2. Краткая характеристика района строительства.

Строящийся объект – мост через реку Лух в Ивановской области на дороге III технической категории. Область расположена в центре европейской части России. Граничит с Владимирской, Нижегородской, Костромской и Ярославской областями. Поверхность области — низменная, слабо всхолмленная равнина, приподнята над уровнем моря на 130—150 метров. Небольшие возвышения встречаются на юго-западе. Центральная и юго-восточная части области низменные.

Район строительства находится в II-ой дорожно-климатической зоне.

Климатические условия:

Климат области умеренно континентальный. Для него характерно сравнительно теплое лето и умеренно морозная зима с устойчивым снежным покровом.

Средняя температура по месяцам

Таблица №2.1

01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	12	Год
-11,9	-10,9	-5,1	4,1	11,4	15,8	17,6	15,8	10,1	3,5	-3,1	-8,1	3,3

Средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца: 23,3°С

Абсолютная максимальная температура наружного воздуха: 38 ⁰С.

Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее теплого месяца: 11,1 ⁰С.

Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее теплого месяца: 72%.

Количество осадков за апрель – октябрь: 437 мм.

Суточный максимум осадков: 78мм.

Преобладающее направление ветра за июнь – август: З.

Геологические условия:

Первый слой – супесь пластичная

Второй слой – песок крупный

Третий слой – глина полутвёрдая

Гидрологические характеристики:

Ширина русла – 22м

Скорость течения в русле – 1,29 м/с.

Толщина льда – 0,9 м.

3. Расчёт отверстия моста.

Отверстие моста через равнинные реки рекомендуется назначать не менее ширины русла в бытовых условиях (В_рб) с учётом степени стеснения потока промежуточными опорами моста (). Мост с таким отверстием имеет максимальную величину общего размыва, что не всегда оказывается целесообразным.

Искусственное уширение русел под мостом путём устройства срезок является эффективным средством снижения общего размыва. Величина срезки не должна превышать возможного самоуширения русла, вызванного стеснением потока насыпями подходов. В этом случае срезка оказывается устойчивой и не заиливается в процессе эксплуатации.

Решаем вопрос о возможном уширении русла путём среза грунта. Эта возможность определяется соотношением вероятности подтопления пойм:

Р^ф_n% > P^т_n%, (3.1)

где Р^ф_n% = 70% - фактическая вероятность подтопления пойм;

P^т_n% - требуемая вероятность подтопления пойм;

P^т_n% определяется в зависимости от степени стеснения потока ().

(3.2)

По таблице 1 находим значение Р^Т_n% соответствующее β = 2,04:

Р^Т_n% =73

Таблица №3.1

β	2,0	2,07	2,5
Pтn%	75	73	50

где Q = 235,8 – общий расчётный расход, м³/с

Q_рб = 115,40 – русловой бытовой расход, м³/с

_70%<73%

Уширение возможно, определяем расчётную ширину русла под мостом :

, м (3.3)

где к_п и к_р% - коэффициенты, учитывающие соответственно вероятность подтопления пойм и полноту расчётного паводка, определяются по формулам:

(3.4)

(3.5)

Определяем ширину расчётной срезки:

b_c = В_рм - В_рб = 29,03- 25 = 4,03 м (3.6)

Устраивается срезка.

Отверстие моста назначают не меньше величины, определяемой по формуле:

(3.7)

где  = 1,1 – гарантийный запас;

b_оп– суммарная ширина промежуточных опор, м

b_оп = 0,5 м

b_укр – ширина укреплений подошв конусов

b_укр = 1,0 м

m = 2 – коэффициент заложения откосов

h_пк – глубина воды у подошвы конусов при РУВВ, м

h_пк = 3,15м

Так как устраивается срезка, то необходимо произвести повторное определение коэффициента стеснения русла, и в дальнейших расчётах пользоваться полученной величиной :

, (3.8)

где: - пойменный бытовой расход, м³/с:

, м³/с (3.9)

где: и - соответственно расходы левой и правой пойм, м³/с;

и - соответственно ширина левой и правой пойм, м.

м³/с

Выполняем пересчет с полученной величиной :