9. Как рассчитывается минимальная безопасная высота на начальном и промежуточном этапах захода на посадку?

В полосе учета для каждого этапа выбирается максимальная высота рельефа местности (с учетом искусственных препятствий) и добавляется запас высоты. На начальном этапе запас -300м, на промежуточном этапе – 150м.

10. Какие безопасные высоты используются на конечном этапе захода на посадку? Дайте им характеристику.

а) ОСА/Н (Obstacle Clearance Altitude (Height)) - минимальная высота пролета критического препятствия на точном этапе захода на посадку.

Справка. Точным этапом считается участок схемы захода на посадку от ТВГ до момента начала разворота при уходе на второй круг.

Данная высота является одним из критериев, по которым устанавливается эксплуатационный минимум аэродрома (ЭМА). Публикуется на карте захода на посадку по приборам (АИП Украины). Используется экипажем для определения высоты принятия решения (ВПР) при заходе на посадку или минимальной высоты снижения при заходе на посадку.

б) DА\Н ( Descent Altitude (Height)) -высота принятия решения (ВПР) при заходе на посадку по точным системам и АРV. При достижении данной высоты на снижении, если не будет установлен визуальный контакт с ВПП или ее элементами необходимо начать уход на второй круг.

в) MDA/H (Minimum Descent Altitude (Height)) - минимальная высота снижения при заходе на посадку по неточным системам. При достижении данной высоты на снижении, если не будет установлен визуальный контакт с ВПП или ее элементами необходимо перевести ВС в горизонтальный полет и следовать к ВПП. При установлении визуального контакта с ВПП или ее элементами продолжить снижение для захода на посадку. В случае , если визуальный контакт с ВПП или ее элементами так и не установился, то в точке МАР, выполнить уход на второй круг.

11. Перечислите безопасные высоты при полете по маршруту и дайте им характеристику.

При полете по маршруту используются :

на картах ИКАО: МЕА, МОСА, АМА(Grid MORA).

на картах Jeppesen: МЕА, МОСА, MORA,Grid MORA.

а) MEA (Minimum Enroot Altitude) – минимальная разрешенная высота полета по маршруту. Обеспечивает безопасный пролет над препятствиями с установленным интервалом (300 или 600м) в пределах ширины воздушной трассы при условии приема радионавигационных сигналов от NAVAID в любой точке маршрута. Данная высота указывается на карте следующими способами:

• в сотнях футов, например, – FL 150, выдерживается по давлению QNE;

• в футах или метрах, например,– 3000, выдерживается по давлению QNH.

б) MOCA (Minimum Obstruction Clearance Altitude) – минимальная разрешенная высота полета по маршруту. Обеспечивает безопасный пролет над препятствиями с установленным интервалом (300 или 600м) в пределах ширины воздушной трассы при условии приема радионавигационных сигналов от NAVAID за 22NM(41км). Данная высота на карте указывается в футах (отличительный признак – буква «Т») и выдерживается по давлению QNH. Пример: 3000Т

в) MORA (Minimum Off–Route Altitude) – минимальная безопасная абсолютная высота полета вне маршрута (трассы). Обеспечивает безопасный пролет над препятствиями с установленным интервалом (300 или 600м) в полосе ±10NM (±18,5км) от оси маршрута (трассы). Данная высота на карте указывается в футах (отличительный признак – буква «а») и выдерживается по давлению QNH. Пример: 3000а

г) Grid МORA (ячеечная) – минимальная безопасная абсолютная высота полета в пределах ячейки карты, образованной координатной сеткой (широтой и долготой). Данная высота на карте указывается в сотнях футов (на картах Jeppesen) или в десятках метров на картах ИКАО и выдерживается по давлению QNH.