Тема 1.10: предприятие – основная экономическая структура рыночной системы хозяйствования

Тема 1.10.1 Организационно-правовые формы организации

Тема: Классификация предприятий по формам собственности, отраслям и объектам производства. Отраслевые и производственные особенности структуры предприятия. Инфраструктура предприятия.

Предприятие создается для производства продукции, работ и услуг, удовлетворяющих потребности общества в целом и отдельных потребителей, и получения прибыли.

Предприятие – основное звено экономики – самостоятельно распоряжается производимой продукцией, полученными доходами, ресурсами, осуществляет планирование производства.

Собственность – это экономические отношения которые подвергаются юридическому оформлению (отношения между людьми по поводу конкретного имущества).

В Российской Федерации признаются частная, государственная и муниципальная собственности.

Законом (Конституция ч.2 ст.8) определяются виды имущества которые могут находиться только в государственной или муниципальной собственности: объекты, связанные с защитой основ конституционного строя, с обороноспособностью и безопасностью страны; богатство континентального шлейфа и морской экономической зоны; отдельные виды вооружений; памятники истории, культуры; участки недр и лесов; природные лечебные ресурсы.

Частная собственность: граждане и юридические лица являются частными собственниками принадлежащего им имущества (недвижимости, земельных участков, предприятий, транспортных средств и т.п.). объектом права собственности граждан и юридических лиц не может быть только то имущество, которое изымается из оборота, т.к. оно составляет объект исключительной собственности государства.

В соответствии с ГК РФ юридические лица могут создаваться в форме хозяйственных товариществ и обществ, производственных кооперативов, государственных и муниципальных унитарных предприятий.

Формы хозяйственных товариществ:

-полное товарищество;

товарищество по вере.

Формы хозяйственных обществ:

-общество с ограниченной ответственностью;

-общество с дополнительной ответственностью;

-открытое акционерное общество;

-закрытое акционерное общество

-дочерние и зависимые общества.

Производственные кооперативы (артели)

Государственные и муниципальные унитарные предприятия.

Железные дороги являются единственным видом транспорта на который не распространяется юрисдикция Министерства транспорта РФ. Российские железные дороги являются ОАО «РЖД», который является правопреемником МПС СССР.

В Министерстве транспорта есть небольшой отдел (Федеральное агентство железнодорожного транспорта) и советник в области политики железных дорог, но нет рычагов воздействия на железнодорожный транспорт. Министерство транспорта не распоряжается собственностью транспортных предприятий и не планирует их хозяйственную деятельность. Оно выполняет следующие функции: разрабатывает концепции, сводные прогнозы социально-научного развития транспортного комплекса; определяет единую научно-техническую политику, определяет ее приоритетные направления; участвует в государственном регулировании инвестиционного процесса, а также в развитии смешанных перевозок; в разработке политики в области цен и тарифов; проводит комплексный анализ транспортной системы; координирует законопроектную деятельность федеральных служб.

В январе 2003г. Был принят закон «О федеральном железнодорожном транспорте РФ», где определены экономические, правовые и организационные основы деятельности федерального железнодорожного транспорта России. Железные дороги рассматриваются как основа транспортной системы РФ, что определяет особые условия развития и функционирования железнодорожного транспорта. В законе введены четкие положения по вопросу собственности. Имущество предприятий, учреждений и объекты железнодорожного транспорта отнесены исключительно к федеральной собственности, находящейся в хозяйственном ведении и оперативном управлении ОАО «РЖД».

В соответствии со ст. 4 ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» Правительство РФ учредило ОАО «РЖД», размер уставного капитала которого составил 1535,7 млрд. рублей. Доля принадлежащих РФ акций ОАО «РЖД» составляет 100%.

ОАО «РЖД» является юридическим лицом, т.е. хозрасчетным предприятием, оно наделено основными фондами и оборотными средствами, находится на самостоятельном балансе, имеет расчетные и специальные счета в банке. Свою деятельность оно осуществляет в соответствии с Уставом ОАО, с учетом особенности его применения на железнодорожном транспорте.

Железные дороги, дочерние предприятия (Дирекции) являются филиалами ОАО «РЖД». Региональные центры по управлению работы на станциях – это структурные подразделения филиалов ОАО «РЖД», которые в свою очередь имеют свои линейные (структурные) подразделения: станции, локомотивные и вагонные депо и т.д., которые функционируют в качестве структурных подразделений без статуса юридического лица.

