Заключение

Разработанный электропривод удовлетворяет требованиям проверок на допустимый момент и производительность, обеспечивает заданный режим работы. В результате большого запаса проверяемых величин возможно изменение мощности двигателя и передаточного числа редуктора.

Так, если увеличить передаточное число редуктора при определённой мощности, то уменьшится время пуска и торможения, но увеличится полное время работы и уменьшится эквивалентный ток. Это приведёт к превышению допустимого ускорения при разгоне и торможении, что может вызвать поломку механизма.

Если уменьшить мощность двигателя, то это приведёт к замедлению электропривода; заданная производительность не будет обеспечиваться.

Также если уменьшить передаточное число, то это вызовет уменьшение времени разгона и увеличение эквивалентных токов, но при этом статический момент становится больше номинального; не обеспечивается установившийся режим.

Можно считать, что выбран оптимальный вариант электропривода.

Список использованных источников

1. Ключев, В.И. Теория электропривода / В.И. Ключев.- М.: Энергоатомиздат, 1998. – 704 с.

2.Чиликин, М.Г. Общий курс электропривода/ М.Г. Чиликин.- М.: Энергоатомиздат, 1981. –576 с.

3. Вешеневский, С.Н. Характеристики двигателей в электроприводе / С.Н.. Вешеневский. - М.: Энергия, 1977. - 432 с.

4. Справочник по автоматизированному электроприводу/ Под редакцией В.А. Елисеева, А.В., А.В. Шинянского. - М.: Энергоатомиздат, 1983. – 616 с.

Лист