4.2. Гидросхема подъемного механизма автомобиля-самосвала зил–ммз–4502
На автомобиле-самосвале ЗИЛ – ММЗ – 4502 (рисунок 4.2) и его модификаци-
ях установлены гидравлические подъемные механизмы с телескопическими плун- жерными цилиндрами. Принципиальная схема гидравлического подъемного меха-
низма показана на рисунок 4.3. Для управления подъемом и опусканием кузовов ав- томобиля и прицепа в кабине водителя справа от рычага переключателя передач ус- тановлен рычаг 17 коробки отбора мощности и между ним и сиденьем водителя расположены две рукоятки 7 и 8 распределителя 6. Рычаг коробки отбора мощности может быть установлен в переднем (коробка отбора мощности отключена, насос не работает) или заднем (коробка отбора мощности включена, насос работает) положе-
нии.
Рисунок 4.2 – Автомобиль-самосвал ЗИЛ – ММЗ – 4502
Передняя рукоятка 7 распределителя 6 служит для управления подъемом и опусканием кузова автомобиля-самосвала, задняя 8 – для управления подъемом и опусканием кузова прицепа-самосвала. При переводе рычага 17 назад (на рисунке вправо) промежуточная шестерня входит в зацепление с шестерней 18 блока шесте- рен заднего хода коробки передач и коробка отбора мощности включается. Одно- временно начинает работать соединенный с коробкой насос 19. Из насоса рабочая жидкость по трубопроводу 5 поступает в распределитель 6, а из него по трубопро-
воду 10 в цилиндр 12 автомобиля-самосвала или по трубопроводу 9 через лический вывод 11 в цилиндр прицепа-самосвала.
Рисунок 4.3 – Гидравлическая схема подъемного механизма автомобиля-самосвала ЗИЛ – ММЗ – 4502
При подъеме кузова назад на максимальный угол или при необходимости ос- тановки кузова в промежуточном положении рукоятку 7 распределителя 6 устанав- ливают в нейтральное положение, а рычаг 17 переводят вперед (коробка отбора мощности и насос выключаются). При перемещении рукоятки 7 распределителя в нейтральное положение золотник распределителя перекрывает магистраль 5 высо- кого давления. Подача рабочей жидкости в трубопровод 10 прекращается. Жидкость в магистрали высокого давления остается под рабочим давлением, и кузов удержи- вается в поднятом положении (крайнем или промежуточном). Одновременно трубо- провод 5 высокого давления через распределитель и трубопровод 15 соединяется с трубопроводом 4. Насос продолжает работать, и рабочая жидкость через распреде- литель по трубопроводам 15 и 4 низкого давления возвращается в бак 1. Для опус- кания кузова рукоятку распределителя переводят в положение «опускание кузова», при этом золотник распределителя соединяет трубопроводы высокого и низкого давления и рабочая жидкость из цилиндра через распределитель возвращается в бак. После опускания кузова рычаг 17 переводят в переднее положение. При этом про- межуточная шестерня выходит из зацепления и коробка отбора мощности отключа- ется. Подача масла прекращается. Трубопровод низкого давления заканчивается фильтром 2 тонкой очистки, установленным в баке 1. Параллельно фильтру вклю- чен редукционный клапан 3, который срабатывает при засорении фильтра 2 (при
давлении 14 Н/мм2). Рабочее давление в гидравлической системе – 8 Н/мм. На авто- мобиле-самосвале ЗИЛ–ММЗ–4502 установлен золотниковый двухсекционный че- тырехпозиционный распределитель Р75 – В2А (рисунок 4.4) с фиксацией золотни- ков в рабочих положениях с помощью механического фиксатора с шариками.
а б в
Рисунок 4.4 – Схема работы распределителя Р75-В2А:
а – нейтральное положение; б – подъем кузова; в – опускание кузова