Контрольные вопросы:

1.Какие признаки характеризуют предприятие как юридическое лицо?

2.Какие принципы должно соблюдать предприятие в условиях рынка?

3.По каким признакам классифицируются предприятия?

4.Какие технологические процессы характерны для железнодорожного транспорта?

5.Что относится к особенностям производственного процесса станции?

6.Что включает в себя технологический процесс станции?

7.Какими основными законами и нормативными документами регламентируется деятельность железнодорожного транспорта в РФ?

Тема: Производственные особенности структуры организации. Инфраструктура организации

Тема: Типы производства, их характеристика, понятие производственного и технологического процесса. Особенности производственного процесса на железнодорожном транспорте

Организация и нормирование труда зависят от массовости производства. Под массовостью в данном случае понимается число однородных операций, выполняемых на рабочих местах.

Различают следующие типы производства: единичное, серийное и массовое.

При единичном производстве на рабочее месте один или группа исполнителей за месяц выполняет более 20 циклически повторяющихся операций. Такое производство характеризуется изготовлением разнообразной продукции непостоянной номенклатуры. Рабочие места оснащаются универсальным оборудованием.

При серийном производстве на рабочем месте выполняется от 4 до 20 циклически повторяющихся операций. Продукция выпускается партиями или сериями, при этом выпуск однородной продукции циклически повторяется. При серийном производстве осуществляется специализация рабочих мест. Различают мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное производство.

Массовое производство характеризуется узкой номенклатурой и большим объемом выпуска продукции, изготовляемой в течении длительного времени. При массовом производстве на рабочем месте выполняют не более трех циклически повторяющихся операций. Операции синхронизируются, движение предметов от одного рабочего места к другому происходит непрерывно (конвейер).

Производственный процесс – это совокупность последовательной смены трудовых операций или действий, направленных на производство продукции.

Производственный процесс – это организованная деятельность людей и орудий труда, направленная на получение определенного вида продукта заданного свойства и качества для удовлетворения нужд общества.

Для целей нормирования труда производственный процесс подразделяется на технологический и трудовой процессы.

Технологический процесс представляет собой совокупность осуществляемых при производстве продукции процессов изменения формы, размеров, структуры, места предметов труда.

Технологические процессы подразделяются:

-по источнику энергии для осуществления процесса на пассивные и активные;

-по степени непрерывности воздействия на предмет на непрерывные и периодические;

-по способу воздействия на предмет и виду применяемого оборудования на механические и аппаратные.

Трудовой процесс – это совокупность целесообразных действий работников, направленных на количественное и качественное изменение предметов труда.

Трудовые процессы подразделяются:

-по характеру предмета и продукта труда на вещественно-энергетические и информационные;

-по характеру участия работников в воздействии на предмет труда на ручные, ручные механизированные, машинно-ручные, машинные и автоматизированные.

Различают частичную, комплексную и полную автоматизацию производства.

-в зависимости от формы организации труда на индивидуальные исполнитель) и групповые (бригада, смена).

Транспортные процессы включают в себя процессы по перемещению предметов труда и связанные с ними погрузо-разгрузочные работы.

Контрольные процессы необходимы для испытаний и проверки соответствия изготовленных предметов труда требованиям, установленным стандартами, техническими условиями и т.п.

Железнодорожный транспорт по организационной структуре делится на хозяйства: локомотивное, вагонное, пути и т.д. каждое хозяйство выполняет один или несколько взаимосвязанных элементов основного производственного процесса – перевозки грузов и пассажиров или операции по их обеспечению.

На железнодорожном транспорте технологические процессы протекают в тесной взаимосвязи, и, следовательно, и трудовые процессы должны быть согласованы и выполняться комплексно.

Согласование технологических процессов достигается на базе графика движения поездов.

Характерной особенностью производственных процессов на транспорте является их расчлененность во времени и в производстве: одни части процесса выполняются в стационарных условиях, а другие – на открытом пространстве. В этих условиях рациональная организация производственного процесса должна предусматривать: применение системы управления, которая позволяет иметь достаточную информацию о ходе производственного процесса и оперативно регулировать возникающие в нем отклонения; оптимальное размещение основного и вспомогательного оборудования; обеспечение непрерывности работ и т.п.

Многообразие производственных процессов на железнодорожном транспорте требует привлечения для их выполнения работников разнообразных профессий и специальностей.

