Общие требования к надежности функциональных систем вс.
Требования к оборудованию самолета. Состав оборудования.
Технические устройства (оборудование бортовое) устанавливаются на самолете для:
определения его местоположения в полете;
обеспечения самолетовождения;
управления воздушным движением;
обеспечения внешней и внутренней связи;
энергоснабжения;
решения светотехнических задач,
контроля за работой силовой установки.
Состав оборудования:
пилотажно-навигационное (ПНО);
радиотехническое оборудование навигации, посадки и управления воздушным движением (РТОНП и УВД);
радиосвязное (РСО);
электротехническое (ЭО);
светотехническое (СО);
средства контроля работы силовой установки.
Основные требования:
в ожидаемых условиях полета должно обеспечиваться выполнение всех требуемых функций для производства полета в соответствии с Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ);
защита от внешних воздействий (перегрузки, вибрации, температуры и др.), которые могут иметь место на самолете при его эксплуатации в местах установки оборудования;
при отказах функциональных систем оборудования, должны быть предусмотрены средства контроля их отказного состояния и индикации;
для проверки исправности оборудования в его конструкции должно быть предусмотрено наличие встроенного контроля работоспособности;
предотвращение помех, приводящих к потере работоспособности, при одновременной работе функциональных систем оборудования (потребляющих, генерирующих, преобразующих или распределяющих электроэнергию или электрические сигналы).
Билет №5
Состав и назначение механизации крыла.
Механизация крыла является неотъемлемой частью большинства крыльев современных самолетов. К ней относятся устройства, позволяющие менять аэродинамические характеристики крыла при взлете и посадке с целью улучшения взлетно-посадочных свойств самолета.
Состав механизации крыла:
Закрылки.
Закрылки предназначены для улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета (уменьшения Vвзл и Vпос и соответственно уменьшения потребной длины ВПП) за счет увеличения коэффициента подъемной силы из-за увеличения кривизны крыла при отклонении закрылков вниз и увеличения площади крыла при выдвижении закрылков назад. Это следует из формулы подъемной силы:
где У – подъемная сила; Су – коэффициент подъемной силы; р - плотность воздуха; V – скорость полета; Sкр – площадь крыла.
Предкрылки.
Предназначены для обеспечения работы закрылок.
Спойлеры.
Тормозные щитки, используемые как воздушные тормоза. С помощью этих устройств можно изменять вертикальную скорость снижения самолета в полете, а также уменьшение длины пробега самолета при посадке за счет более эффективного торможения.
Интерцепторы.
Гасят подъемную силу.
Триммер.
Уменьшают шарнирный момент и балансировку самолета.
Элементы механизации крыла располагаются симметрично на обоих полукрыльях и их отклонение должно быть строго одновременным (синхронным), в противном случае могут возникнуть опасные кренящие моменты.