1.2. Принцип работы.
Трансмиссия
работает следующим образом: на маховик,
через фрикционные накладки диска
сцепления, жестко крепится корзина
сцепления своей рабочей поверхностью.
В диске изготовлено шлицевое отверстие,
куда направляется первичный вал коробки
передач. Когда сцепление отпущено, диск
плотно зажимается между маховиком и
«корзиной» и крутится вместе с ними,
приводя в действие первичный вал. При
нажатии на педаль сцепления, в действие
приводится выжимной подшипник, который
нажимает на лепестки корзины и освобождает
диск сцепления, в этот момент работает
двигатель «вхолостую». Далее первичный
вал посредством шестерен передач с
разным передаточным числом приводит в
действие вторичный вал. Переключая
передачи можно регулировать передаточное
число, соответственно обороты вторичного
вала изменяются. Вторичный вал коробки
передач непосредственно соединен с
главной передачей и дифференциалом. К
дифференциалу подсоединены полуоси,
на них соответственно шарниры равных
угловых скоростей (ШРУСы) через которые
крутящий момент передается на колеса.
В
состав трансмиссии входят несколько
узлов:
1).
Сцепление -
предназначено для «мягкого» присоединения
маховика к первичному валу коробки
передач и передачи крутящего момента.
Сцепление состоит из трех элементов –
корзина сцепления, диск сцепления и
выжимной подшипник.
2).
Коробка передач
- устройство, преобразующее крутящий
момент. Предназначена для дальнейшей
передачи крутящего момента к карданному
валу или непосредственно к главной
передаче, с возможностью его изменения
(пошагово). Усилие двигателя передается
посредством вторичного вала.
4).
Главная передача, дифференциал
–совмещены в одном корпусе с коробкой
передач.
5).
Приводной вал (полуось)
– представляет собой металлический
стержень из высоколегированной стали
и устройством зацепления с дифференциалом
и шарниром равных угловых скоростей
(ШРУС).
6).
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)
– предназначен для подачи силы вращения
на ведущие колеса. Есть несколько видов
ШРУСов: шариковый и трипоид.
Глава 2. Техническое обслуживание трансмиссии.
2.1.
Виды
и сроки технического обслуживания.
Каждые
15 тыс. км пробега потребуют регулировки
привода управления коробки передач и
сцепления.
Согласно
карте технического обслуживания Лады
Приоры, масло в КП нужно менять каждые
75 тыс. км
Срок
службы сцепления во многом зависит от
условий эксплуатации и манеры езды. В
среднем он составляет 60-100 тыс. км.
Меняется сцепление в сборе - диск,
корзина, выжимной подшипник. В особых
случаях может потребовать замены и
маховик. Но это скорее исключение из
правила.
2.2.
Возможные неисправности и их диагностика.
В
неисправностях трансмиссии чаще всего
наблюдается шум при выключении сцепления,
причиной служит отсутствие смазки или
износ подшипника. Наблюдается шум и при
включении сцепления, причина этому
деформация или выход из строя ведомого
диска.
В неисправностях коробки
передач так же чаще всего наблюдаются
шумы, шумы при включении передач и
причиной служит недостаточный уровень
масла в коробке, износ, разрушение
подшипников или шестерен, неполное
выключение сцепления и износ
синхронизаторов.
Причина неисправности. |
Способ устранения. |
Неполное выключение сцепления (сцепление «введет»). |
|
Недостаточный полный ход педали сцепления. |
Отрегулируйте привод сцепления. |
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм). |
Выправьте или замените диск. |
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала. |
Очистить шлицы, промойте уайт-спиртом. При износе шлицев замените первичный вал или ведомый диск. |
Перекос или коробление нажимного диска. |
Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском и пружиной. |
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска. |
Замените накладки, проверьте торцевое биение диска. |
Нарушение работоспособности троса привода сцепления. |
Замените трос. |
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»). |
|
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска. |
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе. |
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска. |
Тщательно промойте уфйт-спиртом замасленные места, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика: при наличии течи установите болты на герметик. |
Повреждение или заедание привода сцепления. |
Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали. |
2.3.
