1.2 Железнодорожный транспорт

По значимости железные дороги в Италии уступают автомобильным. Но все же путешествовать по Италии на поезде весьма удобно и дешево. В последние годы строительство железных дорог ведется более интенсивно, проводится активная модернизация технического оснащения, стремительно увеличиваются объемы капиталовложений в эту отрасль. Именно поэтому стало возможным осуществление высокоскоростных пассажирских перевозок.

Железными дорогами Италии управляет компания Trenitalia. В нее входят два крупных подразделения: Divisione Transporte Pasaggeri a Media e Lungra Percorrenza (занимается перевозками на большие расстояния -соответствует российским поездам дальнего следования) и Divisione Transporto Regionale (поезда, курсирующие, как правило, в пределах одного или двух соседних регионов, соответствуют нашим электропоездам).

Принцип построения

Устройство ж/д сети Италии обусловлено, прежде всего, наличием горной цепи Апеннин, идущей вдоль полуострова. Железные дороги тянутся вдоль побережья, а горы пересекают лишь в нескольких местах. Поэтому легко совершать перемещения между городами, расположенными на одном побережье, а вот путешествие на другое может занять немало времени, так как зачастую поезд идет в объезд и требуется транзитная пересадка в каком-либо узловом пункте. На севере страны, в пределах Паданской равнины, ситуация иная. Здесь располагаются несколько пересадочных узлов. Самый главный из них, в котором чаще всего совершаются пересадки - Болонья [1].

Типы поездов

Существует несколько типов поездов дальнего следования.

Евростар Италия, итальянцы называют эти поезда пендолино. Это самые быстрые поезда, связывающие главные города страны; преодолевают расстояние между Миланом и Римом за 4 ч., (только вагоны 1 класса). В прочих поездах Евростар есть вагоны 1-го и 2-го класса с кондиционером, в большинстве поездов имеются вагон-ресторан и бар. При покупке билетов обязательно бронируются места (место в определенном вагоне определенного поезда). Места сидячие (поезд подобен российской «Авроре»), на каждые четыре кресла - общий столик. В некоторых поездах Евростар есть «бизнес-зона» - купе, изолированные от остального вагона перегородкой. В каждом из них - 4 кресла, откидные столики, розетки для компьютера. На стенах таблички, призывающие к тишине. Места в таких купе бронируются заранее и стоят несколько дороже.

Intercity (IC), скорые поезда, курсирующие на всех основных направлениях как внутри страны, так и за ее пределами. В последнем случае поезда называются Eurocity (ЕС) и являются частью одноименной общеевропейской системы, обеспечивающей быстрое и комфортное сообщение между крупными городами Европы. Вагоны Eurocity оборудованы примерно так же, как вагоны Евростар. Каждый такой поезд имеет собственное название, например, Милан -Турин - Париж, Милан - Брюссель.

Вагон обычного Inrtercity подобен российскому купейному; в каждом купе - 6 кресел. Сидячее место можно забронировать при покупке билета. В принципе, можно этого не делать -при наличии не забронированных сидячих мест их имеет право занять любой (информация о том, какое место и начиная с какой станции забронировано, помещается на двери купе).

Ночные поезда Servizio Notte, в которых имеются как вагоны с сидячими местами, так и спальные различных классов.

Последние представляют собой «ночной» вариант Eurocity с комфортабельными спальными местами или (на некоторых маршрутах) с сидячими местами, специально приспособленными для ночных путешествий. Спальные двухместные купе с умывальником; для путешествующих в одиночку предусмотрены «мужские» и «женские» купе. Места бронируются при покупке билетов. В некоторых поездах в стоимость билета включен ряд дополнительных услуг (завтрак, минеральная вода, газеты и т.д.). В общеевропейской сети Euronight представлено 10 именных поездов, связывающих итальянские города с городами Швейцарии, Франции, Австрии, Германии и Испании. Например, Милан - Париж, Милан - Цюрих, Милан - Барселона, Рим - Париж, Рим - Вена, Неаполь - Монако, Венеция - Вена. (Флоренция - Париж).

