7 Регистрация данных. Сигнализация и индикация.

Система должна иметь возможность отложения в памяти и при необходимости запоминания на длительное время информации о протекании процесса судовождения за последние 12 часов с интервалом в 1 мин, и возможность повторного воспроизведения этой ситуации на экране в любое время .При этом регистрируются данные о времени , месте , курсе и скорости своего судна и взятых на сопровождение судов-целей, электронных картах, на которых ведется прокладка , и корректурах к ним.

Для восстановления всего плавания необходимо в ECDIS обеспечивать запись координат места судна с начала рейса с интервалом времени, не превышающем 4 часа.

Не должно быть возможности изменения зарегистрированной информации и манипуляции с ней. Требуется в ECDIS иметь защиту зарегистрированных данных от стирания и изменений.

В ECDIS необходимо иметь следующую сигнализацию и предупредительную индикацию , где под сигнализацией понимается сообщение акустическими или акустическими и визуальными средствами об условиях и ситуациях , требующих внимания оператора ; а под индикацией - визуальное представление оператору определенной информации о событиях, о функционировании системы или оборудования. Согласно требованиям ИМО в ECDIS должна быть :

• Сигнализация о выходе за границы фарватера , пересечении безопасной изобаты, превышении заданного отклонения от маршрута, приближении к критической точке (например, к точке поворота), разных геодезических датумах систем определения места и карты ;

• Сигнализация или индикация о перемасштабировании , прохождения пути через районы со специальными условиями, неправильном функционировании ECDJS ;

• Индикация , что есть карта более крупного масштаба, что информация SENC и добавочная (например, от РЛС) в разных координатных системах , о планировании маршрута через безопасную изобату , о планировании маршрута через специальный район , о выходе из строя системы определения места , об ошибках при тестировании системы .

8 Точность. Сопряжение с другой аппаратурой.

Требуется, чтобы точность всех вычислений , выполняемых ECDIS , соответствовали точности SENC и не зависела от характеристик выходных устройств .

Точность отображения на экране пеленгов , дистанций и других элементов прокладки должна быть не хуже той , которая обеспечивается разрешающей способностью дисплея.

Необходимо сопряжение ECDIS с системами и устройствами , обеспечивающими непрерывное место определение , выдачу информации о курсе и скорости, а также решение других задач судовождения.

1. Содержание и структура данных эл. Карты. Регламентирующие документы.

Каждый элемент записывается в виде совокупности элементов: созданный файл, коэффициент углов, цветовая палитра. Объекты: точечные, линейные площадные.

Нормативные документы включают в себя:

МГО S-52 – стандарты отображения содержания карт и аспекты отображения карт ЭКНИС. Этот стандарт имеет 4 приложения: требования к корректуре; цвета и условные знаки; терминология и сокращения; тестирующие наборы.

МГО S-57 – стандарт передачи цифровых гидрографических данных.

Резолюции ИМО: А 817(19), MSC 64(67), MSC 191(79). На основании этих резолюций в РФ приняты технико-эксплуатационные требования к ЭКНИС.

На эл карту может накладываться радиолокационное изображение. Переход с карты на карту осуществляется автоматически. ЭКНИС должна обеспечивать планирование перехода и исполнительную прокладку. Память должна хранить не менее 10 маршрутов.