4.Графическая часть
5.Принцип действия
Есть аппаратура электронная, которая вообще не может работать без охлаждения, так как возможен пробой напряжения в обратном направлении, что вызовет аварию силовой цепи. Это тепло необходимо отвести от машин или аппаратов во внешнюю среду. На электровозах предусматривают специальные вентиляционные устройства, обеспечивающие интенсивную подачу необходимого количества воздуха для охлаждения трансформатора, тяговых двигателей, выпрямительной установки, сглаживающих реакторов. Устройства вентиляции состоят из вентиляторов, воздухопроводов прямоугольного сечения, фильтров и специальных заслонок. Вентиляторы приводятся во вращение асинхронными электродвигателями, которых четыре штуки. Воздухопроводы выполнены из тонколистовой стали, фильтры — из металлических сеток, регулирующие заслонки (шиберы) — из листовой стали. МВ1 — забирает воздух одним вентиляторным колесом с передней форкамеры правой стороны. Протягивает воздух через индуктивные шунты (ИШ1, ИШ2) и нагнетает на охлаждение 1го и 2го тяговых двигателей с объёмом 105м3/мин, давление 1,31 -1,4 Па. МВ2 — забирает воздух одним вентиляторным колесом из 2ой форкамеры правой стороны, протягивает воздух через ИШЗ, ИШ4 и нагнетается на охлаждение Зго и 4го двигателей. Часть воздуха от 4го двигателя идёт на охлаждение шкафов ВУВ60 и выбрасывается внутрь кузова для наддува. МВЗ — имеет два вентиляторных колеса, стоит над МВ1, забирает воздух с двух сторон кузова через жалюзи и по воздуховодам направляет его на охлаждение шкафов ВУ611, ВУ612. Часть воздуха направляется на охлаждение CP 55 ( сглаживающие реакторы ), CP 56 и на охлаждение половины секции теплообменника трансформатора. МВ4 — имеет два вентиляторных колеса, стоит над МВ2, забирает воздух с правой и левой стороны кузова через жалюзи и нагнетает на охлаждение шкафов ВУ — 621 и ВУ622. Часть воздуха поступает на охлаждение СР56 и на охлаждение 2ой половины секции теплообменника трансформатора. Система вентиляции и ее устройства в каждой секции электровоза ВЛ80С одинаковы. В машинном помещении установлен центробежный вентилятор Забор воздуха производится через жалюзи. На пути до вентилятора воздух охлаждает индуктивные шунты, а после вентилятора — тяговые двигатели ТД1 и ТД11; выбрасывается воздух под кузов.
Два центробежных вентилятора с одномоторным приводом, установленные в том же конце машинного помещения, где и вентилятор, производят забор воздуха через жалюзи . Специальное устройство переключения позволяет воздух от вентиляторов направить на охлаждение или блока тормозных реостатов (при работе электровоза в режиме электрического торможения), или выпрямительной установки, трансформатора и сглаживающего реактора (в режиме тяги). Распределение воздуха между ними осуществляется заслонками (на трансформатор) и (на реактор). После охлаждения блока тормозных реостатов воздух выходит через жалюзи на крыше электровоза. В другом конце машинного помещения установлены такие же вентиляторы, охлаждение аппаратов и тяговых двигателей ТДШ и ТД1У производится аналогичным образом. Некоторое отличие заключается в том, что от вентилятора, охлаждающего двигатель ТД1\/, часть воздуха по воздухопроводу направляется на охлаждение блока выпрямительной установки возбуждения. Количество необходимого воздуха для нее устанавливается заслонкой, фиксируемой в определенном положении. В воздуховодах к двигателям ТД1 и ТДШ имеются заслонки, через которые производится выброс воздуха в кузов для создания противодавления, т. е. внутри кузова создают избыточное давление, препятствующее проникновению через неплотности кузова наиболее запыленной части воздуха, находящегося непосредственно над железнодорожным полотном. Воздух, поступающий через заслонки, также охлаждает оборудование, расположенное внутри кузова. Из кузова воздух выходит через дефлекторы, расположенные на крыше. Перед вентиляторами в кузове предусмотрены форкамеры и малая камера. Система вентиляции имеет летний и зимний режимы работы. Зимой на воздухозаборные жалюзи устанавливают фильтры-шторы.
Система вентиляции предусматривает следующие значения расхода воздуха для охлаждения, м3 /мин.
тягового двигателя..................................105 выпрямительной установки возбуждения.......17 силовой выпрямительной установки............170 теплообменников трансформаторов............330 сглаживающего реактора...........................50 блоков балластных резисторов.....................206