- •Введение.
- •Исходные данные
- •Фактическая наработка машин
- •Годовой режим работы сдм в планируемом 200… году
- •Фактическая наработка машин со времени проведения последнего то и р или с начала эксплуатации
- •Количество ремонтов (к и т) и технических обслуживаний (то) в планируемом году
- •6. Расчет количества то и р графическим методом
- •7. Общий объем работ ремонтной базы и передвижных мастерских то
- •17. Составление месячного план-графика то и р.
- •18. Техническая характеристика сдм
- •19. Карта смазки машины
- •Литература
- •12. Количество передвижных мастерских
Годовой режим работы сдм в планируемом 200… году
3.1 Классификация видов дорожных работ и сроки их выполнения в заданной области, таблица 3 [2]
Таблица 4
№ группы машин |
Наименование машин |
Виды работ |
Сроки выполнения |
|
|
|
|
Виды работ условно обозначаются следующим образом:
З и О – земляные и отделочные работы;
ЛС – строительство линейных искусственных сооружений;
АБ – устройство асфальтобетонного покрытия;
ЦБ – устройство цементобетонного покрытия;
К и КДЗ – разработка карьера каменных материалов и переработка камня (гравия) на щебень.
УООВ – устройство усовершенствованных облегченных покрытий с применением органических вяжущих.
3.2 Планируемая наработка машин в 200… году.
, ч
где: ДР – число рабочих дней машины в году, р. дн.
,
где: ДК – число календарных дней работы машины в году принимается по таблице 4;
ДВ – количество выходных дней и праздников за рассматриваемый период работы, дн.;
ДРО – количество дней простоя в ТО и Р (принимаем условно ДРО = 0), дн.;
ДП – количество дней на перебазирование машин в период работы, дн.:
,
где: Z – расстояние перебазировки машин (принимается самостоятельно), км;
V – скорость при перебазировке, км/ч, таблицы 1, 2, 3 [3];
tПОГР – время погрузки и разгрузки машин, ч, таблица 4 [3];
ZП – число перебазировок в период работы (принимается произвольно, но не менее 1);
ДМ – число дней простоев из-за неблагоприятных метеоусловий, дн.:
ДМ 0,7 ДТ,
где: ДТ – число дней с неблагоприятной погодой в соответствующей области для данного вида работ [3];
ДН – число дней непредвиденных простоев, дн.;
ДН = 0,03(ДК - ДВ),
tСМ – продолжительность рабочей смены, ч
КСМ – коэффициент сменности работы машин, КСМ = 2;
КИ – коэффициент использования рабочего времени, КИ = 0,8.
Фактическая наработка машин со времени проведения последнего то и р или с начала эксплуатации
,
где: n – количество проведенных соответствующих ТО и Р;
ТП(ТО и Р) – периодичность соответствующего ТО и Р, ч, (таблица 2).
Результаты сводятся в таблицу 5.
Таблица 5
№ группы |
№ подгруппы |
Фактическая наработка, ч |
Наработка в планируемом году, ч |
||||
С начала эксплуатации |
После капитального ремонта |
Со времени проведения последнего |
|||||
Т |
ТО - 2 |
ТО - 1 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
