Непроницаемые переборки

Корпус судна до главной палубы подразделены 7-ю водонепроницаемыми переборками на 8 отсеков. Кроме того прочная переборка распложена на 6 шп., которая по левому борту, где она ограничивает отстойную цистерну шлама, выполнена водонепроницаемой, а по правому борту - водопроницаемой. Прочная конструкция этой переборки объясняется присоединением в этом районе кронштейнов вала. В нижней части толщина листов переборки равна 7 мм, в верхней части - 6мм с ребрами жесткости.

2. Организация службы экипажа на судне, вахтовая служба во время стоянки, скорость судна, штатный состав, распорядок дня, порядок размещения экипажа на судне, каждодневная служба, расписание тревог.

1 чел.

1 чел.

1 чел.

1 чел.

1 чел.

1 чел.

1 чел.

3 чел.

4 чел.

4 чел.

Штатный состав

1. Капитан

2. Старший помощник капитана

3. 1 пом.капитана

4. 2 пом.капитана

5. 3 пом.капитана

6. Начальник радио станции

7. Боцман

8. Рулевой

9. Матрос 1 класса

10. Матрос 2 класса

Вахтовая служба во время стоянки

Вахта 00.00 - 04.00 (12.00 - 16.00)

1 пом. капитана

Рулевой

Матрос 1 класса

Вахта 04.00 - 08.00 (16.00 - 20.00)

Старший пом. капитана

3 пом. капитана

Рулевой

Матрос 1 класса

Вахта 08.00 - 12.00 (20.00 - 24.00)

2 пом. капитана

Рулевой

Матрос 1 класса

Скорость судна

При 90% нагрузке главных двигателей и условиях ходовых питаний(глубокая вода без течения и чистый ровный корпус судна, при волнении моря 2 балла и сила ветра 3 балла) судно развивает скорость в 25,5 км/ч.

В случае работы только одного (среднего)главного двигателя и при 90% нагрузки скорость составляет около 16 км/ч. в случае работы двух (бортовых) главных двигателей при их 90% нагрузке составляет около 22 км/ч. Максимальная скорость 25,5 км/ч будет доказана при номинальном числе оборотов двигателей во время ходовых испытаний в Балтийском море. Гребные винты рассчитаны на 90% нагрузки двигателей в глубокой воде для обеспечения оптимальной нагрузке при мелководье.

Расписание по тревогам.

Общесудовая тревога – семь коротких и один продолжительный сигнал громкого боя.

Повторяется 3-4 раза.

Человек за бортом - три продолжительных сигнала громкого боя.

Повторяется 3- 4 раза.

Шлюпочная тревога – семь коротких и один продолжительный сигнал громкого боя.

Повторяется 3 -4 раза.

Пост и место сбора – АГМО КП-5, ЦПУ.

Действия при объявлении общесудовой тревоги – Вахтенный моторист.

Герметизирует МО. Действует по указанию СМХ. Связной.

ПО БОРЬБЕ С ПОЖАРОМ – То же.

ПО БОРЬБЕ С РАЗЛИВОМ НЕФТЕПРОДУКТОВ – Не участвует.

ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ – Не участвует.

ШЛЮПОЧНАЯ ТРЕВОГА – Обеспечивает посадку пассажиров. Проверяет снабжение.

Командир плота №1

Организация службы экипажа на судне.

Основными расписаниями по организации службы на судах являются:

1.Штатное расписание;

2.Расписание по заведованиям;

3.Расписание вахт и судовых работ;

4.Распорядок дня на судне;

5.Расписание по приборкам;

6.Расписание по тревогам.

В зависимости от типа и назначения судна могут дополнительно составляться и другие расписания. Все расписания (за исключением штатного) составляет первый штурман (первый помощник командира), а при его отсутствии в штате, капитан совместно с механиком до сдачи судна в эксплуатацию. Расписания утверждает капитан судна. На самоходных судах, работающих круглосуточно, лицам командного состава устанавливается время несения вахт.