4. Проектний розрахунок валів редуктора

4.1. Ведучий вал.

4.1.1. Діаметр вихідного кінця валу визначається із умови міцності на скручування за пониженими допустимими напруженнями.

Приймаємо =32

4.1.2. Діаметр вала під ущільнення

4.1.3. Діаметр вала під підшипники

4.1.4. Діаметр упорних буртиків

4.1.5. Орієнтовна довжина вихідного кінця ведучого вала

4.2. Ведений вал.

4.2.1. Діаметр вихідного кінця вала

Приймаю

4.2.2. Діаметр вала під ущільнення

4.2.3. Діаметр вала під підшипники

4.2.4. Діаметр вала під маточину зубчастого колеса

4.2.5. Діаметр упорного буртика

4.2.6. Орієнтовна довжина вихідного кінця веденого вала

5. Конструкційні розміри шестерні і колеса

Шестерню виготовляєм заодно з валом її розміри визначені в п.3.8

d₁= 68.2мм

dе1=80мм

b=26мм

5.2.1. Діаметр маточини

5.2.2. Довжина маточини

5.2.3. Товщина обода

Приймаю =10

5.2.4. Внутрішній діаметр обода приймаємо консрукційно.

5.2.5. Товщина диска:

Приймаю G=12мм.

6. Конструкційні розміри корпуса редуктора

Корпус виготовляється відливанням з сірого чавуну СЧ 10

6.1. Товщина стінок корпусу редуктора

6.2. Товщина стінок кришки корпусу редуктора

6.3. Товщина верхнього пояса корпусу редуктора

6.4. Товщина пояса кришки корпусу редуктора

6.5. Товщина нижнього пояса корпусу редуктора

6.6. Товщина ребер жорсткості корпусу редуктора

6.7. Діаметр фундаментних болтів

6.8. Ширина нижнього пояса редуктора

Приймаю k=45мм

6.9. Діаметр болтів для кріплення кришки до корпусу редуктора

6.10. Діаметр болтів для кріплення кришки до корпусу редуктора

біля підшипникових гнізд

6.11. Ширина пояса корпусу і кришки редуктора біля підшипникових гнізд

6.12. Ширина решти з’єднувального поясу

6.13. Діаметр болтів для кріплення кришок підшипників до

корпусу редуктора (для фланцевих кришок)

6.14. Діаметр пробки для зливання масла

7. Ескізна компоновка редуктора

7.1. Зазор між внутрішньою бічною стінкою корпусу і торцем шестерні чи

маточини колеса

7.2. Зазор між внутрішньою стінкою корпусу і вершинами зубів шестерні

та колеса.

e₁ ≈ e=15 (мм)

7.3. Попередньо приймаємо радіально-упорні роликові підшипники.

Для ведучого вала приймаю підшипник середньої серії 7308.

Для якого:

Для веденого вала приймаю підшипник серії 7207.

Для якого:

7.4.Так як редуктор буде працювати з невисокими швидкостями, то

підшипники будуть змащуватись консистентним мастилом яке

закладається в підшипникові вузли під час складання редуктора.

Для запобігання вимивання цього мастила рідким маслом, що

розбризкується, між картером і підшипниками встановлюють маслогінні

кільця шириною e₂ = 10мм

7.5. Зазор між виступами зубів колеса і внутрішньою поверхнею днища

корпуса редуктора

7.6. З ескізної компоновкі визначаю відстані між опорами валів і точками прикладання сил: