Остановка

Для остановки двигателя на непродолжительное время необходимо:

1. Закрыть топливный краник или дроссельную 12 и воздушную 2 (рис. 8) заслонки карбюратора.

В исключительных случаях, чтобы, быстро остановить двигатель, можно выключить зажигание, нажав на кнопку магнето 5 (рис. 11). В этом случае последующий запуск двигателя затрудняется ввиду засасывания рабочей смеси в цилиндры.

2. Слить масло из картера, если для последующего пуска его придется подогревать. Для слива масла необходимо вывернуть пробку 1 (рис. 4).

ПРИМЕЧАНИЕ. При остановке двигателя на продолжительное время его следует законсервировать.

Работа в различных эксплуатационных условиях

1. Топливом для двигателей служит автомобильный бензин А-72, А-76 ГОСТ 2084-77.

2. При эксплуатации двигателей применять масло моторное М-8В1 (автомобильное) ГОСТ 10541-78 или масло моторное для автомобильных карбюраторных двигателей М-8Б1 ГОСТ 10541-78.

3. При температуре воздуха ниже минус 15^оС необходимо прикрывать входное отверстие для охлаждающего воздуха в кожухе маховика.

4. При отрицательных температурах воздуха для более устойчивой работы двигателя допускается прикрытие воздушной заслонки карбюратора.

5. При работе двигателя в условиях высоких положительных температур воздуха следует чаще проверять наличие давления в системе смазки и уровень масла в картере.

6. При непрерывной работе двигателя в течение 24 часов доливку масла допускается производить без остановки двигателя.

7. Не допускается работа двигателя с детонацией.

8. При работе двигателя на открытом воздухе при отрицательной температуре в условиях высокой влажности воздуха возможно обледенение карбюратора и шланга газоотсоса.

В этом случае необходимо периодически производить очистку карбюратора (диффузора и главного жиклера) ото льда или же прогревать карбюратор, используя выхлопные газы из глушителя.

В целях предупреждения обледенения шланга газоотсоса, нарушающего газоотсос из картера двигателя, допускается снятие шланга газоотсоса.

9. При температуре воздуха выше 35^оС обязательно защищать двигатель от прямого воздействия солнечных лучей.

10. При эксплуатации двигателя на открытом воздухе в дождь и снегопад необходимо защищать двигатель от попадания на него атмосферных осадков.

Регламентные работы и порядок необходимой разборки

Своевременно и качественно проводимое техническое обслуживание обеспечивает поддержание двигателя в постоянной технической готовности к работе.

При этом можно своевременно выявить и устранить неисправности в механизмах, предупредить случаи серьёзных поломок двигателя.

Техническое обслуживание двигателя по видам и периодичности делится на:

- ежесменное техническое обслуживание (EO), проводимое в начале и конце каждой смены;

- первое техническое обслуживание (ТО-1), проводимое через 50 часов работы двигателя;

- второе техническое обслуживание (ТО-2), проводимое через 200 часов работы двигателя;

- сезонное техническое обслуживание (СО-2), проводимое два раза в год: перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего сезонов эксплуатации.

Следует иметь в виду, что приведенная периодичность технических обслуживаний рекомендуется заводом для средних условий эксплуатации двигателя. При работе двигателя в неблагоприятных условиях - в запыленном или во влажном воздухе, при предельно низких и высоких температурах окружающего воздуха - требуется более частое проведение первого и второго технических обслуживаний и соответственно более полное ежесменное обслуживание.