Задание 5.
Начертить узлы схем силовой цепи двигателей, предусмотрев в них максимальную-токовою защиту: защиту от перегрузки. Пояснить схемы.
Максимально-токовая защита электропривода.
Здесь все вполне традиционно. Электрооборудование и сам электродвигатель могут быть сильно повреждены при воздействии больших электрических токов. Ярким примером такого случая может стать короткое замыкание в клемной коробке двигателя. Для обеспечения максимально-токовой защиты в силовую цепь двигателя устанавливается автоматический выключатель с уставкой срабатывания, превышающей ток в номинальном режиме работы двигателя. Другой вариант – использование максимально-токовых реле, катушки которых располагаются в цепи статора, а блок-контакты – в цепи управления. Главное назначение максимально-токовой защиты – в максимально короткий срок разорвать силовую цепь в случае возникновения сверхтоков КЗ. Во вторую очередь максимально-токовая защита должна произвести отключение, если ток просто существенно превышает допустимое значение на протяжении некоторого безопасного промежутка времени.
Часто функции защиты от перегрузки возлагаются на аппараты, контролирующие максимальный ток.
Защита от перегрузки с токовыми реле. Для защиты электродвигателей от перегрузки обычно применяются МТЗ с использованием реле с ограниченно зависимыми характеристиками типа РТ-80 или МТЗ с независимыми токовыми реле и реле времени (рис. 8).
Рис. 8. Схема защит электродвигателей от перегрузки:
а) в) - цепи переменного тока; б) г) - цепи оперативного постоянного тока для защит с независимой и с зависимой выдержками времени соответственно.
Преимуществами МТЗ по сравнению с тепловыми являются более простая эксплуатация их и более легкий подбор и регулировка характеристик РЗ. Однако МТЗ не позволяют использовать перегрузочные возможности электродвигателей из-за недостаточного времени действия их при малых кратностях тока.
Максимальная токовая РЗ с независимой выдержкой времени в однорелейном исполнении (рис. 8, а, 6) применяется на всех асинхронных электродвигателях собственных нужд тепловых и атомных электростанций, а на промышленных предприятиях - для всех синхронных (когда она совмещена с РЗ от асинхронного режима) и асинхронных электродвигателей, являющихся приводами ответственных механизмов, а также для неответственных асинхронных электродвигателей с временем пуска более 12-13 с.
В случае выполнения РЗ от междуфазных КЗ при помощи токовых реле типа РТ-80 эти же реле используются и для защиты от перегрузки. Если при этом РЗ от сверхтоков должна действовать не на отключение, а на сигнал, то применяются реле типа РТ-84, имеющие раздельные контакты отсечки и индукционного элемента (рис. 8, в, г).
Реле
максимального тока
используются,
в основном, в ЭП средней и большой
мощности. Катушки этих реле FA1
и FA2
включаются
в фазы трехфазных двигателей переменного
тока и в один или два полюса двига-теля
постоянного тока между выключателем Q
и контактами линейного контактора КМ
(рис.
9, а,
б).
Размыкающие контакты этих реле включены
в цепь катушки линейного контактора
(рис. 9, в).
При возникновении
Рис. 9. Схемы включения реле максимального тока для защиты:
а − асинхронного двигателя; б − двигателя постоянного тока;
в − контактов реле в цепи управления
сверхтоков в контролируемых цепях, превышающих уставки реле FA1 и FA2, эти контакты размыкаются и силовые контакты линейного контактора КМ отключают двигатель от питающей сети.
Уставки реле максимального тока должны выбираться таким образом, чтобы не происходило отключения двигателей при их пуске или других переходных процессах, когда токи в силовых цепях в несколько раз пре-вышают номинальный уровень.