Причини виникнення пожеж у вагонах пасажирських поїздів.

Основні джерела виникнення пожеж в поїздах :

I.Неісправность електрообладнання:

1 . Порушення правил прокладки проводів ;

2 . Порушення ізоляції електропроводів ;

3 . Ослаблення клем ;

4 . Несправність приладів захисту і регулювання ;

5 . Несправність дугогасящих пристроїв;

6 . Несправність комутаційної апаратури; 7.Повишений зарядний струм ;

7 . Підключення в електромережу вагона побутових приладів

8 . Короткозамкнуті акумулятори в акумуляторної батареї .

9 . Нетипові запобіжники (використовувати тільки промарковані ) ;

10 . Замикання на корпус ;

11 . Несправні вимірювальні прилади;

12 . Пил в електрощитах .

II.По халатності провідника :

1 . Куріння і розпивання спиртних напоїв;

2 . Залишення вагона без нагляду ;

3 . Розпалювання котла і титану без води , легкозаймистими рідинами , з несправними димовитяжними трубами , титану - без пламегасителя ;

4 . Застосування відкритого вогню для відігрівання наливних штуцерів і заморожених труб;

5 . Неграмотна експлуатація електроустаткування;

6 . Видалення гарячого шлаку ;

III.По вини пасажирів :

1 . Провезення ручною поклажею легкозаймистих і вибухонебезпечних речовин;

2 . Куріння у невстановлених місцях ;

3 . Розпивання спиртних напоїв;

4 . Підключення до електромережі вагона побутових приладів;

5 . Застосування відкритого вогню ( сірники , недопалки ) .

Засоби пожежогасіння .

Для гасіння загоряння в електрощиті з внутрішньої сторони встановлюються :

ОСП - вогнегасник порошковий - являє собою повністю запаяну скляну колбу довжиною 60 см. , заповнену порошком. Вибухає при t + 80оС .

УГП - установка газового пожежогасіння - являє собою трубу , заглушену з одного боку , з іншого боку встановлюється піропатрон з газовою сумішшю. Встановлюється : два УГП спрацьовують автоматично і два дистанційних УГП . У купейних вагонах встановлюється протипожежна сигналізація - УПС .

Як перевірити УПС перед рейсом. Для перевірки УПС перемикач харчування поставити в положення «Нормальний режим» , при цьому на передній панелі УПС загоряється зелений світодіод «Робота ». Відкрити кришку блоку управління , натиснути на кнопку «Тест» , при цьому загоряються світодіоди , що сигналізують пожежа , лунає переривчастий тон акустичної сигналізації. Акустична сигналізація вимикається натисканням на кнопку , при закінчення 20 сек. Згасне оптична сигналізація ( світлоіоди ) . Закрити кришку блоку.

Дії провідника при виявленні пожежі .

Першочергові заходи при виникненні пожежі :

Зупинити поїзд зривом стоп- крана ( пам'ятати , де не можна зупиняти ) ;

По ланцюжку викликати ЛНП і ПЕМ, передати всієї поїзної бригаді , розбудити напарника ;

1 . Провести евакуацію пасажирів ;

2 . Провести обесточку вагона ;

3 . Приступити до гасіння пожежі.

1 . При пожежі провідник зобов'язаний зупинити поїзд зривом стоп- крана. Не можна зупиняти поїзд при пожежі : на мосту ; під мостом ; в тунелі ; віадуці ; акведук ; в місцях розташування шляхопроводів ; близько наливних складів ; де утруднений під'їзд допоміжних засобів.

2 . Після зупинки поїзда негайно передати всім провідникам і викликати ЛНП і ПЕМ, розбудити напарника ;

3 . Провести евакуацію . Перед початком евакуації повинні оголосити пасажирам : (приблизний текст «Громадяни пасажири , у зв'язку з можливою небезпекою пожежі , прошу терміново покинути вагон , всі двері та аварійні виходи відкриті »). При неможливості зупинити поїзд стоп- краном - евакуація проводиться в сусідні вагони , в цьому випадку необхідно попередити провідників сусідніх вагонів про прийом пасажирів аварійного вагона. Провідники аварійного вагона та сусідніх вагонів повинні перевірити стан бічних дверей ( закриті на ключ) , торцеві двері відкрити і зафіксувати. Після проходження небезпечної ділянки поїзд зупиняють стоп- краном і продовжують евакуацію : потрібно відкрити запасні виходи у вагоні , за відсутності таких розбити вікна . Потрібно пам'ятати: якщо поїзд зупинився на двоколійному ділянці - евакуація здійснюється у бік поля , бічні двері в сторону других колій повинні бути закриті на ключі . Після евакуації пасажирів потрібно перевірити , чи не залишився хто в вагоні - за проїзними документами .

4 . Якщо пожежа сталася вдень - повне знеструмлення електроустаткування вагону проводиться перед евакуацією пасажирів ; Вночі - після евакуації , до евакуації проводиться екстрене знеструмлення шляхом натиснення на аварійну кнопку .

5 . Гасіння пожежі проводиться , не чекаючи ЛНП всіма засобами пожежогасіння і підручними засобами . Якщо не представляється можливим згасити вагон своїми силами , через машиніста викликається допоміжна допомога ( пожежна машина) , при цьому палаючий вагон негайно потрібно ізолювати від інших .

Послідовність розчеплення вагонів :

1 . перекрити кінцеві крани обох вагонів ;

2 . роз'єднати гальмівні рукава;

3 . за допомогою розчіплювальні важеля розчепити автосцепку .

Провідники відчепленої частини повинні привести в дію ручні гальма. Спочатку від палаючого вагона відчіплюють головну частину складу і відводять на 15-20 м. , потім - хвостову частину відводять на 15-20 м.

4 . під палаючий вагон підкладають гальмівні башмаки (знаходяться у машиніста ) .

При зупинці поїзда на перегоні під час пожежі поїзд має бути захищена : з хвоста - провідником хвостового вагона ; з голови : якщо машиніст в дві особи - помічником машиніста ; якщо машиніст в одну особу - провідником головного вагона .

Всією роботою під час пожежі керує ЛНП .

ЗМІСТ

Вступ

1. Види інструктажів

2. Правила техніки безпеки на залізничних шляхах

3. Правила техніки безпеки на залізничних шляхах

4. Протипожежна безпека у вагонах пасажирських поїздів

5. Причини виникнення пожеж у вагонах пасажирських поїздів

Список використаної літератури

1. Бабічев В.В.,  Сорокін Г.Ф.Охорона праці  та технічна  безпека.—К., 1996

2. Гандзюк М.П.,Желібо Е.П., Халимовський  М.О. Основи охорони праці: Підручник. — К.:Каравела,2005.

3. Законодавство України про охорону праці: У 4-х томах. — К., 1995.

Міністерство освіти та науки України

Державний економіко-технологічний університет транспорту

Реферат

На тему:

«Охорона праці на залізничному транспорті»

Виконала:ст.гр.1-КІКС-спец.

Сулима А.Ю.

Перевірила: Сорочинська

Київ,2013