2. Технологические графики работы горок и горочный технологический интервал.
Технология работы горки зависит от её путевой схемы, т.е. от числа путей надвига, наличие объездных путей, а также от числа горочных локомотивов.
Технология работы горки обычно представляется в виде технологических графиков.
Для построения технологического графика сначала производится расчет элементов горочного цикла:
времени на заезд локомотива с горки под состав в парк приема;
времени на надвиг из парка приема до горба горки;
времени на роспуск и времени на осаживание.
Расчет производится в соответствии с "Типовыми нормами времени на маневровую работу".
Технологический график работы горки с одним путем надвига и при одном локомотиве.
Систематически повторяющийся набор операций называется горочным циклом.
Время, в течение которого выполняется горочный цикл, называется технологическим циклом работы горки.
Время с момента начала роспуска одного состава до момента возможного начала следующего состава называется горочным технологическим интервалом.
Tp =tз +tр +tр +tос ; t r u =Tц /nц ,
nц - число расформированных составов за время цикла;
Tц - минимально необходимая затрата времени горки на расформирование одного состава.
При одном горочном локомотиве горочный интервал равен затрате локомотиво-минут на расформирование одного состава: tru =Tp .
Технологический график работы горки с одним путем надвига, объездным путем и при двух горочных локомотивов.
tru <Tp , т.к. часть операций выполняется параллельно.
При операции горочного интервала работы горки по графикам принимаются следующие допущения:
горочные локомотивы не имеют простоев по враждебности маршрутов;
осаживание требуется через строго определенное число роспусков;
к моменту окончания заезда локомотива к составу в ПП считается, что состав к роспуску уже готов;
все элементы горочного цикла строго выдерживаются как в течение цикла, так и в течение суток.
Технологический график работы горки с двумя путями надвига и двумя горочными локомотивами.
Определение горочного интервала на основе построения технологических графиков работы горки с большим числом допущений не учитывает реальные условия работы горки и поэтому является не совсем точным.
3. Перерабатывающая способность горки и пути ее повышения.
Перерабатывающей способностью сортировочной горки называется наибольшее число составов или вагонов, которое может переработать (расформировать) за сутки.
nг = 1440 - (Ттл +Тофг) m / tгu
где Ттл - суммарное за сутки время технологических перерывов в роспуске с горки, связанное с роспуском местных передач, повторной сортировкой вагонов, ремонтом горочных устройств, сменой локомотивных бригад, экипировкой локомотивов и др.
Тофг- суммарное за сутки время занятия горки операциями по окончанию формирования поездов;
m - среднее число вагонов в расформировываемых поездах.
Часто используется выражение nг= 1440/tгu, составов.
Пути повышения перерабатывающей способности горки:
сооружение на горках с одним путем надвига объездного пути (см. технологические графики);
сооружение второго пути надвига - позволяет за счет параллельного выполнения операций сократить tгu;
введение дополнительного горочного локомотива; он может работать под горкой на осаживании вагонов, заниматься повторной сортировкой и окончанием формирования (ввод второго локомотива увеличивает nг на 30-35%);
укрупление отцепов на станциях формирования разборочных поездов за счет календарной погрузки вагонов по назначениям плана формирования; уменьшается tросп и, следовательно, tгu;
применение переменной скорости роспуска составов - т.к. отцепы по длине разные, то длинные можно роспускать с повышенной скоростью, мелкие - медленнее;
замена осаживания на подтягивание вагонов со стороны вытяжек формирования;
введение параллельного роспуска;
применение различных устройств для автоматизации горочных операций (см. далее).