Например, производственный процесс работы станции состоит из следующих технологических и трудовых процессов:

Технологический процесс – это порядок и последовательность обработки поездов и вагонов;

Трудовой процесс – это совокупность действий исполнителей, направленных на выполнение технологического процесса;

Комплексный процесс – это совокупность одновременно протекающих взаимосвязанных рабочих процессов: расформирование – формирование составов; осмотр составов в техническом и коммерческом отношениях и т.п.

Рабочий процесс – это комплекс операций, выполняемых рабочими одной профессии или специальности: прицепка – отцепка вагонов, подача – уборка вагонов;

Операция – часть производственного процесса, непрерывно осуществляемая рабочими на одном рабочем месте: расстановка вагонов, взвешивание.

Операция расчленяется по технологическому и трудовому признаку:

- по технологическому признаку – это переходы и проходы;

-по трудовому признаку – это комплекс трудовых приемов, трудовых действий и трудовых движений.

Контрольные вопросы:

1.Какие существуют типы производства?

2.Дайте определение понятию «производственный процесс».

3.Что собой представляет технологический процесс и как он подразделяется?

4.Что собой представляет трудовой процесс и как он подразделяется?

5.Что включают в себя транспортные процессы?

6.Назовите характерную особенность производственных процессов на железнодорожном транспорте.

7.На основе чего достигается согласование технологических процессов различных хозяйств на железнодорожном транспорте?

8.Как построен технологический процесс обработки поездов на станции?

9.Что собой представляет комплексный процесс?

10.Что такое операция производственного процесса и как она расчленяется по трудовому и технологическому признаку?

11.Каковы основные задачи технологического процесса формирования поездов на участковых станциях?

Тема: Законы и нормативные документы, регулирующие права и организационные основы железнодорожного транспорта

Материально – техническая база организаций

Тема: Сущность, назначение и состав основных средств. Классификация и структура основных средств, оценка основных средств, износ и амортизация. Показатели использования основных средств6 фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность

Для осуществления перевозочного процесса все предприятия железнодорожного транспорта ( в том числе и хозяйство перевозок) наделены производственными фондами. В зависимости от характера оборота и переноса своей стоимости на стоимость продукции производственные фонды подразделяются на основные и оборотные, или основной (внеоборотный) и оборотный капитал.

Основные производственные фонды (далее ОПФ) – часть имущества предприятия, используемая в качестве средств труда при производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг.

ОПФ расходуются многократно в течении длительного периода времени, сохраняя натуральную форму и перенося свою стоимость на стоимость продукции по частям, постепенно, в период всего срока их полезного использования. По истечении этого срока

ОПФ требуют возмещения, как по стоимости, так и в натурально-вещественной форме.

Основные фонды по своему назначению делятся на производственные и непроизводственные.

Производственные основные фонды непосредственно участвуют в производственном процессе; с их помощью осуществляются перевозки, погрузка и выгрузка грузов, обслуживание грузовладельцев и пассажиров.

К ОПФ в хозяйстве перевозок относятся: производственные здания, сооружения, машины и оборудование, передаточные устройства, транспортные средства, а также инструмент и инвентарь стоимостью более 100 МРОТ при сроке службы более одного года.

Непроизводственные основные фонды – это жилые дома , школы и другие объекты, которые в производственном процессе непосредственно не участвуют, но их стоимость также возмещается по мере износа в виде платы за жилую площадь, услуги коммунальных предприятий и т.д.

Арендованные основные фонды включают в себя средства труда, применяемые для производства продукции на определенный период времени за установленную плату из других организаций и ведомств.

Для определения потребности в основных средствах, расчета производственных мощностей предприятия, анализа степени использования конкретных видов оборудования и выявления имеющихся резервов большое значение имеют натуральные показатели.

Для планирования производства, определения структуры ОПФ и фонда амортизации производят оценку ОПФ в денежном выражении. ОПФ оценивают по первоначальной, восстановительной и остаточной стоимости.

Первоначальная стоимость представляет собой сумму произведенных затрат на производство или приобретение основных средств, их доставку к месту использования и установку (по этим ценам ОПФ учитываются в балансе предприятия и по ним начисляют амортизацию).

Восстановительная стоимость ОПФ отражает объем затрат на их воспроизводство в современных условиях.

