1 Характеристика црм хозяйства
Борисовский авторемонтный завод был создан 1 января 1945 года Постановлением Совета Народных Комиссаров БССР № 789 от 16 ноября 1944 года. Первой продукцией завода были автомобильные прицепы, но уже с 1945 года завод приступил к освоению ремонта отечественных автомобилей ГАЗ-АА, ЗИС-5 и иностранных марок «Форд», «Шевроле» и др.
В 1950 году на предприятии освоили и приступили к капитальному ремонту автомобилей ГАЗ-51 производственной мощностью 30 автомобилей в год.
Основной вид деятельности - техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
С 2009 года на базе предприятия открыта сервисная станция по проведению сервисного обслуживания и ремонта тракторной техники, автомобилей, автобусов и прицепной техники МАЗ, а также по проведению сервисного обслуживания и ремонта дизельных двигателей производства ОАО «ММЗ» в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации.
1.1 Назначение црм
В производственной структуре ремонтного предприятия и в его планировке находит свое выражение организация производственного процесса, что предусматривает размещение цехов и участков производства, распределение процесса между отдельными цехами, участками и рабочими местами.
В составе Борисовского авторемонтного завода имеются основное и вспомогательное производства, лаборатории, складское хозяйство и заводоуправление.
Основное производство включает отделения и участки, непосредственно связанные с выполнением технологического процесса и выпуском готовой продукции.
В его состав входят:
- разборочно-моечный участок;
- участок дефектации и ДОР;
- отделение ремонта ДВС;
- отделение ремонта КПП;
- отделение ремонта и сборки агрегатов;
- слесарно-механическое отделение;
- тепловой участок;
- склады двигателей и КПП;
- полимерный участок;
- участок ремонта приборов питания;
- участок ремонта электрооборудования;
- сварочно-наплавочный участок;
- испытательная станция;
- участок окраски;
- промежуточный
склад.
1.2 Технологический процесс то и ремонта тракторов и автомобилей в црм
Поступающие на завод объекты ремонта проверяются на соответствие техническим условиям на сдачу в ремонт, и после оформления приемно-сдаточного акта, поступают на склад ремфонда. Склад ремфонда оборудован подвесным краном для разгрузки автотранспорта и установки объектов ремонта на место хранения. Со склада ремфонда двигатели, КПП, компрессоры и другие объекты ремонта с помощью межцехового транспорта поступают на участок очистки и мойки, после которого направляются на соответствующие участки ремонта. На этих участках осуществляется их разборка на узлы и детали с последующей мойкой деталей в моечных машинах.
Детали, прошедшие очистку дефектируются, и сортируются на три группы: годные, подлежащие восстановлению, утильные. Годные детали поступают на соответствующие рабочие места, где осуществляются комплектация и сборка объектов ремонта.
Подлежащие восстановлению детали укладывают в специальные контейнеры и транспортируют на участки, занимающиеся восстановлением изношенных деталей:
- ремонта блока цилиндров;
- ремонта гильз цилиндров;
- ремонта коленчатых валов;
- ремонта шатунов;
- ремонта распределительных валов;
- ремонта головок блока цилиндров;
- ремонта корпусных деталей;
- ремонта деталей типа «вал»;
- групповой обработки деталей.
После ремонта и восстановления детали проходят контроль и поступают на сборку. При этом перед сборкой блоки цилиндров, коленчатые валы, корпусы КПП и другие корпусные детали проходят очистку, а головки блок цилиндров, кроме того, проходят очистку после сборки и притирки клапанов.
Собранные двигатели, коробки перемены передач, раздаточные коробки, компрессоры обкатываются и испытываются, после чего подвергаются контрольному осмотру и направляются на участок окраски. После окраски объекты ремонта транспортируются на склад готовой продукции.
Схема организации технологического процесса ремонта машин в ЦРМ представлена на рисунке 1.1.
Рис.1.1 – Схема технического процесса ремонта машин в условиях ЦРМ