- •Содержание
- •Введение
- •Содержание лабораторных работ лабораторная работа № 1 Контроль степени ровности конструктивных слоёв одежды с помощью трёхметровой рейки
- •Форма отчета.
- •Лабораторная работа № 2
- •Форма отчета.
- •Работу выполнил__________
- •Лабораторная работа №3 Маршрутизация грузовых перевозок с применением электронного курвиметра Scale Master II
- •Лабораторная работа №4
- •Список литературы
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38.
- •625039, Тюмень, ул. Киевская, 52.
Содержание лабораторных работ лабораторная работа № 1 Контроль степени ровности конструктивных слоёв одежды с помощью трёхметровой рейки
Цель работы
Степень ровности поверхности конструктивных слоёв дорожной одежды относится к числу важнейших показателей, характеризующих качество работ по устройству слоёв. От степени ровности поверхности слоя зависят: при устройстве конструктивного слоя одежды однородность толщины и степени уплотнения вышележащего слоя и в конечном счёте – однородность прочности одежды по длине и ширине проезжей части и связанная с ней долговечность одежды; при устройстве покрытия – комфортабельность и безопасность движения, производительность и себестоимость перевозок, динамические нагрузки на покрытие и одежду и связанная с ним долговечность покрытия и одежды.
Поэтому степень ровности поверхности дорожных слоёв подлежит обязательному операционному контролю при сооружение слоёв с целью направленного регулирования технологического процесса и качества работ для обеспечения требований к ровности, установленных СНиП III – 40 – 77.
Операционный контроль ровности поверхности слоёв дорожной одежды должен осуществляться с помощью трёхметровой рейки путём регистрации просветов под рейкой.
Заключение о ровности поверхности слоя производится на основе сопоставления результатов измерения просветов с допустимыми значениями просветов под трёхметровой рейкой, установленными СНиП (табл.1). При этом требуемая степень ровности поверхности слоя считается достигнутой, если 95% из числа зарегистрированных просветов находятся в пределах допустимых значений, а остальные 5% не превышают двукратной величины допускаемых значений.
Заключение о степени ровности поверхности слоя на этапе операционного контроля должно составляться на основе количества замеров, указанного в табл.1.
Целью работы является изучение требований к обеспечению ровности поверхности конструктивных слоёв в процессе их строительства и освоение методики операционного контроля ровности поверхности слоя с помощью трёхметровой рейки.
1.2 Устройство и принцип действия
Рейка КОНДОР 3-х метровая неразрезная предназначены для:
-измерения ровности и колейности покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов по ГОСТ 30412-96 п. 4 ОДН 218.0.006-2002, ГОСТ Р 50597-93;
-определения продольных и поперечных уклонов, ширины полос проезжей части дорог и аэродинамических покрытий в соответствии с требованиями СН и П 2.05.02-85, СН и П 32-03-96;
-определения крутизны откосов, насыпей и выемок при строительстве, ремонте и приемке в эксплуатацию автодорог и аэродромов в соответствии со СН и П 3.06.03-85;
-диагностики и оценки состояния существующих и приемку в эксплуатацию вновь созданных участков дорог в соответствии со СН и П 3.06.03-85, СН и П 32-03-96.
Рисунок 1 Устройство дорожной универсальной рейки КОНДОР
Рейка РДУ КОНДОР представляет собой трехсекционную складную конструкцию. В рабочем состоянии ее секции жестко скрепляются между собой стяжными винтами. Основные узлы показаны на рисунке 1.
В центральной секции рейки расположены:
- измеритель уклонов, состоящий из головки с лимбом (шкалой), совмещенной с уровнем горизонтальной установки измерителя;
- балансир-эклиметр для определения крутизны откосов четырех видов.
К рейке приложен клин-промерник имеющий две шкалы измерения:
- левая шкала для измерения просветов под рейкой;
- правая шкала для замера толщин слоев дорожной одежды.
Требования по технике безопасности содержатся в приложении 1.
Методика выполнения работы
Лабораторная работа выполняется бригадами студентов на основе результатов натурных измерений.
Учитывая учебные цели работы, в качестве объекта измерений можно использовать покрытие близлежащего проезда, тротуара или внутриквартальной улицы. Бригаде дается задание оценить степень ровности покрытия на захвате длиной 100 м. В результате студенты должны составить заключение о соответствии фактической ровности поверхности покрытия требованиям СН и П III-40-78. Студенты должны строго соблюдать правила техники безопасности при производстве замеров на дорогах и улицах.
Трехметровая рейка для операционного контроля ровности поверхности дорожных слоев снабжена съемным вертикальным держателем и размечена краской или другим способом через 0,5 м.
