Список использованной литературы

1. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. / В.П. Бычков . – М.:ИНФРА-М, 2008. – 384 с. ISBN 978-5-16-002699-2.

2. Будрин, А.Г. Экономика автомобильного транспорта: учеб.пособие для студ.высш.учеб.заведений/ А.Г.Будрин, Е.В.Будрина, М.Г.Григорян; под ред. Г.А. Кононовой. - 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 320 с. ISBN 978-5-7695-5877-1

3. Сербиновский, Б.Ю. Экономика автосервиса. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия: Учебное пособие/ Б.Ю.Сербиновский, Н.В.НапхоненкоЮ Л.И. Колоскова – М.: ИКЦ «МарТ», 2006. - 432 с ISBN 5-241-00641-9

4.Бачурин, А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: учебное пособие для студ.высш.учеб.заведения/ А.А.Бачурин; Под ред. З.И.Аксеновой. – 2-е изд.стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005. - 320 с. ISBN 5-7695-2339-5

5. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта: Учебник, М, «Транспорт», 1998. - 368 с.

6. Бронштейн, Л.А. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятия: учебник для вузов. / Л.А.Бронштейн – М.: ВШ, 1986 – 360 с.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 48 с.

8. Рекомендации по составлению трансфинплана автотранспортного предприятия. Часть 1. М.: НИИАТ, 1988. – 202 с.

9. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) /М.Д.Столярова, В.И.Кузнецов и др. – М.: Транспорт, 1990. – 238 с.

1. Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. – М.: Финансы и статистика, 1999. – 128 с.

Приложение 1

Таблица 1 - Нормативы стоимости строительства грузовых АТП (на 1 автомобиль)

Группировка АТП по мощности	Норматив удельных капитальных вложений (Нудн), руб.
На 20 автомобилей	140
На 50 автомобилей	120
На 100 автомобилей	110
Свыше 100 автомобилей	100

Нормативы строительства корректируются поправочными коэффициентами:

Н_уд = Н_уд^н К_т К_п К_х К_сс К_э ,

где К_т, К_п, К_х, К_сс, К_э – поправочные коэффициенты, корректирующие величину

норматива в зависимости, соответственно, от типа подвижного состава, количест-

ва прицепов, способа хранения автомобилей, среднесуточного пробега автомоби-лей, условий эксплуатации.

Таблица 2 - Значения коэффициентов К_т , учитывающих влияние типа подвижного состава

Тип подвижного состава	Характеристика подвижного состава	Коэффи-циенты Кт
Грузовые автомобили общего назначения, автосамосвалы, грузоподъемностью	от 2,5 до 3,4 т от 3,5 до 5,5 т от 5,6 до 10,0 т от 10,1 до 15,0 т от 15,1 до 27,0 т от 27,1 до 40 т	0,90 1,00 1,25 1,45 1,50 2,15

Таблица 3 - Значения коэффициентов К_п , учитывающих влияние прицепного состава

Тип подвижного состава	Количество прицепного состава (в % от количества автомобилей)	Коэффи-циенты Кп
Грузовые автомобили	0 25 50 100	0,90 0,95 1,00 1,10

Таблица 4 - Значение коэффициентов К_х, учитывающих влияние способа хранения автомобилей:

Тип предприятия	Способ хранения	Коэффи-циенты Кх
Гаражи для грузовых автомобилей	Открытый без подогрева С воздушным подогревом: открытый закрытый на 25% автомобилей закрытый на 50% автомобилей закрытый на 100% автомобилей	0,92 1,00 1,05 1,12 1,15

Таблица 5 - Значение коэффициентов К_сс, учитывающих влияние среднесуточного пробега грузовых автомобилей

Среднесуточный пробег автомобилей, км	Коэффициенты Ксс
100	0,88
150	0,94
200	1,00
250	1,05
300	1,10
350	1,13

Таблица 6 - Значение коэффициентов К_э, учитывающих влияние условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Коэффициенты Кэ
1 2 3 4	0,95 1,00 1,08 1,12

От общей стоимости строительства АТП можно принять стоимость строительства зданий 65%, сооружений 12%, стоимость оборудования и его монтаж 20% и стоимость дорогостоящего инвентаря и приспособлений 3%.

Лист