- •Проектирование
- •Методические указания для выполнения курсового проекта по дисциплине «Теория механизмов и машин» студентам специальности
- •Терминология и классификация.
- •Основная теорема зацепления.
- •1.3. Эвольвента и её свойства.
- •1.4. Картина зацепления эвольвентной передачи.
- •1.5. Изготовление зубчатых колес.
- •1.8. Коэффициент удельного скольжения.
- •1.6. Зубчатые колеса,
- •1.7. Коэффициент перекрытия.
- •1.9. Приведенный радиус кривизны.
- •1.10. Длина общей нормали.
- •2. Синтез эвольвентного зацепления прямозубой передачи.
- •2.1. Исходные данные и порядок расчета.
- •2.1.1. Расчет при заданном межосевом расстоянии.
- •2.2.2. Лабораторная работа
- •2.2.2.1. Исходные данные.
- •2.2.2.2. Результат работы программы grpp.
- •3.Проектирование планетарной ступени зубчатого механизма.
- •3.1. Общая характеристика планетарных передач.
- •3.4. Лабораторная работа выбора
- •4. Рекомендации по выполнению графической части курсового проекта.
- •4.1. Построение картины внешнего эвольвентного зацепления.
- •4.2. Вычерчивание схемы планетарной передачи.
Основная теорема зацепления.
Рис. 4. Схема передачи движения от звена 1 к звену 2.
Пусть два звена (зубца) 1 и 2 контактируют в точке К (рис.4). Тогда они образуют высшую кинематическую пару, и силы взаимодействия звеньев направлены по нормали N1N2 к профилям в точке контакта. Из условия, что зубцы не могут внедриться друг в друга (звенья 1 и 2 – твердые тела) и отстать друг от друга (нарушится контакт), проекция скоростей общей точки на нормаль N1N2 должна быть равна
(2)
где
- скорость точки К, принадлежащей звену
1;
- скорость точки
К, принадлежащей звену 2;
- угол между
векторами
и
;
- угол между
векторами
и
.
и
,
как углы, образованные взаимно
перпендикулярными сторонами.
Из уравнения (2) получаем
или
(3)
Соотношения (3) представляют собой основную теорему зацепления: нормаль к профилям в точке контакта двух звеньев делит межосевое расстояние О1О2 на части, обратно пропорциональные угловым скоростям этих звеньев.
Следствия: 1) для постоянства передаточного отношения необходимо, чтобы нормаль к профилям в процессе зацепления зубцов проходила через неподвижную точку на межосевой линии; 2) если задан профиль одного зубца и передаточное отношение, то профиль другого зубца не может быть произвольным, а должен отвечать соотношению (3). Такие профили называют сопряженными.
Условию постоянства передаточного отношения отвечают многие виды зацеплений, например, эвольвентное, циклоидное, Новикова.
1.3. Эвольвента и её свойства.
Самыми распространенными зубчатыми передачами являются эвольвентные, т.е. такие, профили зубьев которых очерчены по кривой, называемой эвольвентой. Широкое применение эвольвентного зацепления объясняется в основном двумя причинами: простотой изготовления и нечувствительностью передаточного отношения к погрешности межосевого расстояния. Кроме того, зуб, очерченный эвольвентами, имеет толщину, увеличивающуюся от головки к ножке, что благоприятно с точки зрения его сопротивления внешнему нагружению.
Эвольвентой называется кривая, геометрическое место центров кривизны которой расположено на другой кривой, называемой эволютой. Если эволюта есть окружность, то она называется основной, а эвольвента – эвольвентой круга.
Эвольвенту описывают точки прямой, катящейся по основной окружности без скольжения (рис.5).
Рис.5. Эвольвента круга.
Поэтому
и уравнение эвольвенты имеет вид
где
функция
читается инволюта угла
.
Из определения эвольвенты следуют свойства: 1) нормаль к эвольвенте в любой её точке является касательной к основной окружности; 2) отрезок нормали ВС есть радиус кривизны эвольвенты в точке В; 3) все эвольвенты одной окружности эквидистантны, т.е. находятся на постоянном расстоянии друг от друга: АА1=ВВ1, А1А2=В1В2; 4) эвольвента не имеет точек внутри основной окружности.
1.4. Картина зацепления эвольвентной передачи.
Рис.6. Картина эвольвентного зацепления.
В
эвольвентной зубчатой передаче нормаль
к профилям в точке их контакта всегда
является касательной к основным
окружностям колес и проходит через
точку Р (рис.6), называемую полюсом
зацепления. Отрезок N1N2
между точками касания нормали с основными
окружностями называется теоретической
линией зацепления, а отрезок аb,
по которому перемещается точка контакта
двух находящихся в зацеплении зубьев,
активной линией зацепления или линией
зацепления. Точки “a” и
“b” находятся как точки
пересечения окружностей вершин колес
и
с линией зацепления N1N2
и определяют начало и конец зацепления
пары зубьев.
Через
полюс зацепления проходят окружности
и
,
называемые начальными, по которым колеса
обкатываются без скольжения.
Активный профиль зуба, по которому происходит взаимодействие с профилем зуба парного колеса, ограничен вершиной зуба и точкой f1 для шестерни или f2 для колеса. В точке f1 зуб шестерни вступает в работу, а в точке f2 зуб колеса выходит из работы.
На
рис.6 дополнительно обозначено:
- межосевое расстояние; d1,
d2 – диаметры
делительных окружностей;
-
диаметры основных окружностей;
-
диаметры окружностей впадин;
- угол зацепления;
и
- дуги зацепления.
