- •Конструкция, принцип действия, характеристики и оценка технического состояния стартера
- •Лабораторная работа Конструкция, принцип действия, характеристики и оценка технического состояния стартера
- •Основные теоретические сведения
- •Обозначение стартера
- •Устройство стартеров
- •Устройство стартера ст221
- •Принцип работы стартера ст221
- •Технические характеристики стартеров
- •Порядок проведения работы
- •Контрольные вопросы
- •Рекомендуемая литература
Принцип работы стартера ст221
При повороте ключа в положение II («Стартер») замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания, и через обмотки тягового реле начинает протекать ток. Под действием этого тока возникает магнитное усилие, которое втягивает якорь реле до соприкосновения с сердечником 19. При этом контактная пластина замыкает контакты 25 и 27. У стартера с двухобмоточным тяговым реле при замыкании контактных болтов втягивающая обмотка обесточивается, так как оба ее конца оказываются соединенными с «плюсом» аккумуляторной батареи. Поскольку якорь уже втянут в реле, то для удержания якоря в этом положении требуется сравнительно небольшой магнитный поток, который и обеспечивает одна удерживающая обмотка. Передвигаясь, якорь реле через рычаг 9 перемешает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты, проворачиваясь на винтовых шлицах вала якоря стартера, поворачивает также и шестерню 1, что облегчает ее ввод в зацепление с венцом маховика. Кроме того, фаски на боковых кромках зубьев шестерни и венца маховика, а также буферная пружина, передающая усилие от рычага 9 ступице 47 муфты, облегчают ввод шестерни в зацепление и смягчают удар шестерни в венец маховика. Через замкнутые силовые контакты реле идет ток питания обмоток статора и якоря. Якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей 47 и наружным кольцом обгонной муфты. Поскольку ролики муфты смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца, а шестерня тормозится венцом маховика, то ролики заклиниваются между кольцами обгонной муфты, и крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика.
После запуска двигателя частота вращения шестерни начинает превышать частоту вращения якоря стартера. Внутреннее кольцо обгонной муфты (объединенное с шестерней) увлекает ролики в широкую часть паза наружного кольца 5, сжимая пружины плунжеров. В этой части паза ролики свободно вращаются, не заклиниваясь, и крутящий момент от маховика двигателя не передается на вал якоря стартера.
После возвращения ключа в положение I («Зажигание») цепь питания обмоток тягового реле размыкается. Якорь реле под действием пружины 12 возвращается в исходное положение, размыкая контакты 25 и 27 и возвращая обгонную муфту с шестерней в исходное положение. Пружина 12 через рычаг, диск 44 и ограничитель 43 давит на якорь в сторону крышки 28. Стальной тормозной диск 31 вала якоря упирается в тормозной диск 30 крышки, и якорь быстро прекращает вращение.
Технические характеристики стартеров
В таблице 1 приведены в качестве примера основные характеристики стартеров СТ221, 35.3708, 29.3708 и 421,3708.
Таблица 1
№ п/п |
Наименование параметра |
СТ221 |
35.3708 |
29.3708 |
421.3708 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. |
Номинальное напряжение, В |
12 |
12 |
12 |
12 |
2. |
Номинальная мощность, кВт (л.с.) |
1,3 (1,77) |
1,3 (1,77) |
1,3 (1,77) |
1,5 (2,04) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
3. |
Направление вращения (со стороны шестерни привода) |
правое |
правое |
левое |
левое |
4. |
Возбуждение |
смешанное |
смешанное |
смешанное |
последовательное |
5. |
Привод |
шестерней с роликовой муфтой свободного хода |
|||
6. |
Число зубьев шестерни привода стартера |
11 |
11 |
11 |
9 |
7. |
Модуль |
2,116 |
2,116 |
2,116 |
2,5 |
8. |
Диаметр якоря, мм |
66,9 |
99,95 |
99,95 |
95 |
9. |
Длина пакета якоря, мм |
59,5 |
49,5 |
49,5 |
68 |
10. |
Коллектор: |
|
|
|
|
тип |
цилиндрический |
торцовой |
торцовой |
цилиндрический |
|
диаметр, мм |
39 |
65 |
65 |
40 |
|
число пластин |
31 |
31 |
31 |
31 |
|
11. |
Обмотка статора: |
|
|
|
|
число последовательных катушек |
2 |
3 |
3 |
4 |
|
число витков последовательной катушки (каждой) |
10 |
5 |
5 |
7 |
|
размеры провода последовательной катушки |
1,1х5,3 |
2,24х5,3 |
2,24х5,3 |
1,5х5,6 |
|
число параллельных катушек |
2 |
1 |
1 |
− |
|
число витков параллельной катушки |
170 |
170 |
170 |
− |
|
диаметр провода параллельной катушки |
0,6 |
00,6 |
0,6 |
− |
|
12. |
Обмотка якоря: |
|
|
|
|
число секций |
31 |
31 |
31 |
31 |
|
число витков в секции (размеры провода, мм) |
1 (1,65х3,4) |
1 (1,65х3,4) |
1 (1,65х3,4) |
1 (1,8х4,0) |
|
число пазов в якоре |
31 |
31 |
31 |
31 |
|
шаг проводников секции по пазам якоря |
1-8 |
1-8 |
1-8 |
1-8 |
|
шаг проводников секции по коллектору
|
1-15 |
1-15 |
1-15 |
1-15 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
13. |
Щетки: |
|
|
|
|
тип |
МГС20 |
МГС20 |
МГС20 |
МГСА |
|
число |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
сила натяжения щеточной пружины, Н |
0,9-1,1 |
0,9-1,1 |
0,9-1,1 |
1,0-1,4 |
|
14. |
Тяговое реле: |
|
|
|
|
напряжение включения, В |
9 |
9 |
9 |
9 |
|
ток, потребляемый втягивающей обмоткой, А |
34,3 |
24,4 |
24,4 |
24,4 |
|
15. |
Режим номинальной мощности: |
|
|
|
|
крутящий момент на валу стартера, кгс-м |
0,8 |
0,76 |
0,76 |
0,94 |
|
частота вращения вала стартера, об/мин |
1570 |
1650 |
1650 |
1700 |
|
сила тока, А |
270 |
280 |
280 |
315 |
|
16. |
Режим холостого хода: |
|
|
|
|
напряжение, в |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
|
сила тока, А |
35 |
75 |
75 |
75 |
|
частота вращения вала стартера, об/мин |
5000±500 |
5000±500 |
5000±500 |
5000±500 |
|
17. |
Режим полного торможения: |
|
|
|
|
крутящий момент на валу стартера, кгс-м |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,6 |
|
сила тока, А |
500 |
500 |
500 |
520 |
|
напряжение не более, В |
6,5 |
7 |
7 |
7 |
|
18. |
Масса стартера |
8,5 |
7,5 |
6 |
7,2 |
19. |
Применение |
ВАЗ-2101…07 |
ВАЗ-2104…07, 21 |
ВАЗ-2108, 09 |
М2140, ИЖ2715, АЗЛК2141 |