II. Разработка суточного плана графика

2.1. Нормирование технологических операций

Определение времени на прием и отправление поездов.

Время занятия горловины станции прибывающим поездом определяется по формуле1:

(1)

где время приготовления маршрута и открытия входного сигнала, мин;

длина поезда, ( , м;

расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути

отправления или до изолирующего стыка, (по согласованию с руководителем), м;

длинна тормозного пути (

средняя скорость движения поезда на протяжении расчетного

расстояния (принять -50 ), км/ч;

время восприятия машинистом показания открытого сигнала

( мин.

Время занятия горловины станции отправляющимся поездом определяется по формуле:

(2)

где длина выходной горловины станции ( по согласованию с руководителем ), м;

освоение машинистом открытого выходного сигнала

(

средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона, ( =30-40 ), км/ч.

Результаты расчетов времени на прием и отправление поездов сводится в таблицу 3

Таблица .3

Определение времени на прием и отправление поездов

№

Характеристика

Значение

1

Время приготовления маршрута и открытия входного сигнала

0,3

2

Длина поезда

930

3

Расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути отправления или до изолирующего стыка

Четное

1200

Нечетное

1300

4

Длинна тормозного пути

1000

5

Средняя скорость движения поезда на протяжении расчетного расстояния

45

6

Время восприятия машинистом показания открытого сигнала

0,05

7

Длина выходной горловины станции

Четная

1200

Нечетная

1300

8

Освоение машинистом открытого выходного сигнала

0,2

9

Средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона

35

10

Время на прием

Четные поезда

5 мин

Нечетные поезда

5 мин

11

Время на отправление

Четные поезда

4 мин

Нечетные поезда

5 мин

Нормирование маневровых операций

Технологическое время на расформирование состава определяется по формуле2:

(3)

где – технологическое время на сортировку ;

– технологическое время на осаживание .

Время на сортировку вагонов определяется по формуле3:

(4)

где среднее число отцепов в составе ;

А,Б – нормативные коэффициенты.

Время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка определяется по формуле4:

(5)

где - количество вагонов в составе;

Расчет времени на расформирование состава приведен в таблице 4

Таблица.4

№

Характеристика

Значение

1

Технологическое время на расформирование состава

34

2

Коэффициент А

0,41

3

Коэффициент Б

0,32

4

технологическое время на сортировку

29,45

5

технологическое время на осаживание

3,6

6

среднее число отцепов в составе

25

25

7

Количество вагонов в составе

60

Определение времени на окончание формирования, одногруппного (участкового) состава при накоплении на одном пути. Для окончательной подготовки состава к отправлению, в сортировочном парке, необходимо выполнить операции по расстановки вагонов с соответствии с требованиями ПТЭ и Положения о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте. В этих случаях выполняются след операции:

•Постановка вагонов прикрытия

•Устранения несовпадения продольных осей автосцепки

•Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями

•Включение вагонов с отсевных путей

•Повторная сортировка

•Соединение групп при формировании групповых поездов

Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути

Где – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ

- время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей на горочных сортировочных станциях для ликвидации «окон» между отцепами на сортировочных путях

технологическое время на расстановку вагонов определяется по формуле:

время на подтягивание вагонов определяется по формуле:

Определение времени на окончание формирования сводится в таблицу 5

Таблица 5

№

Характеристика

Значение

1

Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути

11

2

технологическое время на расстановку вагонов в составе

6,08

3

время на подтягивание вагонов

4,8

Определение времени на окончании формирования сборного поезда

Время на окончание формирования сборного поезда при накоплении вагонов на одном пути складывается из времени на сортировку для подборки их по поездным группам , а так же на сборку вагонов и определяется по формуле:

Технология время на сортировку накопления состава определяется по формуле:

Где – число групп формирования

А и Б – коэффициенты

Продолжительность сборки вагонов определяется по формуле:

Где р – число путей, с которых собираются вагоны, р=К-1

– число вагонов , переставляемых на путь сборки.

/K

Где К – число групп в составе сборного поезда

Время на окончание формирования сборного поезда сводится в таблицу 6

Таблица 6

№

Характеристика

Значение

1

Время на окончание формирования сборного поезда

52

2

Технология время на сортировку накопления состава

29,45

3

Продолжительность сборки вагонов

21,6

4

число вагонов , переставляемых на путь сборки

48

5

число групп в составе сборного поезда

5

6

число путей, с которых собираются вагоны

4

Определение норм времени на подборку местных вагонов

Местными называются вагоны, с которыми на станции производится грузовые операции.

В практике различают 4 вида местных вагонов:

•Прибывшие в груженом состоянии под выгрузку и отправленные со станции порожними;

•Прибывшие порожними и отправленные после погрузки в груженом состоянии;

•Прибывшие в груженом состоянии, выгруженные, затем вновь погруженные и отправленные гружеными

•Сборные вагоны и вагоны с контейнерами, прибывшие на станцию для сортировки.

Вагоны различаются также по числу грузовых операций: с одной грузовой операцией (погрузки или выгрузки) и с двумя (выгрузка и погрузка). Местная работа на станции включает организацию подачи, перестановки, уборки вагонов с грузовых точек, погрузки, выгрузки и перегрузки, устранение коммерческого брака на специализированных путях.

Основные требования к организации местной работы:

•Полная безопасность плана перевозок грузов;

•Обеспечение выполнения плана перевозок грузов;

•Максимальное сокращение простоев вагонов ликвидацией межоперационных простоев и повторных операций

•Наилучшее использование технических средств грузового двора, подъездных путей и станции в целом;

•Обеспечение доходности в работе станции

Технология местной работы зависит от расположения и специализации грузовых фронтов, рода груза, объемов работы, технического и информационного обеспечения.

Время на подборку местных вагонов в курсовом проекте принимается по типовым нормам

Определение времени на другие маневровые передвижения

Определение времени на маневровые передвижения

сводятся в таблицу 7

таблица 7

Значение

время подачи и уборки вагонов на грузовой двор

время расстановки и сборки вагонов на грузовом дворе

время подачи и уборки вагонов на подъездной путь

на подъездной путь вагоны не расставляются, так как подъездной путь имеет свой маневровый локомотив

время заезда с грузового двора на подъездной путь или с подъездного пути на грузовой двор

время заезда маневрового локомотива с вытяжки за составом для расформирования

время вытягивания состава из парка приема на вытяжной путь для расформирования