В комплект рейки входит металлический клин в виде прямоугольного треугольника с соотношением катетов 1:10 (размер меньшего катета 20м.). Клин имеет разметку вдоль большого катета через 1см, что позволяет при установке его в просвет между уложенной рейкой и поверхностью слоя измерить просвет с точностью до 1мм.
Контроль степени ровности поверхности слоя начинают с разметки на контролируемой захватке положения мерных поперечников. Мерные поперечники должны равноудалены друг от друга, а количество их должно приниматься согласно таблице 1, но не менее 5.
В каждом поперечнике рейку поочередно укладывают на поверхность слоя параллельно оси дороги в 3х местах на расстоянии 0,75-1,0м от левой и правой кромок слоя (предполагаемые внешние линии наката на полосах движения) и по оси дороги. При каждой укладке рейки, пользуясь металлическим клином, определяют просветы между рейкой и поверхностью слоя в фиксированных пяти точках, расположенных на расстоянии 0,5 метров от концов рейки и одна от другой (в точках, соответствующих разметке 3х метровой рейки).
Таблица 1
Допускаемые значения просветов под рейкой длиной 3 м
Конструктивные слои
|
Требуемое количество замеров на 1 км |
Категория дороги |
||||||||||
I |
II |
III |
IV |
V |
||||||||
Категория дороги |
Замеров (поперечных) |
Интенсивность; тыс. авто/сут |
||||||||||
>7
|
7-3 |
3-1 |
1- 0,2 |
< 0,2 |
||||||||
Допускаемые просветы, мм |
||||||||||||
Основания и покрытия из грунтов, гравийно-песчаных и щебёночно-песчаных смесей, укреп- лённых органическими и неорганическими вяжу-щими материалами |
I - II |
150(10) |
7 |
7 |
7 |
10 |
10 |
|||||
IV-V |
75(5) |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||
Мостовые из колотого камня |
IV-V |
75(5) |
- |
- |
- |
15 |
15 |
|||||
Щебёночные, гравийные и шлаковые, основания и покрытия |
I-III |
150(10) |
10 |
10 |
10 |
15 |
15 |
|||||
IV-V |
75(5) |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||
Основания из каменных материалов, обработан-ных неорганическими вяжущими |
I-III |
150(10) |
10 |
10 |
10 |
15 |
15 |
|||||
IV-V |
75(5) |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||
Основания и покрытия из каменных материалов, обработанных органи-ческими вяжущими |
I-III |
150(10) |
7 |
7 |
7 |
10 |
10 |
|||||
IV-V |
75(5) |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||
Асфальтобетонные пок-рытия |
I-IV |
150(10) |
5 |
5 |
5 |
7 |
- |
|||||
Цементобетонные пок-рытия |
I-III |
150(10) |
3 |
3 |
3 |
- |
- |
|||||
Бригаде дается задание оценить степень ровности покрытия на захвате длиной 100 м. В результате студенты должны составить заключение о соответствии фактической ровности поверхности покрытия требованиям СНиП III-40-78. Студенты должны строго соблюдать правила техники безопасности при производстве замеров на дорогах и улицах.
Трехметровая рейка для операционного контроля ровности поверхности дорожных слоев снабжена съемным вертикальным держателем и размечена краской или другим способом через 0,5 м.
В комплект рейки входит металлический клин в виде прямоугольного треугольника с соотношением катетов 1:10 (размер меньшего катета 20м.). Клин имеет разметку вдоль большого катета через 1см, что позволяет при установке его в просвет между уложенной рейкой и поверхностью слоя измерить просвет с точностью до 1мм.
Контроль степени ровности поверхности слоя начинают с разметки на контролируемой захватке положения мерных поперечников. Мерные поперечники должны равноудалены друг от друга, а количество их должно приниматься согласно таблице 1, но не менее 5.
В каждом поперечнике рейку поочередно укладывают на поверхность слоя параллельно оси дороги в 3х местах на расстоянии 0,75-1,0м от левой и правой кромок слоя (предполагаемые внешние линии наката на полосах движения) и по оси дороги. При каждой укладке рейки, пользуясь металлическим клином, определяют просветы между рейкой и поверхностью слоя в фиксированных пяти точках, расположенных на расстоянии 0,5 метров от концов рейки и одна от другой (в точках, соответствующих разметке 3х метровой рейки). Эти просвет и используют в дальнейшем для оценки степени ровности поверхности слоя.
Результаты измерений ровности поверхности слоя заносят в специальный рабочий журнал. Затем эти данные обрабатывают отдельно по каждой контролируемой захватке, устанавливают общее число просветов под 3х метровой рейкой и число случаев появления просветов определенных величин. По этим данным определяют количество просветов данной величины в процентах от общего числа просветов. Полученные результаты сопоставляют с требованиями СНиП III-40-78 и делают вывод о соответствии фактической ровности поверхности слоя установленным требованиям.
1.3 Схема оформления лабораторной работы