Однако ни первоначальная, ни восстановительная стоимости не дают представления о действительной стоимости объекта на данный момент и не позволяют установить степень их изношенности. Поэтому оценка ОПФ производится и по остаточной стоимости, характеризующей фактическую стоимость ОПФ на момент оценки и представляющей собой первоначальную или восстановительную стоимость за вычетом износа.

В процессе производства ОПФ постепенно изнашиваются, а со временем устаревают по своим техническим параметрам. Различают физический (материальный) и моральный износ ОПФ.

Под физическим износом понимают утрату ОПФ их первоначальных физических свойств. Постепенно накапливаясь, физический износ снижает технические характеристики и экономические показатели ОПФ и делает их непригодными для дальнейшего использования.

Моральный износ ОПФ связан с развитием науки, техники и производства и состоит в том, что физически еще не изношенные ОПФ теряют свою ценность по сравнению с новыми, более эффективными образцами.

Уровень физического и морального износа определяется общим показателем – сроком службы ОПФ.

В процессе эксплуатации ОПФ по мере износа переносят свою стоимость на стоимость производимой продукции. Этот процесс называют амортизацией, а переносимую часть стоимости ОПФ – амортизационными отчислениями. После реализации продукции часть денежной суммы, соответствующая перенесенной стоимости ОПФ, поступает в амортизационный фонд, в котором происходит накопление денежных средств, используемых затем для приобретения новых ОПФ взамен изношенных.

Для расчета амортизационных отчислений устанавливаются нормы по каждому виду основных фондов.

Размер отчислений, выраженных в процентах от балансовой стоимости соответствующих ОПФ, называется Нормой амортизации. Нормы (квоты) амортизационных отчислений показывают, какую долю (в процентах) на полное восстановление ОПФ необходимо ежегодно включать в амортизационный фонд.

Норма амортизационных отчислений выражается в процентах и определяется по формуле:

где – балансовая стоимость ОПФ;

- ликвидная стоимость ОПФ;

- срок службы (амортизационный период) ОПФ.

Норма амортизации является основным экономическим рычагом амортизационной политики государства. Она относится к экономическим нормативам длительного действия вместе с тарифами, процентными ставками за кредит и т.д.

Годовую сумму амортизационных отчислений ОПФ предприятия определяют раздельно по видам и группам ОПФ:

где - среднегодовая первоначальная (балансовая) стоимость i-й группы ОПФ предприятия, тыс.рублей;

- норма амортизации i-й группы ОПФ на реновацию, %.

ПРИМЕР: первоначальная стоимость объекта – 12 млн. руб. Остаточная стоимость – 600 тыс. руб. Срок службы объекта – 20 лет. Определить норму и годовую сумму амортизационных отчислений.

Решение:

1.Определяем норму амортизационных отчислений на восстановление

2.Определяем годовую сумму амортизационных отчислений на полное восстановление:

Показатели использования основных фондов

На результаты производственно-финансовой деятельности железнодорожных станций большое влияние оказывает использование ОПФ, характеризуемое такими показателями, как фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность.

Фондоотдача характеризует стоимость объема произведенной продукции (для железной дороги объем выполненных работ- это количество приведенных тоннокилометров) с одного рубля стоимости ОПФ и определяется по формуле:

где - объем производства продукции;

Ф – среднегодовая стоимость ОПФ.

Фондоотдача показывает на сколько эффективно используются производственные здания, сооружения, оборудование и.т.д.

Фондоемкость представляет собой стоимость ОПФ, приходящуюся на единицу произведенной продукции (стоимость ОПФ, приходящаяся на 1000 приведенных т.км.), т.е. это величина обратная фондоотдаче. При расчете показателя фондоотдача учитывают не только собственные ОПФ, но и арендуемые.

Фондовооруженность – показатель характеризующий обеспеченность работающих ОПФ, и определяется отношением среднегодовой стоимости ОПФ к среднесписочной численности производственного персонала (эксплуатационного контингента железной дороги):

Улучшение использования ОПФ может быть достигнуто двумя путями: экстенсивным и интенсивным.

Экстенсивный путь – рост выпуска продукции на базе уже освоенной техники и в основном на том же уровне производственной мощности предприятия за счет ввода основных фондов (станков, машин, систем и оборудования), аналогичных действующим или путем строительства новых предприятий, аналогично существующим.

Интенсивный путь увеличение выпуска продукции (увеличение объема работ, услуг) путем внедрения новой, более прогрессивной техники и технической реконструкции производства, значительно повышающих производительность труда.

