Характеристика перегонов, прилегающих к станции.
Перегоны Пашия-Всесвятская и Пашия - Койва оборудованы двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Полуавтоматическая блокировка обеспечивает:
- невозможность открытия выходного светофора, до освобождения ограждаемого им межстанционного перегона.
- невозможность открытия выходного светофора на соседней станции для отправления поездов на этот же перегон в противоположном направлении.
Полуавтоматическая блокировка предусматривает подачу блокировочных сигналов о следовании поезда работникам движения, частично от воздействия на рельсовые цепи движущимся поездом. Открытие входного светофора для отправлении поезда на перегон возможно только после проверки наличия сигнала согласия ДСП соседней станции. Контроль прибытия поезда осуществляется автоматически схемой прибытия. Для приведения схемы в исходное состояние ДСП станции приема должен подать на станцию отправления блокировочный сигнал прибытия.
Наличие устройств дк, дц, укспс, саут и др.
Устройство счета осей.
Прилегающие перегоны Пашия – Всесвятская и Пашия – Койва оборудованы системой счета осей, которая осуществляет контроль свободности перегона без использования рельсовых цепей, с использованием счета осей поезда (УКП СО – У далее УКПСО). УКПСО включают в себя два путевых датчика и два станционных решающих пункта. Датчики находятся на участке приближения на расстоянии 7 метров от входных светофоров. Решающие пункты оборудуются в станционном шкафу системы.
Принцип действия системы счета осей основан на счете осей подвижного состава на входном и выходном концах контролируемого перегона и автоматическом сравнении результатов счета, при равенстве результатов счета системой выдается сигнал о свободности перегона. В случае неравенства результатов счета или при неисправности устройств счета осей системой выдается сигнал о занятости перегона.
Устройство схода подвижного состава.
Устройство контроля схода и волочения деталей подвижного состава, контролирует нижний габарит подвижного состава. На прилегающих к станции перегонах установлены по два датчика УКСПС.
Напольное оборудование УКСПС состоит из скоб-датчиков, закрепленных на шпале. Датчики УКСПС установлены на перегоне Пашия – Всесвятская ПК 1848+50 – датчик 1, у светофора ПЧ ПК 1855+50 – датчик 2, на перегоне Пашия – Койва ПК 1906+00 – датчик 1, у светофора ПН ПК 1898+ 75 – датчик 2.
В случае срабатывания первого датчика при открытом входном сигнале и свободном участке приближения происходит перекрытие входного сигнала, при занятом участке приближения и открытом входном сигнале перекрытие входного сигнала не происходит. При срабатывании второго датчика при открытом входном сигнале последний перекрывается, в дальнейшем этот входной светофор можно открыть только в режиме ответственных приказов, до восстановления работы датчиков УКСПС. Если маршрут не был задан, то в дальнейшем производится исключение задания маршрута по входному сигналу в штатном режиме, входной светофор можно открыть только в режиме ответственных команд. 4.3.Система автоматического управления тормозами.
Путевые устройства САУТ исключают проезд запрещающего сигнала, выдают машинисту информацию о допустимых скоростях движения и расстоянии до впереди лежащего сигнала в маршрутах приема и отправления поездов по всем приёмо-отправочным путям станции и перегонам в четном и нечетном направлениях. Допустимые скорости выдаются в момент проследования головы поезда устройств САУТ, установленных за изолирующим стыком у светофоров ПН, Н, перед изолирующим стыком у светофора М5, за изолируюущим стыком у светофоров ПЧ, Ч, перед изолирующим стыком у светофора М2 ( ПК 807+85).
4.4. Аппарат управления и контроля (АРМ ДСП).
АРМ ДСП представляет собой комплекс, обеспечивающий формирование команд для управления устройствами ЭЦ и контроля за их состоянием .
АРМ ДСП обеспечивает формирование команд для :
- задания и отмены поездных и маневровых маршрутов;
- индивидуального перевода стрелок;
- управления режимами Авто/Ручн/День/Ночь;
- искусственного размыкания секций;
- Управления РПБ;
- реализации ответственных приказов;
- контроля за состоянием объектов ЭЦ.
На АРМ ДСП отображается:
- план станции со всеми напольными устройствами ЭЦ-МПК и их состояние;
- данные телеизмерений аналоговых сигналов;
- служебные символы ДСП;
- режимы управления станционными объектами с индикацией восприятия устройствами ЭЦ-МПК команд управления;
- состояние отдельных устройств и элементов ЭЦ-МПК.
Во время работы АРМ ДСП на жесткие диски основного и резервного компьютеров заносятся протоколы поездной ситуации, текстовый протокол действия персонала ( в том числе пользование ответственными приказами, выбор объекта для управления и др.) и функционирования системы.
Доступ к базе сохраненных протоколов осуществляется с компьютера электромеханика СЦБ АРМ ШН. АРМ ШН включает в себя программные средства сортировки и доступа к базе данных расширенные информативные и управляющие возможности по диагностированию работоспособности устройств ЭЦ-МПК.