1.2Разработка плана отправительской маршрутизации с мест погрузки.

Средний состав маршрутного поезда по прибытию и отправлению рассчитывают по формуле:

,где

-масса маршрута брутто,т;

-масса тары вагона соответствующего типа, т.

Т.к. у нас тип вагона полувагон и платформа то масса тары вагона 22 т.

=3300 т.

Рассчитываем сланца:

= =36 вагонов

Рассчитываем для пиломатериала:

=44 вагона.

Число ежедневных отправительских маршрутов, прибывающих на путь необщего пользования №1 и отправляемых с пути необщего пользования №2 определяют делением объёма среднесуточного вагонопотока на состав маршрута в вагонах:

.

Рассчитаем число ежедневных отправительских маршрутов с сланцом прибывающих на подъездной путь №1

= =1,9=1 от.марш.

Рассчитаем число ежедневных отправительских маршрутов с пиломатериалом, отправляющихся с подъездного пути №2:

= =1,8=1 от.марш.

1.3. Определение размеров движения передаточных поездов и числа подач вагонов по грузовым пунктам станции.

В данном пункте определим разложение состава каждого прибывающего и отправляемого передаточного поезда. С этой целью в начале определим суточное количество передаточных поездов по прибытию и по отправлению, которое находим по формуле:

, где

-выгрузка по грузовому двору,

-недостаток порожних вагонов на грузовом дворе,

-количество вагонов в передаточном поезде.

=31.

, где

-погрузка по грузовому двору,

-избыток порожних вагонов на грузовом дворе.

После того , как мы определили количество по прибытию и по отправлению, составим таблицу 1.2 с разложением составов по пунктам выгрузки ( для прибывающих поездов) и погрузки( для отправляемых поездов).

Таблица 1.2 Разложение состава передаточных поездов по прибытию и отправлению

Груз	Кол-во вагонов		Номера поездов и их состав
			прибытие	отправление
	прибытие	отправление	3785	3786
Тарно штучные	8/3	0/11	8/3	0/11
Контейнерные	19/2	0/21	19/2	0/21
Тяжёловесные	17/1	0/18	17/1	0/18
Итого	44/6	0/50	44/6	0/50

В целях обеспечения ритмичной работы грузовой станции передаточные и маршрутные поезда должны прибывать на станцию равномерно в течение суток с интервалами:

, .

часа.

часа.

2.Определение потребного количества средств комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и нормирование грузовых операций.

2.1.Расчёт потребного числа погрузочно-разгрузочных машин.

Потребность в средствах механизации можно установить, зная объём работ, выполняемых на складе, с учётом погрузки и выгрузки груза в вагоны и автомобили со складированием и по прямому варианту, а также сортировки и внутрискладской его переработки.

Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин определяют для каждого грузового пункта грузового двора по формуле:

, где

-доля перегрузки по прямому варианту( для тарно-штучных грузов =0,2; для контейнеров =0,3; для тяжёловесных грузов =0),

Т-продолжительность работы грузового пункта, ч( принимается равной 24),

-постоянные перерывы в работе грузового пункта, ч( при круглосуточной работе принимают 4-5),

-продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт, ч(время сбора вагонов и уборки их со складов грузового двора-20 мин, время подачи и расстановки вагонов на подъездных путях 30 мин.),

П-техническая производительность механизма, т/ч(исходные данные согласно приложению 1),

, -количество подач, уборок ( принимаю равным количеству передаточных поездов).

Гвозди из черных металлов:

Т.к данный вид груза относится к тарно штучному грузу, то для погрузки и разгрузки используется аккумуляторный погрузчик г/п до 1.5 т, техническая производительность П=32 т/ч.

аккумуляторных погрузчика.

Контейнеры 20 тонные:

Для погрузки и разгрузки используется 2-консольный козловой кран г/п 20т пролётом 25 м. Его производительность-25 контейнеров в час. Необходимо 25 контейнеров в час перевести в тонны час. Т.к. загрузка одного контейнера составляет 31,5т. и в него вмещается 2-3 контейнера (примем за 3) массой брутто, то получим:

т.час

крана.

Тяжеловесные грузы:

Для погрузки и разгрузки используется 2 консольный козловой кран г/п 10 т. пролётом 16 м; техническая производительность П=70.5 т/ч.

крана.

Для грузовых пунктов на путях необщего пользования формула принимает вид:

,где

-суточный грузооборот грузового пункта, т;

, -количество подач, уборок (принимаю равным числу ежедневных маршрутов).

Сланцы:

Для погрузки и разгрузки сланца используют машину С-492 техническая производительность П=350 /ч., сланец 1800 кг/ П=350*1800/100=630 т/ч.

машина

Пиломатериал:

Для погрузки и разгрузки используется 2 консольный козловой кран г/п 10 т. пролётом 16 м; техническая производительность П=66 т/ч.

крана