3. Проектирование устройств электрической централизации

Проектирование устройств электрической централизации в данном курсовом проекте проводится для промежуточной станции, которая имеет малые размеры. Трудность изучения рассматриваемого материала вызвана не только сложностью и громоздкостью схемных решений, но и большим числом специфический понятий, основные из которых приводятся ниже.

Приемо-отправочный путь - путь на станции, предназначенный для остановки поездов. Эти пути характеризуются большой длиной (более 1000 м), обеспечивающей размещения всего состава без занятия путей горловины станции.

Главный приемо-отправочный путь - приемо-отправочный путь на главном станционном пути.

Главный путь - станционный путь, являющийся продолжением пути перегона.

Горловина станции - часть путевого развития от конца приемо-отправочных путей до границы станции, на которой размещены стрелочные переводы. Горловина со стороны прибытия четных поездов называется четной.

Маршрут - организованный путь следования поезда или маневровой единицы в пределах станции при замкнутых стрелках и открытом светофоре. Маршрут имеет протяженность от какого-либо светофора до следующего попутного или при его отсутствии за последний встречный. Различают поездные и маневровые передвижения, осуществляемые соответственно по поездным или маневровым сигналам.

Установка (задание) маршрута - процедура, включающая в себя перевод стрелок в требуемые положения, их замыкание и открытие сигнала. Проверка условий безопасности движения поездов, замыкание маршрута и выбор сигнальных показаний светофора производятся автоматически. Выбор стрелок и их положения в задаваемом маршруте, а также выбор требуемого светофора производятся дежурным по станции или автоматически в зависимости от типа системы электрической централизации.

Замыкание стрелки в маршруте - исключение возможности перевода стрелки, задействованной в маршруте. Замыкание осуществляется путем блокирования схемы управления стрелкой.

Замыкание маршрута - замыкание всех стрелок маршрута и исключение встречных лобовых маршрутов. Замыкание происходит при открытии светофора.

Враждебные маршруты - маршруты, по которым не допускается по условиям безопасности одновременное движение. Отличительной особенностью таких маршрутов является наличие общих стрелок в разных положениях или общих участков пути (чаще всего встречные лобовые маршруты на один и тот же приемо-отправочный путь). В первом случае враждебность исключается замыканием стрелок. Во втором - блокированием светофоров враждебных маршрутов при помощи схем исключения.

Размыкание маршрута - размыкание стрелок данного маршрута и снятие блокировки светофоров враждебных маршрутов. Размыкание может происходить: автоматически под действием проходящего поезда (существует два вида размыкания в зависимости от типа системы); автоматически при отмене маршрута (с выдержкой времени или без выдержки); искусственно путем нажатия дежурным по станции соответствующих кнопок (проводится при неисправностях схемы).

Угловой заезд - маневровое передвижение, состоящее из двух маршрутов - маршрут с пути за стрелку и маршрут в обратном направлении на другой путь после перевода стрелки. Такие перемещения являются наиболее частыми в маневровой работе на станции.