силовой схемы; FA1; FA2 – преобразуют ток короткого замыкания в отключение (ком-мутацию) схемы управления; КМ1; КМ2 – преобразуют электри-ческую энергию в энергию магнитного поля; SB1, SB2, SB3 – преобразуют воздействия оператора в коммутацию цепей схемы управления; КК1-1 отключает питание схемы управления.

4. Взаимосвязи:

компоненты	взаимосвязь
СС – СУ	однозначная, тепловая и магнитная
КМ1 , КМ2 КМ1; КМ2 1,2,3 1,2,3	магнитная и механическая
SB3, SB1 – КМ1	однозначная, электрическая
SB3, SB2 – КМ2	однозначная, электрическая
КК1 – КМ1, КМ2	однозначная, электрическая

5. Функции взаимосвязей:

СС - СУ – преобразуют воздействия оператора в изменение режимов работы двига-теля;

КМ1 , КМ2 – КМ1; КМ2 - усиливают сигналы схемы управления;

1,2,3 1,2,3

SB3, SB1 – КМ1 - преобразуют воздействия оператора в изменение тока ка-тушки пускателя «Вперёд»;

SB3, SB2 – КМ2 - преобразуют воздействия оператора в изменение тока катушки пускателя «Назад»;

КК1 – КМ1, КМ2 - отключает катушки пускателей при токах перегрузки двигателя.

6. Нормы: закон Ома; закон электромагнитной индукции.

7. Метод реализации норм: электромагнитный и механический.

8. Системная модель: графическая

Вербальная модель (описание работы): схема работает в трех режимах: пуск «Вперёд», пуск «Назад» и останов. Защиту от токов короткого замыкания в силовой цепи осуществляет автоматический выключатель, а в цепи управления – предо-хранители.Тепловую защиту двигателя обеспечивает тепловое реле. Защиту от само-запуска двигателя при перерыве электроснабжения и от пониженного напряжения осуществляют контакты цепей самопитания пускателей КМ1-4 и КМ2-4. Блоки-ровочные контакты КМ1-5 и КМ2-5 исключают возможность одновременного вклю-чения пускателей.

9. Результат. Потребности: явные – исправное состояние, наличие источника питания и оператора; неявные – профилактическое обслуживание. Способности: явные – обеспечивает три режима работы – пуск «Вперёд», пуск «Назад» и оста-нов;защищает двигатель от токов короткого замыкания и перегрузки; исключает возмжность одновременного включения обоих пускателей; неявные – возможность электротравмирования.

Достоинства: явные – простая и дешёвая, доступность обслуживания; неявные – защита двигателя от пониженного напряжения.

Недостатки: явные – наличие контактов, имеющих низкую надежность, тре-буется защита от прикосновения; неявные – при простое оборудования происходит окисление контактов.

10. Рефлексия: количественная – системный анализ выполнен полностью; качетвенная – схема электропривода изучена полностью и самостоятельно.