§ 2. Система планово-предупредительного ремонта

Системой планово-предупредительного ремонта технологиче­ского оборудования называется совокупность организационных и технических мероприятий по надзору, уходу и всем видам ре­монта, проводимого по заранее разработанному плану в целях обеспечения безотказной работы машин, аппаратов, транспорт­ных устройств, систем инженерного обеспечения, средств авто­матического управления и контроля.

Система ППР является основным руководящим и норматив­ным материалом для работников ремонтных и эксплуатацион­ных служб, осуществляющих планирование, подготовку и прове­дение планово-предупредительного ремонта оборудования. При­менение системы ППР предупреждает прогрессирующий износ оборудования, обеспечивает поддержание его в исправном со­стоянии, создает необходимые предпосылки для наиболее эффек­тивного использования оборудования.

Главной задачей планово-предупредительного ремонта явля­ется удлинение межремонтного срока службы оборудования, снижение расходов на его ремонт, повышение качества ремонта. Система ППР состоит из следующих основных подсистем: межремонтного обслуживания, профилактических осмотров и ремонтов оборудования на основе применения современной технологии ремонта, обеспечивающей высокое качество и дол­говечность восстанавливаемых деталей и узлов;

организации снабжения предприятий запасными деталями и узлами, их хранения и учета;

разработки нормативов трудоемкости ремонта, простоев обо­рудования в ремонте, расхода материалов и деталей при ре­монте, норм запаса деталей;

подбора рабочих чертежей на детали и узлы;

подбора средств механизации ремонтных операций.

Система планово-предупредительного ремонта должна по­стоянно совершенствоваться с учетом опыта передовых пред­приятий и достижений новаторов производства. Эта система включает следующие виды работ по техническому уходу и ре­монту оборудования: межремонтное обслуживание; профилак­тические осмотры; текущий ремонт; средний ремонт; капиталь­ный ремонт. Внеплановые работы, вызванные аварией или не­удовлетворительной эксплуатацией оборудования, системой не предусматриваются.

Ответственность за общую организацию и проведение меро­приятий по ППР на предприятиях возлагается на главного ин­женера и главного механика предприятия, за эксплуатацию оборудования, организацию и проведение мероприятий по пла­ново-предупредительному ремонту в производственных цехах — на начальников цехов и цеховой персонал в пределах прав и обязанностей, предусмотренных правилами технической эксплуа­тации и должностными инструкциями.

Межремонтное обслуживание. Эта работа является повсе­дневной и включает наблюдение за выполнением правил техни­ческой эксплуатации оборудования, а также своевременное уст­ранение мелких неисправностей и регулирование механизмов. Для обеспечения бесперебойной работы оборудования и его сохранности эксплуатационный и обслуживающий персонал обя­зан строго выполнять инструкции по уходу за ним и тщательно соблюдать технологический режим работы.

Межремонтное обслуживание выполняют во время переры­вов в работе без нарушения режимов производства; осущест­вляют его дежурные слесари-регулировщики, наладчики и про­изводственные рабочие.

Контроль за соблюдением правил эксплуатации и межре­монтного обслуживания возлагается на начальника цеха, мас­тера и механика цеха.

Профилактический осмотр. Эта работа выполняется по плану через определенные промежутки времени, установленные для каждой машины (агрегата).

Осмотр проводят в целях проверки состояния оборудования, устранения мелких неисправностей и определения объема ра­бот, подлежащих выполнению при очередном плановом ремон­те, по установленному графику, не нарушая процесса производ­ства, в технологические перерывы, между сменами и в нерабо­чее время.

Осмотры выполняет ремонтный персонал производственного цеха с привлечением при необходимости производственных ра­бочих, обслуживающих оборудование. Результаты осмотра за­носят в «Журнал приема-сдачи смены».

Текущий (малый) ремонт. Данная работа представляет собой минимальный по объему вид ремонта, которым обеспечивается нормальная эксплуатация машины (агрегата) до очередного пла­нового ремонта.

