Транспортные терминалы
Механизированные комплексы
В редких случаях грузы, следуя от производителя, попадают к потребителю одним видом транспорта без промежуточной перегрузки. В большинстве случаев на этом пути грузы передаются с одного вида транспорта на другой. Такие операции происходят в транспортных узлах, куда сходятся различные виды транспорта. Морские и речные порты как раз являются транспортными узлами, связывающими сухопутный и водный транспорт.
Наиболее сложными узлами, связывающими различные виды транспорта, являются морские устьевые порты (Рис. 9.1). Здесь могут сходиться пять видов транспорта (если исключить воздушный): морской, речной, железнодорожный, автомобильный и трубопроводный.
Основная задача порта – передача грузов с водного транспорта на сухопутный (Рис. 9.2) или в обратном направлении.
Прибывшие на судах грузы или перегружаются непосредственно на железнодорожный транспорт 2 и автомобили 4, или передаются на открытые площадки 3 и в крытые склады 5, где грузы сортируют и укладывают в штабеля 6, а впоследствии передают на сухопутный транспорт 7. В устьевых портах возможен и непосредственный обмен грузами между морскими и речными судами 1.
Порт – это место стоянки судов, однако деятельность его должна способствовать сокращению времени стоянки судов до минимума с тем, чтобы они могли с максимальной отдачей выполнять свое главное транспортное назначение – перевозку грузов.
В порту должна быть сведена до минимума и задержка подвижного состава сухопутного транспорта, участвующего в перегрузочном процессе.
Учитывая то, что грузоподъемность современных судов исчисляется десятками и сотнями тысяч тонн, большое значение для удешевления перевозок имеет быстрота их разгрузки или погрузки.
Ускорение обработки судов позволяет при том же их числе перевезти большее количество грузов. С этой целью причалы современных портов оборудуются высокопроизводительными механизированными комплексами, позволяющими за несколько часов перегрузить тысячи тонн грузов. Непременными условиями работы порта являются сохранность груза и полная безопасность для людей, что обеспечивается целым комплексом мероприятий по технике безопасности.
Выбор оптимальных схем механизации, их технико-экономических показателей, а также параметров перегрузочного оборудования является главной задачей комплексной механизации и автоматизации перегрузочных работ в порту. При этом должны быть взаимно увязаны интересы порта, флота, сухопутных видов транспорта и клиентуры.
Каждый вариант механизации должен одновременно удовлетворять двум основным требованиям – быть технически возможным и экономически целесообразным.
Техническая возможность определяется современным и перспективным уровнем развития техники, позволяющим осуществить предлагаемую систему перегрузочных работ. При этом также учитывается возможность практической реализации намеченных мероприятий (сроки строительства, выделение ресурсов и т.д.).
Специализированные причалы
Основными элементами производственной структуры современного порта являются технические перегрузочные комплексы, представляющие собой совокупность технических средств, необходимых для загрузки-разгрузки и комплексного обслуживания транспортных судов, а также для приема (передачи) грузов с железнодорожного, автомобильного, трубопроводного, речного и других смешанных видов транспорта.
В соответствии с методами перевозки и перегрузки порт может иметь в своем составе технологические перегрузочные комплексы и причалы для контейнеров, судов с горизонтальным способом грузообработки, лихтеровозов, паромов, а также для следующих грузов: генеральных, скоропортящихся, опасных (требующих обособленной перевалки и хранения), массовых навалочных грузов, зерна, лесных, сырой нефти и нефтепродуктов, сжиженных газов и химических наливных, пищевых наливных и т.п.
В зависимости от состава и грузооборота порта в нем возводят специализированные технологические перегрузочные комплексы, оснащенные соответствующим специализированным подъемно-транспортным оборудованием, предназначенные для перевалки конкретных видов грузов и обработки специализированных судов. В случае нецелесообразности строительства для перевалки части грузов специализированных перегрузочных комплексов для них строят технологические перегрузочные комплексы универсального назначения с крановой схемой механизации, предназначенной для перевалки генеральных грузов, перевозимых, как правило, на универсальных судах.
Специализированные технологические перегрузочные комплексы предусматривают в составе соответствующих грузовых районов либо в виде отдельных специализированных комплексов-районов, необходимость и целесообразность создания которых устанавливают в зависимости от объема грузооборота, условий компоновки порта и развития на перспективу.
Таким образом, тип причала определяется видом перерабатываемых грузов, способами их перегрузки и геологическими, гидрологическими и другими условиями. Рассмотрим некоторые из них.