Нечто подобное представляют собой поезда Espressi, совершающие ночные рейсы из Венеции в Ниццу через Геную, из Милана в Дортмунд, из Рима в Ниццу. Среди таких поездов есть именные: Флоренция -Монако, Венеция - Будапешт. В поездах Espressi есть спальные вагоны Exelsior, сервис которых сопоставим с сервисом отелей высшей категории; есть очень комфортные спальные вагоны с одно-, двух- и трехместными купе с умывальником; комфортабельные вагоны с четырехместными купе (главное достоинство которых большее пространство) и вагоны с наиболее дешевыми шестиместными купе. При покупке билета обязательно бронируется конкретное спальное место в конкретном поезде, отправляющемся в определенный день. Компостировать такой билет перед отправлением не требуется. Не позднее 12 ч. до отправления поезда забронированное место можно поменять на другое, а вплоть до самого отправления - сдать билет. При возврате билета будет удержано 20% стоимости, если до отправления поезда осталось не менее 12 ч., и 50% - в противном случае. После отправления поезда типа Espressi деньги за неиспользованный билет не возвращаются.

Ребенок до 4 лет может ехать бесплатно на одном спальном месте с сопровождающим его взрослым; на детей в возрасте от 4 до 12 лет распространяется 30% скидка. Некоторые поезда дальнего следования снабжены вагонами для машин и позволяют владельцу следовать одним поездом со своим автомобилем.

Региональные поезда

Вагоны итальянских электропоездов, даже относящихся к одному и тому же типу, могут заметно отличаться. Но в любом случае пассажирам обеспечены мягкие сидения с подголовниками и туалет в каждом вагоне.

Есть несколько типов региональных поездов:

Regionali (reg), самые медленные поезда, курсирующие, как правило, в пределах одного региона и делающие остановку практически на каждой станции. Обычно состав укомплектован вагонами только 2-го класса; курить в таких поездах запрещено.

Diretti, превосходят по скорости Regionali и делают значительно меньше остановок. Эти поезда тоже курсируют в пределах либо одного региона, либо двух соседних.

Interregionali (IR), наиболее быстрые среди региональных поездов с наименьшим количеством остановок. Их маршруты выходят за пределы одного региона и связывают его с более отдаленными станциями. Эти поезда чаще всего представляют интерес для туристов. В связи с такой спецификой этот тип поезда часто на­значают только по выходным или только в определенный период года. Обычно имеются вагоны 1-го и 2-го класса, есть места для курящих, но возможны и исключения [5].

Классы

При посадке в поезд следует обращать внимание на цифры 1 или 2 на дверях и окнах вагонов (равно как и разрешающий и запрещающий курение знак для тех, кому это важно). Цифры эти означают класс вагона, и не следует, имея на руках билет в вагон 2-го класса, занимать место в вагоне более высокой категории - в принципе, за это в праве потребовать оплату. А вот свободные места в Intercity можно занимать совершенно безнаказанно. Нужно только посмотреть на карточке в кармашке на двери купе, не забронировано ли это место, а если и забронировано, то начиная с какого пункта.

Расписание

Удобного издания с расписанием движения поездов по всей Италии на настоящий момент не существует. На каждой станции есть табло с расписанием. На крупных вокзалах продаются локальные расписания (его стоимость, например, в Риме -- около 2,5 €).

Как читать расписание

Сверху крупными буквами написано ARRIVO (прибытие) или PARTENZA (отправление). В последнем случае наиболее крупным шрифтом набраны конечные пункты маршрута, а под ними более мелко напечатаны основные промежуточные станции; в скобках после каждого пункта указано время прибытия. Однако если поезд делает остановки и на маленьких станциях, они перечисляются (тоже с указанием времени) в последней колонке - вместе с другими примечаниями - например, что отправляется поезд только по выходным ил и только по средам, или по еще более сложному графику. Расписание составлено на итальянском языке.

Билет: покупка

Билеты можно приобрести на вокзалах, в местных бюро путешествий;

при наличие кредитной карты - через Интернет.

На больших вокзалах (например, в Риме или Неаполе) в большинстве касс продаются билеты на ближайшие сутки и только на внутренние рейсы. Помимо билетных касс почти на каждой ж/д станции (за исключением совсем маленьких) есть автоматы для продажи билетов. Автомат принимает кредитные карты {при сумме покупки от 2 €}, монеты и банкноты.