Во время текущего ремонта устраняют неисправности заме­ной или восстановлением отдельных узлов (быстроизнашиваю­щихся деталей), а также выполняют регулировочные работы. Текущий ремонт производят на месте установки оборудования силами производственного цеха.

Руководство текущим ремонтом осуществляет механик це­ха, который отвечает за своевременность и качество ремонтных работ.

Средний ремонт. В процессе работы восстанавливаются экс­плуатационные характеристики машины (агрегата) путем ремонта или замены только изношенных или поврежденных узлов. Кроме того, при среднем ремонте обязательно проверяют тех­ническое состояние узлов машин с устранением обнаруженных неисправностей.

При среднем ремонте допускается выполнение капитального ремонта отдельных узлов.

В объем среднего ремонта входят следующие основные ра­боты:

ремонт отдельных узлов с заменой деталей, имеющих износ, превышающий допускаемый по техническим условиям или нор­мам;

проверка всех механизмов (агрегата) с частичной его раз­боркой;

проверка и замена изношенных тросов, цепей, ремней, фрик­ционных лент и т. д.;

чистка всех подшипников, плановая замена шариковых, ро­ликовых подшипников и подшипников скольжения;

проверка и промывка редукторов;

зачистка поврежденных поверхностей, удаление забоин и заусенцев;

проверка и смена изношенных прокладок, уплотнений, кре­пежных деталей;

окраска при необходимости отдельных составных частей ма­шины;

сборка машины (агрегата), проверка крепления узлов и ме­ханизмов, регулирование и опробование на ходу.

Средний ремонт оборудования производят на месте его уста­новки без демонтажа машин силами ремонтного персонала про­изводственного цеха с привлечением ремонтно-механического цеха под руководством цехового механика, который несет ответ­ственность за все работы. В отдельных случаях, когда средний ремонт выполняется полностью силами РММ (ремонтно-механи­ческого цеха), ответственность за проведение ремонта возла­гается на главного механика предприятия.

Капитальный ремонт. Этот вид работ заключается в полной разборке и дефектации машины (агрегата), замене всех изно­сившихся узлов и деталей, в том числе и базовых. При капиталь­ном ремонте размеры допусков и посадок сопряженных деталей и узлов доводят до соответствия с техническими условиями, обновляют внешний вид оборудования. Таким образом восста­навливают первоначальные паспортные характеристики обору­дования.

В объем капитального ремонта входят следующие основные технологические операции:

замена всех износившихся узлов и деталей или реставрация их с доведением до размеров, установленных техническими ус­ловиями (начальные допуски и посадки принимают не по фак­тическому обмеру, а по чертежам и техническим условиям);

тщательная выверка, центровка и балансировка узлов и де­талей оборудования;

выверка станины или рамы машины с ремонтом (при необ­ходимости) фундаментов;

проверка, чистка и ремонт трубопроводов с запорно-регулирующей арматурой и воздуховодов;

отладка и регулирование или замена всех приборов автома­тического управления и контроля;

окраска отдельных частей или всей машины при необходи­мости;

комплексная проверка, регулирование и испытание. Руководство работами по капитальному ремонту осущест­вляет главный механик предприятия.

При капитальном ремонте, кроме того, выполняют работы по модернизации машины, определяемые планом модернизации. Модернизацию оборудования осуществляют в целях улуч­шения эксплуатационных характеристик, технического усовер­шенствования оборудования или решения технологических задач производства. Модернизация оборудования не входит в систему работ, предусмотренных ППР, однако она сочетается с проведе­нием среднего и капитального ремонтов. До решения вопросов о модернизации оборудования определяют экономическую эф­фективность, техническую целесообразность и направление мо­дернизации.

Ответственность за модернизацию оборудования несет глав­ный механик предприятия. Модернизацию оборудования прово­дят по утвержденной главным инженером предприятия техниче­ской документации, которая разрабатывается специализированными конструкторскими организациями или КБ предприятий. Документацию согласовывают с организацией, проектирующей оборудование, подлежащее модернизации, заводом-изготовителем или научно-исследовательским институтом соответствующей отрасли промышленности.