9. Расчет подшипников.

Подшипники для валов подбираем исходя из динамической грузоподъемности, которая определяется по формуле:

где L – долговечность;

Р – эквивалентная динамическая нагрузка;

Х – коэффициент радиальной нагрузки, Х = 0,56;

V – коэффициент вращения подшипников, V = 1;

F_r – радиальная нагрузка (реакция опор) F_r =2374,3Н;

k_б – коэффициент безотказности, учитывающий характер нагрузки, k_б =1,2;

k_Т – температурный коэффициент, k_Т =1;

Выбираем подшипник средней серии 303, С = 13,5кН, d = 17 мм.

Рисунок 9. Эскиз подшипника № 303 по ГОСТ 7242-81

10. Подбор муфты.

Рисунок 10. Схема привода конвейера.

1 – соединительная муфта

2 – предохранительная муфта

3 – электродвигатель

4 – редуктор

5 – приводной вал

Соединительную муфту подбираем по расчетному вращающему моменту и диаметру вала.

Соединение электродвигателя с редуктором производится при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты ГОСТ 21424-75.

где к – расчетный коэффициент, к = 1,7…2, принимаем к = 1,85;

d_дв = 28мм,

Принимаем МУВП с и d = 28мм.

Рисунок 11. Муфта упругая втулочно-пальцевая.

Для соединения выходного вала редуктора с валом барабана принимаем предохранительную муфту фрикционного типа.

Диаметр выходного конца вала редуктора d_ред = 36мм.

Принимаем фрикционную муфту , d = 36мм.

Рисунок 12. Муфта фрикционная.

11. Предохранительные устройства.

Для предохранения ходовой части элеватора от падения, при случайном обрыве цепи или ленты, применяют специальные предохранительные устройства: на ленточных – соединение ковшей по бортовым стенкам стальными канатами, которые без натяжения свободно располагаются вдоль ленты, при обрыве ленты канаты исключают возможность падения ходовой части. Кроме того, на натяжных барабанах элеватора устанавливают реле скорости, которое при обрыве тягового элемента выключает электродвигатель привода. Также на ковшовых элеваторах используется останов, который не дает ленте, (в случае обрыва) обратного хода. Используется также в приводе конвейера предохранительные муфты, которые предохраняют редуктор и двигатель от перегрузок.

В каждой секции конвейера используются успокоители цепи, которые не дают раскачиваться тяговому органу вместе с грузом и ковшами.

12. Проектирование металлоконструкции ковшового элеватора.

Все элементы ленточного конвейера смонтированы на металлоконструкции, установленной на фундаменте. Заготовками для металлоконструкции служит сортовой прокат (уголки и швеллеры), из которых посредством сварки изготавливают жесткую раму и ее вертикальные стойки.

В привод редуктора включают двухступенчатый цилиндрический редуктор, расположенный на стальной раме, горизонтально балки и стойки, ее изготовляют из швеллеров №10, нижний пояс из уголков №6.

Приводной барабан устанавливается на раме, имеющей четыре опоры. Стойки рамы и основные балки горизонтального пояса выполнены из швеллера№10, а поперечные дополнительные связи из уголков №3 и №6. Высота расположения оси приводного барабана (в задании не указаны) принята такой, чтобы верхняя ветвь ленты была в пределах, удобной для работы, т.е. 700…1000мм.

Промежуточные секции рамы конвейера, на которых монтируются поддерживающие рамки (швеллеры №8), продольной балки секции связаны между собой поперечными ступенями (заготовки уголок №6).

При монтаже рамы приводного барабана, середины пролетов опираются на сварные стойки (вертикальные уголки № 3 и №6 и горизонтальные уголки №8).

Отклоняющий барабан монтируется на сварном кронштейне, укрепленном на стойках рамы приводного барабана. Кронштейны выполнены из уголка №6 и №3 и листовой стали.