Билеты бывают: для 1-го или 2-го класса, в один конец или «туда и обратно», индивидуальные или групповые. Обязательно бронируются сидячие места в международных поездах и в поездах Eurostar, а также спальные места в ночных поездах. Заранее можно купить и билеты на региональные поезда или Intercity без забронированного места - они будут действительны в течение 2-х месяцев с момента начала их действия.

Неиспользованный не прокомпостированный билет в течение 2 месяцев с момента продажи может быть сдан в билетную кассу в том месте, где он был приобретен. После предъявления документа, удостоверяющего личность, и кредитной карты, по которой был куплен билет, клиенту будут возвращены деньги с удержанием 20% стоимости билета (или 8 €, если сумма удержания получается меньше). Исключение составляют случаи, когда поездка не состоялась по вине Trenitalia. В такой ситуации деньги возвращаются полностью. По истечении 2-х месяцев со дня продажи билета право на компенсацию за неосуществленную поездку пропадает. Перед посадкой в поезд приобретенный билет необходимо прокомпостировать. Для этой цели в здании вокзала, в подземных переходах, ведущих на платформы, и непосредственно на перронах установлены компостеры (желтого цвета, со светящимся окошечком). В прорезь нужно вставить билет (по стрелке, неважно, каким концом) и компостер пропечатает на нем дату и время. Если покупаеть билет за несколько часов до отправления поезда, можно прокомпостировать его сразу, но следует иметь в виду, что после того, как компостер проставил время, билет действителен в течение 24 ч. для больших (более 200 км) расстояний и 6 ч. для остальных. В течение этого времени пассажир может выходить на промежуточных станциях и следовать дальше другим поездом (за исключением поездов с обязательным бронированием мест) по тому же билету. Однако если забронировано место в конкретном поезде, то покидать его уже нельзя - в этом случае билет пропадает. Если нужно, например, отправиться из Рима в Милан, а по пути на пару часов задержаться в Болонье, то следует покупать билет не на один поезд Eurostar Рим -Милан, а на два разных - Рим -Болонья и Болонья - Милан. Если срок действия билета истекает в пути, то пассажир имеет право доехать до места назначения. Если компостер не поставил на билете время, следует обратить внимание на надпись в светящемся окошечке: если там написано in servizio, следует попробовать еще раз, а если fuori servizio - поискать другой компостер. Если прокомпостировать билет не удалось из-за того, что компостеры на станции не работают или вообще отсутствуют, следует сразу после посадки (лучше до отправления) обратиться к персоналу поезда, показать билет и сказать, что на станции компостер не работает или отсутствует. Проводник или начальник поезда отметят на билете время посадки, не взяв с вас штраф.

Стоимость билетов зависит от протяженности маршрута, при этом по мере возрастания последней пропорционально снижается цена за километр. Например, 300 км поездом Regionale будут стоить около 10 €, 100 км - около 4 €, а 5 км - около 0,9 €. Тарифы скоростных поездов существенно выше: 20 км (без бронирования места) стоят 4 €, а 150 км - более 9 €. Еще выше цены на билеты поездов Eurostar, но есть скидки: наиболее распространены скидка 50% детям до 12 лет и скидка 20% для групп (6 и более чел.), но в по­ездах некоторых типов система скидок может быть иная.

Кроме того, существуют различные дисконтные карты, дающие скидки на ж/д билеты и ряд других услуг.

Carta Club Eurostar - скидка 15% на билеты 1-го класса на любые поезда; 85 €; срок действия 1 год, число поездок не ограничено. Несовместима с другими льготами (в т. ч. для детей в возрасте от 4 до 12 лет). Действие не распространяется на бронирование сидячих и спальных мест, питание и т.п. Включает скидки на гостиницы, театры и т.д. Carta Verde -для лиц в возрасте до 26 лет; скидка 15% на билеты 1-го и 2-го класса, скидка 10% на спальные места; 30 €; срок действия 1 год, число поездок не ограничено. Несовместима с другими льготами (в т. ч. для детей в возрасте от 4 до 12 лет). Carta Argento - для лиц старше 60 лет; скидка 40% и 30% на билеты 1-го и 2-го класса соответственно; 30 €; срок действия 1 год, число поездок не ограниче­но. Действие не распространяется на бронирование сидячих и спальных мест, питание и т.п. Действие всех перечисленных карт распространяется на все типы итальянских поездов.