Тема: Оборотные средства, понятие, состав, структура. Показатели использования оборотных средств

Оборотные фонды (средства), в отличие от основных фондов, участвуют в производственном процессе однократно, полностью перенося свою стоимость на стоимость продукции за один производственный цикл, и требуют возмещения в натурально- вещественной и стоимостной формах после завершения каждого производственного цикла.

Оборотные средства (далее ОС) классифицируют по трем основным признакам:

-месту и роли в процессе производства (средства в сфере производства и в сфере обращения);

-принципу организации (нормируемые и ненормируемые);

-источникам образования (собственные и заемные).

ОС постоянно находятся в движении, переходя из сферы обращения в сферу производства и обратно. В начальной стадии они выступают в денежной форме, затем денежные средства используют для образования производственных запасов, обеспечивающих непрерывность процесса производства. В дальнейшем запасы (предметы труда) поступают в производство, после завершения которого переходят в товарную форму. Пройдя стадию реализации, ОС снова возвращаются к своей первоначальной форме денежных средств. Таким образом ОС совершают замкнутый цикл (кругооборот): деньги- предметы труда- производство- готовая продукция- деньги.

Предприятия транспорта, занятые эксплуатационной деятельностью, не создают готовой продукции в виде товара, поэтому в отличие от промышленных предприятий в составе их ОС нет сырья, готовой продукции и незавершенного производства по перевозкам.

Собственными ОС предприятий считаются средства, выделенные предприятию при его организации в соответствие с утвержденными нормативами в пользование для обеспечения производственно-хозяйственной деятельности. В дальнейшем они образуются за счет прибыли и других источников, приравненных к собственным средствам.

На станциях собственные ОС направляются на создание запасов запасных частей, топлива, на покрытие затрат на малоценные и быстроизнашивающиеся предметы и спецодежду, выплату заработной платы, коммунальных платежей, погашение кредитов и т.п.

Заемные средства – это кредиты банка, которые выдаются предприятию на определенные цели и строго ограниченные сроки, т.е. во временное пользование в форме краткосрочного кредита. По истечении установленного срока сумма кредита должна быть возвращена в банк с уплатой за пользование им определенного процента. Проценты выплачиваются из прибыли, остающейся в распоряжении предприятия.

Основные показатели использования оборотных средств: Продолжительность оборота (оборачиваемость в днях) показывает, за сколько дней происходит один оборот:

где - среднее наличие оборотных средств;

- число дней в анализируемом периоде ( год- 365, квартал- 90, месяц- 30 дней);

Д – сумма доходов , тыс.руб.

Коэффициент оборачиваемости показывает количество оборотов, совершаемых ОС за определенный период:

ПРИМЕР: плановые доходы предприятия за год – 124800 тыс. руб.; среднее наличие оборотных средств – 2400 тыс. руб. Определить среднегодовую продолжительность оборота и коэффициент оборачиваемости.

РЕШЕНИЕ:

1.Определяем коэффициент оборачиваемости:

2.Определяем продолжительность оборота ОС:

Ускорение оборачиваемости ОС имеет большое значение. Высвобожденные ОС используются для увеличения объема перевозок без выделения дополнительных средств. В результате увеличивается доля средств, которые направляются на развитие производства и другие нужды. Ускорение оборачиваемости ОС может быть достигнуто за счет равномерного и качественного выполнения плана работ, всемерного сокращения производственного цикла, в результате четкой организации работ во всех подразделениях службы Перевозок.

Контрольные вопросы:

1.Какие признаки характеризуют предприятие как юридическое лицо?

2.Какие принципы должно соблюдать предприятие в условиях рынка?

3.По каким признакам классифицируются предприятия?

4.Какие технологические процессы характерны для железнодорожного транспорта?

5.Что относится к особенностям производственного процесса станции?

6.Что включает в себя технологический процесс станции?

7.Какими основными законами и нормативными документами регламентируется деятельность железнодорожного транспорта в РФ?

8.Что относится к основным средствам (фондам) предприятия?

9.что относится к производственным фондам на железнодорожном транспорте?

10.Как производят оценку объектов основных фондов?

11.Какими показателями характеризуется использование основных фондов железных дорог?

12.Чем отличаются оборотные средства от основных?

13.По каким признакам классифицируются оборотные средства железных дорог?

14.В чем суть морального и физического износа основных средств?

15.Каково назначение амортизационных отчислений?

16.Как определяется норма амортизационных отчислений?