Способы устранения неисправностей.
Трансмиссия
автомобиля компактна и конструктивно
выполнена в одном агрегате, состоящем
из сцепления, коробки передач (объединенной
с главной передачей и дифференциалом)
и приводов передних колес.
1).
Сцепление.
Рывки при работе сцепления. |
|
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска. |
Тщательно промойте уайт-спиртом замасленные поверхности, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика: при наличии течи установите болты на герметик. |
Заедание в приводе сцепления. |
Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали. |
Поврежденные детали или коробление нажимного диска. |
Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском. |
Повышенный шум при включении сцепления. |
|
Поломка демпферных пружин ведомого диска. |
Замените ведомый диск в сборе. |
Повышенный шум при выключении сцепления. |
|
Износ, повреждение, утечка смазки из подшипника выключения сцепления. |
Замените подшипник. |
|
|
Причина неисправности. |
Способ устранения. |
Шум в коробке передач. |
|
Износ зубьев шестерен. |
Замените изношенные детали. |
Износ подшипников. |
Замените изношенные подшипники. |
Недостаточный уровень масла. |
Долейте масло. При необходимости замените поврежденные или изношенные сальники. |
Затрудненное переключение передач. |
|
Деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги. |
Выправьте или замените тяги. |
Ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач. |
Затяните винты. |
Неправильная регулировка привода переключения передач. |
Отрегулируйте привод управления коробкой передач. |
Износ или поломка пластмассовых деталей в приводе управления передач. |
Замените поврежденные детали. |
2).
Коробка передач.
Самопроизвольное выключение передач. |
|
Повреждение или износ торцов зубьев синхронизаторов на шестерне и муфте. |
Замените изношенные и поврежденные детали. |
Повышенные колебания силового агрегата на опорах из-за трещин или расслоения резины подушек опор. |
Замените повреждены детали. |
«Недовключение» передач из-за неправильной регулировки привода управления коробки передач. |
Отрегулируйте привод. |
Шум (треск) в момент включения передач. |
|
Износ блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи. |
Замените блокирующее сцепление. |
Утечка масла. |
|
Износ сальников первичного вала, корпусов шарниров равных угловых скоростей, штока выбора передач или уплотнителя валика привода спидометра. |
Замените сальники, уплотнитель. |
Ослаблено крепление картера или крышки коробки либо поврежден герметик под крышкой коробки или между картером коробки и картером сцепления, ослаблено крепление пробки сливного отверстия. |
Замените герметик, подтяните болты и гайки, подтяните пробку сливного отверстия. |
3). Приводы передних колес.
Причина неисправности. |
Способ устранения. |
Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля. |
|
Износ деталей шарниров. |
Замените изношенные или поврежденные шарниры. |
Деформация валов привода колес. |
Замените валы. |
Утечка смазки. |
|
Повреждение или разрыв защитного чехла внутреннего или наружного шарнира. |
Замените смазку в шарнире и защитный чехол. |
2.4. Инструменты,
приспособления и материалы, применяемые
при Т.О. и ремонте.
Для
проведения технического обслуживания
трансмиссии нам понадобится:
1). Для
снятия и установки сцепления вам
потребуются: ключ «на 8» (удобнее торцовая
головка), большая отвертка, оправка для
центрирования ведомого диска (можно
изготовить из первичного вала коробки
передач, удалив шестерни).
2).
Для снятия и установки коробки передач
вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», «на 19», большая отвертка с плоским
лезвием.
3). Для снятия и установки
приводов передних колес вам потребуются:
торцовые ключи (головки) «на 17» и «на
30», отвертка с крестообразным лезвием,
монтажная лопатка, молоток.
4). Та или
иная заменяемая деталь, на которую вы
меняете.
5). Масло.