Carta Amicotreno - скидка 50% для обладателя карты и его спутника на билеты на региональные поезда, напечатанные в расписании зеленым цветом; скидка 10% для обладателя карты на билеты на поезда Espressi,Intercity (дневные и ночные), Eurocity любых направлений в пределах Италии; скидки на билеты на некоторые поезда международных маршрутов (Швейцария, Франция); 50 €; срок действия 1 год. Помимо скидок на ж/д билеты карта дает право на целый ряд других льгот (гостиницы, выставки, музеи и т.д.).

Дисконтные карты можно приобрести в кассах на вокзалах крупных городов и в бюро путешествий. Карта Euro Domino продается в России в кассах, оформляющих билеты на международные поезда. Она дает право на 3-8 последовательных или непоследовательных поездок в период от полуночи до полуночи в течение од­ного месяца на «медленных» поездах. Владелец карты сам вносит в билет нужные ему даты отправления. Если в выбранном типе поезда установлено резервирование мест, то пассажиру перед посадкой нужно обратиться в кассу за получением места. Карта позволяет получить среднюю скидку 25~ 50 %. Покупая карту, пассажир получает право оформить транзитный проезд железнодорожным транспортом до выбранной страны со скидкой до 50%. Для лиц моложе 26 лет карта продается со скидкой 20%, для детей 50% [9].

Железнодорожные вокзалы

На вокзалах крупных городов есть практически все, что нужно путешественнику. Здесь есть информационные туристические центры, где можно бесплатно получить карту города; с раннего утра и до поздней ночи работают кафе; как правило, есть камеры хранения («ручные», автоматические камеры в Италии из соображений безопасности упразднены); обязательно есть туалет, иногда - душевые. Привок­зальные и вокзальные торговые центры работают даже в такие дни и часы, когда все прочие магазины в городе закрыты. Например, в Риме на нижнем ярусе вокзала Термини есть недорогой супермаркет, работающий до полуночи. На больших вокзалах продаются сувениры, фототовары, путеводители и карты города, журналы и многое другое. Маленькие станции обладают более скромным набором услуг, но небольшой зал ожидания, буфет, туалет и газетный киоск есть всегда [3].

Рим

Вокзал Термини.

Термини (Termini) -- главный вокзал Рима, соединяющий «вечный город» с севером Италии и заальпийскими столицами, включая Париж и Вену. Ежегодно пропускает свыше 150 млн пассажиров. Соединяется переходами с одноимённой станцией метро и автовокзалом.

Вокзал Тибуртина.

От Термини сюда можно добраться на метро или автобусе №492. Второй по величине вокзал Рима, с которого ходит поезд и ночные автобусы до аэропорта Фьюмичино. Внутри вокзала работает круглосуточный супермаркет. На вокзальной площади находится автобусная станция, откуда отправляются рейсы по региону Лацио и всей Италии.

Вокзал Остенсе.

Через эту станцию проходят поезда на Остию, Неаполь, Неттуно, а также отправляются поезда РМ1 в аэропорт Фьюмичино.

Милан

Как международные железные дороги (ЕС), так и собственно итальянские поезда (IC) связывают Милан с большинством европейских городов. Центральный вокзал Милана находится к северо-востоку от исторического центра города, в 5 км от Duomo и Галереи.

Венеция

Железные дороги связывают Венецию со многими итальянскими и европейскими городами. Центральный вокзал Венеции - Санта Лючия - находится на Гранд Канале на северо-западе города. Некоторые идущие транзитом поезда останавливаются на станции Венеция-Местре на материке, откуда можно на любом поезде за 10 минут добраться до центрального вокзала. За поездку на междугородних (Intercity) и международных (Eurocity) железнодорожных линиях надо отдельно доплатить до посадки на поезд [11].