3.Обобщенная структурная схема авиационного тренажера.

Авиационный тренажер представляет собой наземную имитационную систему, воспроизводящую с той или иной степенью подобия внутрикабинную и внешнюю обстановку, поступающую к оператору ЛА инструментальную, визуальную информацию, условия полета, характеристики движения, факторы, воздействующие на человека. АТ (авиационный тренажер) должна имитироваться специфика управления самим ЛА, так и его функциональными системами, при этом должны имитироваться не только «штатные» условия, но и определенное число «нештатных ситуаций», возможных в реальном полете.

4. Перечислить имитирующие компоненты тренажера. Дать им краткую характеристику.

Условия полета имитируются с помощью нескольких компо­нентов АТ. В сложных тренажерах система имитации кинематических параметров движения и акселерационного воздействия на обучающегося (СИКП) воспроизводит линейные и угловые пере­мещения, ускорения, перегрузки, вибрации. Чаще всего ее назы­вают системой подвижности. В более простых тренажерах исполь­зуются либо упрощенные средства имитации вибрации и эффекта перегрузки, например вибрационные платформы, перегрузочные кресла, костюмы, либо этот информационный канал вообще отсут­ствует.

Система имитации акустических параметров (СИАП) воспроиз­водит шумовые эффекты.

Приборы – имитаторы, установленные на соответствующих местах РМО, воспроизводят работу пилотажного оборудования (ИПО).

Система имитации внешней визуальной обстановки (СИВВО) воспроизводит с той или иной степенью полноты то, что видит экипаж из кабины (вне-кабинную обстановку). Обычно это подхо­ды к аэродрому, взлетно-посадочная полоса и окружающая ее местность, территория, которую ЛА пролетает, другие ЛА, нахо­дящиеся вблизи и выполняющие какие-либо маневры, и г. д.

Вычислительный комплекс (ВК) обеспечивает моделирование динамики полета, работы силовой установки, пилотажно-навигационного оборудования (ПНО) и других функциональных систем. Кроме того, ВК воспроизводит сигналы, необходимые для работы многих систем тренажера, в частности системы подвижности, а иног­да и СИВВО.

Структура математического обеспечения расчленяется на ряд самостоятельных имитаторов — имитатор динамики полета (ИДП), имитатор силовых установок (ИСУ), имитатор пилотажно-навигационного оборудования (ИПНО), имитатор атмосферных условий (ИАУ) и т. д.

Управление реализуется с помощью имитатора системы управ­ления ЛА (ИСУЛА), связанного практически со всеми подсисте­мами и компонентами АТ. Модель, описывающая работу ИСУЛА, воспроизводится в ВК, а механические, электрические или гидрав­лические агрегаты управления образуют отдельные внешние под­системы.

5. Классификация тренажеров. Дать характеристику процедурным авиационным тренажерам.

В настоящее время авиационные тренажеры весьма разнообразны по составу, конструкции, решаемым зада­чам. Поэтому классификация их может осуществляться исходя из различных признаков. Эти признаки можно свести к характеристи­кам и конструкции соответствующих компонентов, либо к характе­ристикам структуры и функциям (назначению) АТ в целом.

По назначению и объему решаемых задач тренажеры делятся на процедурные, специализированные и комплексные; в последнее время создаются комплексы тренажеров.

Процедурные АТ (ПАТ) наиболее просты по конструкции и составу. Они предназначены для решения двух типов задач:

• приобретения устойчивых навыков конкретных видов дея­тельности оператора в кабинах со сложным оборудованием и большим числом управляющих органов (рычагов, кнопок, переключателей и т. п.);

• отработки отдельных важных последовательностей процедур управления, выполняемых одним из членов экипажей на кон­кретных этапах полета и в определенных условиях.

Главная цель ПАТ — отработка автоматизма в моторных дейст­виях операторов.

В ряде случаев ПАТ могут быть статичными; в них отсутствуют системы подвижности и нет (или установлены весьма ограничен­ные) СИВВО. Тем самым изменения внешней обстановки либо не воспроизводятся, либо имитируются в ограниченной мере, В то же время необходимые пилотажные приборы и средства сигнализации воспроизводятся с большой точностью.

Зачастую ПАТ реализуют «нештатные» ситуации и позволяют отрабатывать навыки по выполнению парирующих процедур уп­равления, что является исключительно важным для безопасности полета.