Электрическая схема блокировки второго двигателя при включении первого.
Задание: записать работу данной схемы используя описание работы предыдущей схемы
Электрическая схема реверсирования асинхронного двигателя
С электрической блокировкой.
Реверсирование
(изменение направления вращения
двигателя) применяется в большом
количестве схем. Изменение направления
вращения двигателя достигается тем,
что при подключении к двигателю у
второго магнитного пускателя меняют
местами любые две фазы. В данной схеме
фаза А подключена к фазе С, а фаза С к
фазе А.
Включением автомата АВ подаём напряжение
на главную цепь и цепь управления.
При нажатии на кнопку КнП1 замыкается
цепь катушки КМ1 и она своими н.о.
контактами КМ1
включает двигатель
на вращение (по часовой стрелке);
ставит себя на
самопитание;
и размыканием
своего н.з. контакта КМ1 в цепи катушки
КМ2 блокирует её включение. Если не
поставить блокировку, то одновременное
срабатывание главных контактов КМ1 и
КМ2 в цепи двигателя приведёт к короткому
замыканию (к.з.). Для
того чтобы двигатель включился во
вращение в противоположную сторону
необходимо сначала отключить двигатель
нажав на стоповую кнопку КнС1. При этом
потеряет питание катушка КМ1 и
отключит двигатель;
снимет себя с
самопитания;
и замкнёт свой
контакт КМ1 в цепи катушки КМ2 подготавливая
её тем самым к включению.
При нажатии на кнопку КнП2 замыкается
цепь катушки КМ2 и она своими н.о.
контактами КМ2
включает двигатель
на вращение (против часовой стрелки);
ставит себя на
самопитание;
и размыканием
своего н.з. контакта КМ2 в цепи катушки
КМ1 блокирует её включение.
В схеме предусмотрена
защита от токов к.з. предохранителями
Пр , а от токов перегрузки тепловым реле
КК1
отключение схемы осуществляется либо в ручную с помощью стоповой кнопки, либо автоматически – автоматическим выключателем (автоматом) при возникновении короткого замыкания (к.з.), либо тепловым реле при перегрузке двигателя.
Электрическая
схема реверсирования асинхронного
двигателя с
механической блокировкой.
Домашнее
задание:
Перерисовать
схему в рабочую тетрадь самостоятельно
описать работу схемы;
Самостоятельно
нарисовать схему реверса с электрической
и механической блокировкой
Типовые блокировочные связи в схемах
управления станками
Для выполнения рабочего цикла в схемах автоматического управления станками должна быть взаимосвязь между различными режимами работы одного и того же механизма или между отдельными механизмами станка. В станках различных типов и модификаций можно отметить некоторые типовые взаимосвязи, призванные осуществлять следующие режимы.
а) Наладочный и рабочий режимы станка.
В рабочем режиме привод станка работает длительно или повторно-кратковременно, что обусловливается выполнением производственных операций. Наладочные операции производятся для опробования отдельных узлов станка, для проверки правильности установки заготовки и инструмента. Этот режим характеризуется кратковременными включениями ненагруженного привода при малых угловых скоростях двигателя (если регулируется скорость привода).
На рис. 1 приведены схемы согласования наладочного к рабочего режимов привода с асинхронным двигателем.
Д
ля
длительного режима (рис.1а) нажимается
кнопка КнП, получает питание контактор
К.Л, который главными контактами включает
двигатель Д, одновременно - замыкающим
контактом блокирует кнопку КнП, поэтому
после кратковременного нажатия эта
кнопка может быть отпущена.
Для наладочного режима используется двухконтактная кнопка КнТолч. При нажатии этой кнопки ее размыкающий контакт деблокирует кнопку КнП, а через замыкающий контакт получает питание контактор КЛ и включается двигатель, который будет работать в течения времени воздействия на кнопку КнТолч. Кратковременными нажатиями на эту кнопку можно заставить двигатель работать в импульсном режиме
В заимосвязь между наладочным и рабочим режимами может быть осуществлена путем введения промежуточного реле РП (б), заменяющего двухконтактную кнопку КнТолч.
Аналогичные схемы для получения наладочного режима применяются в приводах с многоскоростными асинхронными двигателями, а также в приводах постоянного тока, управляемых по системе Г-Д.